1922年，美國哈德遜公司推出了一款封閉式廂式貨車。隨著市場份額超過敞篷車，車內空間完成了從開啟到關閉的第一次顛覆性改變，成為繼家庭和辦公室之后的第三個生活空間。
在過去的100年里，盡管汽車在外觀、動力和材料方面取得了突飛猛進的進步，但人們在內部空間的行為并沒有發生實質性的變化。汽車廣播就是一個典型的例子。作為汽車場景的最高頻率應用，目前的廣播體驗與1923年第一次摩托羅拉汽車廣播相比并不是什么新鮮事。
如今，汽車垂直領域鏈的上下游已經達成共識，內部空間的演變已經到了臨界點，內部空間開始了第二次轉型，這將在未來5-10年內全面滲透到我們的生活中。回顧手機從功能機到智能手機的爆炸式增長，這種顛覆將給我們帶來前所未有的新場景和新體驗，而車內場景的擴展對創業者來說意味著巨大的機遇。
本文的目的是想象未來乘用車內部空間的形狀、產生的新場景以及這些場景背后的核心技術應用。我們相信，只有看清趨勢，我們才能在潮流到來之前找到自己的位置。汽車的前部和后部以及其他商業車型當然有很大的想象力，但本文沒有對其進行討論。
新建索引
李想給他的新公司命名為Car and Home，這是不言而喻的，汽車的內部空間最終將成為我們生活空間的無縫延伸。未來20年，我們將看到哪些指標發生變化？
1.車內交互設計將安全體驗置于效率體驗之上。
內部空間的演變與汽車自動駕駛能力的演變密切相關，這就是為什么過去一百年我們在汽車上能做的事情非常單一，即專注于駕駛。基于安全優先的理念，在過去的100年里，車內交互HMI、車內設備和應用程序始終注定要形成規則，主機廠對物理按鈕的崇拜就是最好的例子。
如今，隨著駕駛安全與駕駛員脫鉤，并逐漸將其交給汽車本身，安全優先理念的基礎已經松動。當汽車的自動駕駛能力達到3-4級時，在車內交互HMI的設計中將完全放棄現有的理念。安全優先將被效率/經驗優先取代。
2.室內空間為客廳。
Level 4完全無人駕駛技術的商業化不僅將徹底改變城市交通系統，還將給汽車內部空間帶來顛覆性的變化。汽車自動駕駛能力的提高將逐步解放駕駛員的雙手、視覺和聽覺。當自動駕駛遇到無法處理的特殊情況，需要退出時，駕駛員有大約15-20秒的時間做出反應，重新進入駕駛狀態。
這種新的控制模式將模糊駕駛員和乘客之間的界限，也為內部空間帶來了新布局的可能性。梅賽德斯-奔馳F015概念車型展示了靈活的座椅布局系統。前后座椅的面對面布局使內部空間成為客廳，而客廳也意味著客廳中的更多應用可能會轉化為汽車。
3.共享空間
汽車逐漸從個人配件演變為社會化的公共出行工具，這是大勢所趨。然而，盡管滴滴和優步在過去幾年里已經充分普及了“共享經濟”的概念，但汽車的外部形式和內部空間設計仍然基于個人交通的需求，這導致了使用場景和形式之間的嚴重差異。我們相信，旨在服務于“共享”理念的室內空間設計新形式很快就會出現，真正……
適應汽車共享、分時和通勤等使用場景的dapt將逐漸出現。
室內空間的新形式將是一個多模態、可記憶、快速自適應的可變空間，可以滿足個人空間需求，并在不同場景和不同個人之間快速切換。可以想象，基于每個人的數字身份，車內空間可以快速自動地調整座椅布局、后視鏡角度、車內溫度、駕駛模式甚至車身顏色。
4.移動計算空間
未來5-10年，全時、高速、穩定的云連接將成為汽車的基本配置之一。無人駕駛汽車每秒產生1G的數據，因此數據收集的規模將大大提高對汽車自身數據處理能力的要求。同時，數據存儲、計算和分析等大量任務將在云中實時或異步完成。對于車內乘客來說，隨著客廳在汽車空間的演變趨勢，更多的娛樂和工作場景將被轉化為汽車，對個人計算的需求也對未來的汽車空間提出了新的要求。
新技術
一系列新技術的發展推動了第二次內部空間革命的啟動。下圖描述了近五年來與室內空間革命相關的新技術的增長曲線。
1.始終在線
5-10年后，云連接將成為新車的標準。用戶不會購買沒有連接的汽車，就像他們不會購買沒有wifi模塊的在這104分鐘內，當我們可以享受更便宜的流量費用和穩定的網絡時，我們會做什么？
-在這104分鐘里，當我們不需要集中精力開車時，我們能做什么？
-當我們和陌生人共用一輛車時，在這104分鐘里我們能做什么？
隨著汽車自動駕駛能力的提高，駕駛員在內部空間的互動深度和制作內容的能力也會增加，這也意味著車外的一些場景可能會被轉化為汽車。下圖描述了這種關系。
1.私人聊天空間
