競爭國內分時租賃市場 寶馬與本土EVCARD合作抗擊奔馳

在2016節能與新能源汽車產業發展高峰論壇上，寶馬中國政府部高級經理張偉在致辭中表示，寶馬在成都與中國本土EVCARD簽訂了分時合同，雙方共同推動寶馬i3電動汽車在中國市場的汽車共享計劃。

中國將成為世界上最大的分時市場。

電動汽車網是中國第一個分時項目，于2011年在杭州誕生。經過六年的發展，目前全國已有100多家分時公司。

據上海國際汽車城總經理榮文偉先生介紹，今年10月，上海國際汽車城市與上汽集團的合資企業EVCARD已發展成為中國最大的分時公司。目前，上海的車輛保有量已超過4000輛，達到法國AutoLib分時租賃的水平。因此，中國已經成為世界上最大的分時市場。此外，通過分時租賃的方式增加新能源汽車的銷量，已經成為許多車企成熟的商業模式。除了上汽投資的EVCARD，力帆集團還投資了熊貓汽車的分時，以提高力帆330EV的市場知名度。

寶馬DriveNow和中國的分時租賃同時誕生。

2011年，寶馬首次在慕尼黑與出租車公司Sixt合作，推廣分時DriveNow。最早的汽車是汽油車，而不是電動汽車，這與中國第一家分時公司EVnet不謀而合。截至2015年9月，寶馬DriveNow在全球五個國家擁有4000多輛汽車和50多萬用戶。目前，DriveNow的海外車型包括寶馬1系、X1和Mini，以及電動汽車寶馬i3和ActiveE。北京還有一家公司EZZY，使用寶馬i3電動汽車來運營分時業務。今年3月，首批500輛寶馬i3上市，但這家公司是一家當地的初創公司，而不是寶馬投資的公司。

中國第一個外國分時租賃是梅賽德斯-奔馳的Car2go。

戴姆勒投資的Car2go是中國第一家外國分時公司。今年4月，他們在重慶推出了400輛雙座智能汽油車，提供汽車租賃服務，可以在任何地方借還，不限于現場。此外，自今年下半年以來，戴姆勒還在中國Car2Share啟動了一個分時項目。Car2Share和Car2go的區別在于，它必須在固定的地點借還車，而大多數城市的地點仍處于從a借還的初始階段。兩者的另一個區別是，Car2go目前只在重慶的一個城市運營，擁有大量的車輛和車站。Car2Share目前在幾個城市運營，但每個城市的車站和車輛數量都很少。

寶馬能否在中國測試分時租賃以提高i3的銷量？

寶馬i3在海外市場銷售良好，而在美國，i3的銷量一度超過特斯拉。在全球范圍內，i3也是第三大最受歡迎的電動汽車。2015年，寶馬i3的全球銷量為24057輛，同比增長50%。然而，由于這款進口新能源汽車無法享受中國的補貼和優惠政策，銷量十分慘淡。今年我訪問了中國30多個城市，但在路上沒有看到i3。為此，寶馬希望借鑒中國本土車企的經驗，利用分時技術挽救i3的局面。今年8月，我在北京舉辦了“智慧出行”沙龍，聽取了北京易智公司創始人付強先生的演講。他反映，寶馬i3目前在北京的出租率很高，運營狀況良好。然而，EZZY采用會員制，月費相對較高，從700元到4000元不等，這與EVCARD只接受1000元起的押金不同。EVCARD能否成功購買寶馬i3還需要時間來測試。在2016節能與新能源汽車產業發展高峰論壇上，寶馬中國政府部高級經理張偉先生在致辭中表示，寶馬簽署……

與中國當地EVCARD在成都簽訂了分時合同，雙方共同推動了寶馬i3電動汽車在中國市場的汽車共享計劃。

中國將成為世界上最大的分時市場。

電動汽車網是中國第一個分時項目，于2011年在杭州誕生。經過六年的發展，目前全國已有100多家分時公司。

據上海國際汽車城總經理榮文偉先生介紹，今年10月，上海國際汽車城市與上汽集團的合資企業EVCARD已發展成為中國最大的分時公司。目前，上海的車輛保有量已超過4000輛，達到法國AutoLib分時租賃的水平。因此，中國已經成為世界上最大的分時市場。此外，通過分時租賃的方式增加新能源汽車的銷量，已經成為許多車企成熟的商業模式。除了上汽投資的EVCARD，力帆集團還投資了熊貓汽車的分時，以提高力帆330EV的市場知名度。

寶馬DriveNow和中國的分時租賃同時誕生。

2011年，寶馬首次在慕尼黑與出租車公司Sixt合作，推廣分時DriveNow。最早的汽車是汽油車，而不是電動汽車，這與中國第一家分時公司EVnet不謀而合。截至2015年9月，寶馬DriveNow在全球五個國家擁有4000多輛汽車和50多萬用戶。目前，DriveNow的海外車型包括寶馬1系、X1和Mini，以及電動汽車寶馬i3和ActiveE。北京還有一家公司EZZY，使用寶馬i3電動汽車來運營分時業務。今年3月，首批500輛寶馬i3上市，但這家公司是一家當地的初創公司，而不是寶馬投資的公司。

中國第一個外國分時租賃是梅賽德斯-奔馳的Car2go。

戴姆勒投資的Car2go是中國第一家外國分時公司。今年4月，他們在重慶推出了400輛雙座智能汽油車，提供汽車租賃服務，可以在任何地方借還，不限于現場。此外，自今年下半年以來，戴姆勒還在中國Car2Share啟動了一個分時項目。Car2Share和Car2go的區別在于，它必須在固定的地點借還車，而大多數城市的地點仍處于從a借還的初始階段。兩者的另一個區別是，Car2go目前只在重慶的一個城市運營，擁有大量的車輛和車站。Car2Share目前在幾個城市運營，但每個城市的車站和車輛數量都很少。

寶馬能否在中國測試分時租賃以提高i3的銷量？

寶馬i3在海外市場銷售良好，而在美國，i3的銷量一度超過特斯拉。在全球范圍內，i3也是第三大最受歡迎的電動汽車。2015年，寶馬i3的全球銷量為24057輛，同比增長50%。然而，由于這款進口新能源汽車無法享受中國的補貼和優惠政策，銷量十分慘淡。今年我訪問了中國30多個城市，但在路上沒有看到i3。為此，寶馬希望借鑒中國本土車企的經驗，利用分時技術挽救i3的局面。今年8月，我在北京舉辦了“智慧出行”沙龍，聽取了北京易智公司創始人付強先生的演講。他反映，寶馬i3目前在北京的出租率很高，運營狀況良好。然而，EZZY采用會員制，月費相對較高，從700元到4000元不等，這與EVCARD只接受1000元起的押金不同。EVCARD能否成功購買寶馬i3還需要時間來測試。

標簽：寶馬寶馬i3北京奔馳特斯拉

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