恭喜！大牛說8月征文和優秀稿件獲獎名單

首屆電網8月主題作文和優秀稿件評選結果剛剛出爐。感謝您的積極參與，并與我們分享精彩的觀點和故事。[九月作文題目：1。丹尼爾“百人委員會”詢問有關新能源的問題，2。帝豪EV純電動3元租賃3天，享受300公里純電動駕駛的極致體驗。來找丹尼爾，說這個頻道貢獻很快！]

論文主題（1）：如何應對地方補貼的取消或撤回？

獲獎文章：

一等獎：

假裝睡覺的人不會醒來！對近年來新能源汽車補貼政策的深刻思考

作者：葫蘆

[摘要]新能源汽車的作弊行為似乎已經塵埃落定，這塊板子擊中了人性的貪婪欲望。真的應該是這樣嗎？

二等獎：

收回補貼？地方新能源汽車政策的四種可能的未來情景

作者：智能汽車

[摘要]對于地方政府來說，“增加GDP+緩解霧霾”是政府拿出真金白銀補貼電動汽車的源動力，而代價是沉重的財政壓力。只有了解這一點，我們才能看透未來的趨勢。

取消對新能源汽車的地方補貼可能不是一件好事，但可能會成為常態。

作者：天驕

摘要：由于地方財政壓力和新能源汽車的推廣效應，未來地方政府取消或撤回大規模補貼將是正常的。

三等獎：

地方補貼是保護弱者還是支持強者？

作者：李浩晨

[摘要]無論是地方政府補貼保護弱者還是支持強者，這些新能源汽車公司在時間之前都不能撒謊太久。2020年之后，他們就會知道。

只有在取消補貼之后，新能源汽車才能真正走上下坡路。

作者：Ryan

摘要：長期以來，新能源汽車在中國的推廣很大程度上依賴于“政策紅利”。但面對市場化競爭，新能源汽車產業的長遠發展不能一味依賴政策的“庇護”。放手之后，是時候讓新能源汽車真正馳騁了。

狼來了！新能源汽車行業如何應對地方補貼或提前取消？

作者：智能汽車

[摘要]石家莊成為首個取消新能源汽車補貼的地方政府，這給被和影響的產業發展蒙上了陰影。更令人擔憂的是，可能會有更多的地方政府效仿。

發布鼓勵獎：

對新能源汽車彎道超車的補貼只是一種助力。

[摘要]取消新能源汽車財政補貼已成定局，業內已逐漸達成共識。取消補貼助行器后，如何調整步伐，更好地行走？

如何處理取消或撤回地方補貼的問題？請看這五條建議

作者：草原雪狼王

摘要：地方補貼在支持和促進新能源汽車起步方面發揮了非常重要的作用，但在市場經濟條件下，政府應尊重市場的主導地位。

文章主題（2）：誰說電動汽車不能走很遠？

獲獎文章：

一等獎：

電動汽車不僅在你面前，而且在江淮IEV5四省1381公里的山海中（上）

進攻“南北東岱河”，勇奪關東、江淮、IEV5、四省（下）

作者：光影。

[摘要]“你為什么要去很遠的地方？因為距離就在那里！

“距離有多遠？也許這是一個永恒的話題，比如油罐車和電動汽車。作為一名電動白人，我已經漂泊了一年，我的理解是“一個小產品可以走很遠的路，電動汽車可以走千里”。

二等獎：

駕駛北汽EU260出擊530公里，來回3次解鎖避暑山莊承德。

作者：Running_Xi

[摘要]北汽旗艦新EU260今年已經投入運營一段時間。在對底盤的良好性能和電池壽命的準確性感到驚訝的同時，它從未有機會體驗EU260的快速充電性能和高速公路性能。這在任何情況下都是不合理的。