汽車是一個高質量的封閉空間，許多人甚至更喜歡在車內進行1-1的電話通信。當數據網絡和汽車的自動駕駛能力疊加優化后，我們會看到N-N語言的聊天模式轉化為汽車。同時，良好的車內隱私保護也將為想象空間提供更多1-1語音服務，更適合車內空間的魔幻般服務也將應運而生。傳統的廣播電臺和類似OnStar的服務需要考慮如何接受這些變化，或者被第二代徹底淘汰。
2.輕型交互式學習工作空間
當自動駕駛發展到3級時，駕駛員的互動深度和參與能力將大大提高，用戶可以更多地關注其他事務，這使得在線上輕松學習和工作成為可能。你可以想象在上下班的路上和外教一起練習英語口語，參加公司的視頻會議。
3.移動錨空間
當自動駕駛發展到第4級時，駕駛員將能夠完全專注于其他事務，例如在這個私人、封閉和移動的空間中制作內容。你可以想象司機在行駛過程中對高新鮮度路況的直播以及車內外活動的場景。1922年，美國哈德遜公司推出了一款封閉式廂式貨車。隨著市場份額超過敞篷車，車內空間完成了從開啟到關閉的第一次顛覆性改變，成為繼家庭和辦公室之后的第三個生活空間。
在過去的100年里，盡管汽車在外觀、動力和材料方面取得了突飛猛進的進步，但人們在內部空間的行為并沒有發生實質性的變化。汽車廣播就是一個典型的例子。作為汽車場景的最高頻率應用，目前的廣播體驗與1923年第一次摩托羅拉汽車廣播相比并不是什么新鮮事。
如今，汽車垂直領域鏈的上下游已經達成共識，內部空間的演變已經到了臨界點，內部空間開始了第二次轉型，這將在未來5-10年內全面滲透到我們的生活中。回顧手機從功能機到智能手機的爆炸式增長，這種顛覆將給我們帶來前所未有的新場景和新體驗，而車內場景的擴展對創業者來說意味著巨大的機遇。
本文的目的是想象未來乘用車內部空間的形狀、產生的新場景以及這些場景背后的核心技術應用。我們相信，只有看清趨勢，我們才能在潮流到來之前找到自己的位置。汽車的前部和后部以及其他商業車型當然有很大的想象力，但本文沒有對其進行討論。
新建索引
李想給他的新公司命名為Car and Home，這是不言而喻的，汽車的內部空間最終將成為我們生活空間的無縫延伸。未來20年，我們將看到哪些指標發生變化？
1.車內交互設計將安全體驗置于效率體驗之上。
內部空間的演變與汽車自動駕駛能力的演變密切相關，這就是為什么過去一百年我們在汽車上能做的事情非常單一，即專注于駕駛。基于安全優先的理念，在過去的100年里，車內交互HMI、車內設備和應用程序始終注定要形成規則，主機廠對物理按鈕的崇拜就是最好的例子。
今天，隨著駕駛安全與……脫鉤……
駕駛員，并逐漸將其交給汽車本身，安全優先理念的基礎已經松動。當汽車的自動駕駛能力達到3-4級時，在車內交互HMI的設計中將完全放棄現有的理念。安全優先將被效率/經驗優先取代。
2.室內空間為客廳。
Level 4完全無人駕駛技術的商業化不僅將徹底改變城市交通系統，還將給汽車內部空間帶來顛覆性的變化。汽車自動駕駛能力的提高將逐步解放駕駛員的雙手、視覺和聽覺。當自動駕駛遇到無法處理的特殊情況，需要退出時，駕駛員有大約15-20秒的時間做出反應，重新進入駕駛狀態。
這種新的控制模式將模糊駕駛員和乘客之間的界限，也為內部空間帶來了新布局的可能性。梅賽德斯-奔馳F015概念車型展示了靈活的座椅布局系統。前后座椅的面對面布局使內部空間成為客廳，而客廳也意味著客廳中的更多應用可能會轉化為汽車。
3.共享空間
汽車逐漸從個人配件演變為社會化的公共出行工具，這是大勢所趨。然而，盡管滴滴和優步在過去幾年里已經充分普及了“共享經濟”的概念，但汽車的外部形式和內部空間設計仍然基于個人交通的需求，這導致了使用場景和形式之間的嚴重差異。我們相信，旨在服務于“共享”概念的室內空間設計新形式將很快出現，真正適應汽車共享、分時、通勤等使用場景的新模式將逐漸出現。
室內空間的新形式將是一個多模態、可記憶、快速自適應的可變空間，可以滿足個人空間需求，并在不同場景和不同個人之間快速切換。可以想象，基于每個人的數字身份，車內空間可以快速自動地調整座椅布局、后視鏡角度、車內溫度、駕駛模式甚至車身顏色。
4.移動計算空間
未來5-10年，全時、高速、穩定的云連接將成為汽車的基本配置之一。無人駕駛汽車每秒產生1G的數據，因此數據收集的規模將大大提高對汽車自身數據處理能力的要求。同時，數據存儲、計算和分析等大量任務將在云中實時或異步完成。對于車內乘客來說，隨著客廳在汽車空間的演變趨勢，更多的娛樂和工作場景將被轉化為汽車，對個人計算的需求也對未來的汽車空間提出了新的要求。
