朱軍：新能源汽車要提升效率 1度電跑10公里/成本6毛錢

2016年8月4日，2016未來汽車開發者大會歡迎招待會暨上海夜話在上海舉行。新能源汽車行業領袖和互聯網造車精英就“重新定義汽車”以及中國新能源汽車產業的現實挑戰和創新發展趨勢進行了熱烈討論。

上汽乘用車技術中心主任、新能源技術負責人朱軍作為晚會嘉賓參加了此次討論。他表示，目前在新能源汽車領域的大量投資風險很大，建議將資源集中在有效點上。新能源汽車行業的可持續標志是，電力成本一度降至6美分，汽車可以在沒有補貼的情況下制造。

上汽乘用車技術中心主任、新能源技術負責人朱軍。

朱軍介紹，早在互聯網和新能源之前，他就關注到了汽車發展的兩個趨勢。當時，當我在美國的時候，我拒絕做這個和那個，很難獲得一點資本投資。后來，我去了自己的品牌上汽。到2008年，上汽集團投資20億元建設捷能公司，開發新能源技術，后續也加大了力度。

“現在每天都有新的項目，所以很多資本都想進來。我曾經是一個積極的人，但現在我是一個保守主義者和悲觀主義者。政府的支持對我們來說是一件好事，但它也是一個超級杠桿。原本沒有盈利機會的技術，突然變成了靠隨便賣車賺錢。我們已經銷售了3萬輛新能源汽車，每輛都在20多萬輛，其中補貼總額超過70億。現在，研發投入超過70億，分享是一種損失。賣出數萬輛汽車后，我們得到了0。現在我們正試圖看看我們是否能賣出300萬輛汽車。如果有政府補貼，我們很難賣出這么多。從生產到現在，驅動我們的不是市場，因為我們堅持自主掌握核心技術，政府的支持給了我們進入良性循環的機會，但我們現在沒有看到任何好的跡象，基本上是在剝削自己進入良性循環。軌道”朱軍說。

在他看來，現在電動汽車的續航里程必須達到300公里。如果效率高，它需要40度的電池，如果不好，它需要50度的電池。如果有1500塊1度電池，電池成本將占60000塊。如果沒有補貼，消費者將不會購買新能源汽車。目前，行業良性循環投資的方向是提高效率，使1千瓦時的電力可以運行10公里。第二，希望電池能得到進一步改進。當1千瓦時的電費降到六七十美分時，你就可以在沒有補貼的情況下制造一輛汽車。2016年8月4日，2016未來汽車開發者大會歡迎招待會暨上海夜話在上海舉行。新能源汽車行業領袖和互聯網造車精英就“重新定義汽車”以及中國新能源汽車產業的現實挑戰和創新發展趨勢進行了熱烈討論。

上汽乘用車技術中心主任、新能源技術負責人朱軍作為晚會嘉賓參加了此次討論。他表示，目前在新能源汽車領域的大量投資風險很大，建議將資源集中在有效點上。新能源汽車行業的可持續標志是，電力成本一度降至6美分，汽車可以在沒有補貼的情況下制造。

上汽乘用車技術中心主任、新能源技術負責人朱軍。

朱軍介紹，早在互聯網和新能源之前，他就關注到了汽車發展的兩個趨勢。當時，當我在美國的時候，我拒絕做這個和那個，很難獲得一點資本投資。后來，我去了自己的品牌上汽。到2008年，上汽集團投資20億元建設捷能公司，開發新能源技術，后續也加大了力度。

“現在每天都有新項目，很多資本都想進來。我以前是一個積極的人，但現在我是一個保守主義者和悲觀主義者。政府的支持是……

這對我們來說是件好事，但它也是一個超級杠桿。原本沒有盈利機會的技術，突然變成了靠隨便賣車賺錢。我們已經銷售了3萬輛新能源汽車，每輛都在20多萬輛，其中補貼總額超過70億。現在，研發投入超過70億，分享是一種損失。賣出數萬輛汽車后，我們得到了0。現在我們正試圖看看我們是否能賣出300萬輛汽車。如果有政府補貼，我們很難賣出這么多。從生產到現在，驅動我們的不是市場，因為我們堅持自主掌握核心技術，政府的支持給了我們進入良性循環的機會，但我們現在沒有看到任何好的跡象，基本上是在剝削自己進入良性循環。軌道”朱軍說。

在他看來，現在電動汽車的續航里程必須達到300公里。如果效率高，它需要40度的電池，如果不好，它需要50度的電池。如果有1500塊1度電池，電池成本將占60000塊。如果沒有補貼，消費者將不會購買新能源汽車。目前，行業良性循環投資的方向是提高效率，使1千瓦時的電力可以運行10公里。第二，希望電池能得到進一步改進。當1千瓦時的電費降到六七十美分時，你就可以在沒有補貼的情況下制造一輛汽車。

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