車聯網步入野蠻生長期 諸多問題待解決

隨著汽車市場逐漸進入低速增長的新常態，以車聯網為代表的新興業態正逐漸成為汽車行業的新風口。近兩年，“車聯網”的概念不僅在國內，在世界各地都備受熱議，認為車聯網發展前景廣闊，潛力無限，從而吸引了一些傳統車企甚至IT公司專注于車聯網的布局。

然而，在社會各界青睞的魅力背后，車聯網卻因為無人駕駛的安全問題、網絡安全、核心技術缺乏等一系列問題引發了行業爭議。

車聯網并不等同于簡單的“汽車+手機”

很長一段時間以來，尤其是在車聯網概念出現之初，許多人將車聯網簡單地定義為“車載手機”。當然，也不排除許多人仍然有這種想法。

一家企業負責人在“2016上海（浦東）車聯網峰會暨中國車聯網創新盛典”上直言，如果車聯網只是簡單地將手機與汽車連接，讓人們在車內使用手機連接網絡，那么這個目標早就實現了。

事實上，車聯網是一個巨大的互動網絡。在這個網絡系統中，基于智能、網絡技術、傳感器技術、軟件技術、操作系統和大數據分析，每輛車都比現在具有更高的智能性和自主性，并且可以結合其環境做出最佳響應，例如實時計算最佳路線、及時報告路況等基本功能，信號燈周期的安排，在線車輛診斷等，以及更高的水平。

此外，車聯網的建設還有更深層次的意義，即通過構建一個互聯互通的平臺，萬物互聯，讓人們和我們生活的環境從交通帶來的一系列問題中解放出來，如長期駕駛疲勞、交通擁堵、交通事故、環境污染等。，人與車、車與路之間的一系列矛盾可以得到解決，社會才能真正和諧。隨著汽車市場逐漸進入低速增長的新常態，以車聯網為代表的新興業態正逐漸成為汽車行業的新風口。近兩年，“車聯網”的概念不僅在國內，在世界各地都備受熱議，認為車聯網發展前景廣闊，潛力無限，從而吸引了一些傳統車企甚至IT公司專注于車聯網的布局。

然而，在社會各界青睞的魅力背后，車聯網卻因為無人駕駛的安全問題、網絡安全、核心技術缺乏等一系列問題引發了行業爭議。

車聯網并不等同于簡單的“汽車+手機”

很長一段時間以來，尤其是在車聯網概念出現之初，許多人將車聯網簡單地定義為“車載手機”。當然，也不排除許多人仍然有這種想法。

一家企業負責人在“2016上海（浦東）車聯網峰會暨中國車聯網創新盛典”上直言，如果車聯網只是簡單地將手機與汽車連接，讓人們在車內使用手機連接網絡，那么這個目標早就實現了。

事實上，車聯網是一個巨大的互動網絡。在這個網絡系統中，基于智能、網絡技術、傳感器技術、軟件技術、操作系統和大數據分析，每輛車都比現在具有更高的智能性和自主性，并且可以結合其環境做出最佳響應，例如實時計算最佳路線、及時報告路況等基本功能，信號燈周期的安排，在線車輛診斷等，以及更高的水平。

此外，車聯網的建設還有一個更深層次的意義，那就是通過搭建一個互聯互通的平臺，萬物互聯，讓人們和我們生活的環境從交通帶來的一系列問題中解放出來，比如長期的駕駛疲勞……

交通擁堵、交通事故、環境污染等，以及人與車、車與路之間的一系列矛盾都可以得到解決，社會才能真正和諧。

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