新技術
一系列新技術的發展推動了第二次內部空間革命的啟動。下圖描述了近五年來與室內空間革命相關的新技術的增長曲線。
1.始終在線
5-10年后，云連接將成為新車的標準。用戶不會購買沒有連接的汽車，就像他們不會購買沒有wifi模塊的d LTE高級系統。
4G網絡在汽車中的應用已進入成熟階段，大量主機廠即將推出或已經推出前置解決方案（如榮威RX5）。與此同時，股票市場上的車主已經逐漸意識到汽車在線的必要性，汽車wifi在后裝市場正處于復蘇的前夜。網絡基礎設施在汽車中的滲透將進一步推動車載系統OTA和車載在線媒體流技術進入成熟階段。
2.車輛中的多模式輸入/輸出。
即使4級無人駕駛完全商業化，與其他場景的人機交互相比，車內的HMI交互仍有其特殊性。未來，車載交互必然是多模式I/O的組合，不同模式的輸入和輸出需要相互兼容，以非線性的方式交替使用，并具有連續平滑的體驗效果。然而，對于原始設備制造商來說，完美地融合這些不同的模態技術將是一個巨大的挑戰。我們相信，一個集成的交互式解決方案集成商SI（系統集成商）將成為原始設備制造商迫不及待的捷徑。
擋風玻璃是這款車最大的屏幕，將成為軍事戰略家的戰場。將擋風玻璃外的物理世界中的建筑物、路標、地形、路況和行人與數字世界連接和交互，蘊藏著巨大的機遇，汽車將成為AR應用的另一個重要場景。
新建場景
在北京，每天開車上下班的平均時間為104分鐘。當這104分鐘與車內的新空間發生化學反應時，我們不得不問自己，除了聽歌曲和收音機，我們還能在車里做什么？如何使用最后一段時間？我們必須問：
-當我們可以享受更便宜的流量費用和穩定的網絡時，在這104分鐘里我們能做什么？
-在這104分鐘里，當我們不需要集中精力開車時，我們能做什么？
-當我們和陌生人共用一輛車時，在這104分鐘里我們能做什么？
隨著汽車自動駕駛能力的提高，駕駛員在內部空間的互動深度和制作內容的能力也會增加，這也意味著車外的一些場景可能會被轉化為汽車。下圖描述了這種關系。
1.私人聊天空間
汽車是一個高質量的封閉空間，許多人甚至更喜歡在車內進行1-1的電話通信。當數據網絡和汽車的自動駕駛能力疊加優化后，我們會看到N-N語言的聊天模式轉化為汽車。同時，良好的車內隱私保護也將為想象空間提供更多1-1語音服務，更適合車內空間的魔幻般服務也將應運而生。傳統的廣播電臺和類似OnStar的服務需要考慮如何接受這些變化，或者被第二代徹底淘汰。
2.輕型交互式學習工作空間
當自動駕駛發展到3級時，駕駛員的互動深度和參與能力將大大提高，用戶可以更多地關注其他事務，這使得在線上輕松學習和工作成為可能。你可以想象在上下班的路上和外教一起練習英語口語，參加公司的視頻會議。
3.移動錨空間
當自動駕駛發展到第4級時，駕駛員將能夠完全專注于其他事務，例如在這個私人、封閉和移動的空間中制作內容。你可以想象司機在行駛過程中對高新鮮度路況的直播以及車內外活動的場景。
近日，陜西省人民政府辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，以加快陜西新能源汽車推廣應用，推進節能減排。
1900/1/1 0:00:00胎壓監測有什么用？汽車輪胎壓力監測系統英文簡稱TPMS是一種采用無線傳輸技術，采集輪胎氣體壓力、溫度等數據，在胎壓出現異常時以聲音或圖像顯示等向駕駛者進行預警的裝備。
1900/1/1 0:00:00近日特斯拉中國，在四川大學望江校區商學院的大廳進行校招，這是特斯拉進入中國市場三年后在華的首次大規模校招。
1900/1/1 0:00:00鋰離子電池作為現代便攜式電子設備和電動交通工具等的主要供能電源，是當前高科技社會不可或缺的重要組成部分。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，今年8月被優步收購的Otto公司在上周完成了首次自動駕駛貨車的載貨之旅。該公司在聲明中表示運送的是5萬多聽百威啤酒。
1900/1/1 0:00:00鋰是移動電話、筆記本電腦、電動汽車的充電電池核心材料，被稱為“白色黃金”。普通電池由正極極材料、負極材料、電解池和分離膜構成。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航