開著空調，全程303公里，短腿晨風電動車一日游靈山。

作者：小茶樹

[摘要]我不是這輛車的車主。利用每天的租金上限，我“搶”了303公里的晨風，打開空調充了三次電。里程焦慮實際上很容易治療。

三等獎：

我被坑了，直到沒有電了！滬蓉高速公路四川段首次測試充電樁的失望之旅

作者：秀琪

[摘要]驚心動魄的一幕讓人感到擔憂。已經一個星期了，我的情緒逐漸平靜下來。我沒有準備好寫下這段痛苦的經歷，但當我想到我和家人的長途冒險時，我準備記錄下這段尷尬的旅程。

每天300多公里，看著我獨自乘坐江淮iev5進入天津。

作者：思想開放的心

[摘要]每天往返300多公里，跨省旅行，隨意改變行程。

一次完成高速充電，觀看奇瑞eQ前往廈門。

作者：pen204

[摘要]自從半年前經過廈門以來，我就沒有出過城。但我無法咽下這口氣。eQ不能出去長途旅行嗎？答案當然是否定的！

發布鼓勵獎：

北京-天津-北京-崇禮-北京四天三地1000公里。我的EV160沒有壓力。

作者：HAPPY

[摘要]從周三晚上8點到周日晚上11點，它行駛了996.4公里。其中，在京津塘收費兩次，在G6收費兩次。四次快充費用不到200元。

八月的好草案：

一等獎：

你為什么說電動汽車是垃圾？讓我告訴你，除了電動汽車，什么是真正的垃圾！

作者：尼奧

[摘要]就在上周末，一篇名為《我為什么說電動汽車是垃圾》（以下簡稱“垃圾”）的文章突然在網上火了。不僅電動車車主關注，就連朋友圈里開大排量燃油車、與電動車無關的人也轉發了評論。瞬間，我，一個偶爾在朋友圈安利電動車的車主，變成了一個“垃圾司機”，整個人都感覺很糟糕。說實話，我同意文章的一些內容，但許多問題沒有得到充分的解釋，充滿了作者個人的假設和情緒。除了電動汽車還有什么垃圾？聽我說！

二等獎：

為什么我說那些詆毀電動汽車的人都是低端黑人？

作者：法海

[摘要]你有發言權，但不能胡說八道。你有權在家里胡說八道，但你不能把它放在朋友圈里。我希望看完我的文章后，你能清楚地分辨出什么是真的，什么是低端黑。

三等獎：

“薩德”與中韓在新能源汽車動力電池不同領域的“全運會”

作者：夏軍

[摘要]韓國企業依托背后的大財團，試圖以價格優勢占領中國動力電池市場，這可能會打亂中國新能源汽車市場的發展節奏，拖垮國內動力電池企業。

迪芬在美國試駕了特斯拉MODEL X 90D，并給出了這樣的評價。

作者：蕩美麗的風景

[摘要]帶懸浮式車頂的前擋風玻璃讓人大開眼界。自動感應門，智能技術尚未觸及第一步。優雅的鷹翼后門，既獨特又浪漫。巨大的中控屏幕，觸手可及，感受觸摸之美。這是一輛汽車，一輛可能是通往未來世界之門的汽車。它來自世界著名的電動汽車品牌特斯拉。

結合市場和技術，簡要討論了動力電池工廠面臨的機遇和挑戰

作者：安富強

[摘要]讓我們冷靜下來，思考一下動力電池工廠的現狀。還有多少空間和機會留給擴張者、新進入者和渴望的人？機會在哪里？危機在哪里？挑戰在哪里？

“拿不到補貼的物業不是好物業”，想通過使用新能源汽車賺黑心錢的物業真的是在作弊。

作者：Running_Xi

[摘要]在新能源汽車發展的大環境下，角落里的陰影蠢蠢欲動。今天，作為一個普通公民和一個新能源所有者，我揭露了隱藏在我周圍陰影中的財產。

如果你不同意，你會躺下嗎？談談電動汽車的剩余里程

作者：朱玉龍

[摘要]車主們經常提到的“虛脫”主要是由于電動汽車的剩余里程/SOC（電池剩余容量）與實際車輛情況之間的差異造成的。

[九月作文，等你來參加]

文章主題（1）：丹尼爾“百人委員會”詢問有關新能源的問題。

剛剛結束的“百人夏季論壇”委員會就政策問題展開了熱烈討論。圍繞新能源汽車產業環境變化，四部委近日釋放政策調整信號。國家發展改革委就碳配額管理辦法征求意見，工業和信息化部修訂車企及產品規則，財政部計劃調整補貼政策，科技部推動技術創新。與此同時，一些地方政府也在根據其不同的特點實施地方補貼政策。專家學者呼吁建立健全監管體系，建立市場化發展機制，提高安全準入門檻。。。新能源汽車發展迅速。作為行業參與者或旁觀者，你必須有話要說。首先，電牛發表了一篇緊急文章，并談到了對政策調整的看法。你可以分析、提出建議和批評。我們需要什么樣的政策？請告訴我們你發自內心的話！

論文主題（2）：帝豪EV純電動3元租賃3天，享受300公里純電動駕駛的極致體驗。

還在彩票大軍中等待彩票？還擔心限制線不能自由通過嗎？4s店倉促的試駕時間還不滿意嗎？快來參加帝豪電動汽車3天300公里的用車體驗，只需3元即可享受帝豪電動的3天長里程！讓您深入體驗帝豪電動汽車和電動汽車的汽車生活！

如果你有不一樣的汽車體驗和汽車體驗，可以用圖文的形式表達出來，并與網友分享你與帝豪EV的小故事體驗。

論文寫作費用：

一等獎1名，2000元，二等獎2名，三等獎3名，1000元獎金3名，出版物獎5名，200元獎金5名。

論文發表時間：

9月1日至9月30日

提示：

有資格角逐上述獎項的文章必須在第一個電子網絡Daniel說的頻道上發布。這篇文章的長度約為2000字，有圖片和真相。原創！

請將手稿發送給Daniel說的頻道：

1.對于新用戶，請點擊第一電網主頁右上角的“注冊”，登錄后，在個人主頁左側找到我的提交按鈕，并按照說明提交；

2.老用戶請在第一電氣網首頁右側找到丹尼爾欄目或直接登錄，然后點擊我想直接投稿。首屆電網8月主題作文和優秀稿件評選結果剛剛出爐。感謝您的積極參與，并與我們分享精彩的觀點和故事。[九月作文題目：1。丹尼爾“百人委員會”詢問有關新能源的問題，2。帝豪EV純電動3元租賃3天，享受300公里純電動駕駛的極致體驗。來找丹尼爾，說這個頻道貢獻很快！]

論文主題（1）：如何應對地方補貼的取消或撤回？

獲獎文章：

一等獎：

假裝睡覺的人不會醒來！對近年來新能源汽車補貼政策的深刻思考

作者：葫蘆

[摘要]新能源汽車的作弊行為似乎已經塵埃落定，這塊板子擊中了人性的貪婪欲望。真的應該是這樣嗎？

二等獎：

收回補貼？地方新能源汽車政策的四種可能的未來情景

作者：智能汽車

[摘要]對于地方政府來說，“增加GDP+緩解霧霾”是政府拿出真金白銀補貼電動汽車的源動力，而代價是沉重的財政壓力。只有了解這一點，我們才能看透未來的趨勢。

取消對新能源汽車的地方補貼可能不是一件好事，但可能會成為常態。

作者：天驕

摘要：由于地方財政壓力和新能源汽車的推廣效應，未來地方政府取消或撤回大規模補貼將是正常的。

三等獎：

地方補貼是保護弱者還是支持強者？

作者：李浩晨

[摘要]無論是地方政府補貼保護弱者還是支持強者，這些新能源汽車公司在時間之前都不能撒謊太久。2020年之后，他們就會知道。

只有在取消補貼之后，新能源汽車才能真正走上下坡路。

作者：Ryan

摘要：長期以來，新能源汽車在中國的推廣很大程度上依賴于“政策紅利”。但面對市場化競爭，新能源汽車產業的長遠發展不能一味依賴政策的“庇護”。放手之后，是時候讓新能源汽車真正馳騁了。

狼來了！

新能源汽車行業如何應對地方補貼或提前取消？

作者：智能汽車

[摘要]石家莊成為首個取消新能源汽車補貼的地方政府，這給被和影響的產業發展蒙上了陰影。更令人擔憂的是，可能會有更多的地方政府效仿。

發布鼓勵獎：

對新能源汽車彎道超車的補貼只是一種助力。

[摘要]取消新能源汽車財政補貼已成定局，業內已逐漸達成共識。取消補貼助行器后，如何調整步伐，更好地行走？

如何處理取消或撤回地方補貼的問題？請看這五條建議

作者：草原雪狼王

摘要：地方補貼在支持和促進新能源汽車起步方面發揮了非常重要的作用，但在市場經濟條件下，政府應尊重市場的主導地位。

文章主題（2）：誰說電動汽車不能走很遠？

獲獎文章：

一等獎：

電動汽車不僅在你面前，而且在江淮IEV5四省1381公里的山海中（上）

進攻“南北東岱河”，勇奪關東、江淮、IEV5、四省（下）

作者：光影。

[摘要]“你為什么要去很遠的地方？因為距離就在那里！”距離有多遠？也許這是一個永恒的話題，比如油罐車和電動汽車。作為一名電動白人，我已經漂泊了一年，我的理解是“一個小產品可以走很遠的路，電動汽車可以走千里”。

二等獎：

駕駛北汽EU260出擊530公里，來回3次解鎖避暑山莊承德。

作者：Running_Xi

[摘要]北汽旗艦新EU260今年已經投入運營一段時間。在對底盤的良好性能和電池壽命的準確性感到驚訝的同時，它從未有機會體驗EU260的快速充電性能和高速公路性能。這在任何情況下都是不合理的。

開著空調，全程303公里，短腿晨風電動車一日游靈山。

作者：小茶樹

[摘要]我不是這輛車的車主。利用每天的租金上限，我“搶”了303公里的晨風，打開空調充了三次電。里程焦慮實際上很容易治療。

三等獎：

我被坑了，直到沒有電了！滬蓉高速公路四川段首次測試充電樁的失望之旅

作者：秀琪

[摘要]驚心動魄的一幕讓人感到擔憂。已經一個星期了，我的情緒逐漸平靜下來。我沒有準備好寫下這段痛苦的經歷，但當我想到我和家人的長途冒險時，我準備記錄下這段尷尬的旅程。

每天300多公里，看著我獨自乘坐江淮iev5進入天津。

作者：思想開放的心

[摘要]每天往返300多公里，跨省旅行，隨意改變行程。

一次完成高速充電，觀看奇瑞eQ前往廈門。

作者：pen204

[摘要]自從半年前經過廈門以來，我就沒有出過城。但我無法咽下這口氣。eQ不能出去長途旅行嗎？答案當然是否定的！

發布鼓勵獎：

北京-天津-北京-崇禮-北京四天三地1000公里。我的EV160沒有壓力。

作者：HAPPY

[摘要]從周三晚上8點到周日晚上11點，它行駛了996.4公里。其中，在京津塘收費兩次，在G6收費兩次。四次快充費用不到200元。

八月的好草案：

一等獎：

你為什么說電動汽車是垃圾？讓我告訴你，除了電動汽車，什么是真正的垃圾！

作者：尼奧

[摘要]就在上周末，一篇名為《我為什么說電動汽車是垃圾》（以下簡稱“垃圾”）的文章突然在網上火了。不僅電動車車主關注，就連朋友圈里開大排量燃油車、與電動車無關的人也轉發了評論。瞬間，我，一個偶爾在朋友圈安利電動車的車主，變成了一個“垃圾司機”，整個人都感覺很糟糕。說實話，我同意文章的一些內容，但許多問題沒有得到充分的解釋，充滿了作者個人的假設和情緒。除了電動汽車還有什么垃圾？聽我說！

二等獎：

為什么我說那些詆毀電動汽車的人都是低端黑人？

作者：法海

[摘要]你有發言權，但不能胡說八道。你有權在家里胡說八道，但你不能把它放在朋友圈里。我希望看完我的文章后，你能清楚地分辨出什么是真的，什么是低端黑。

三等獎：

“薩德”與中韓在新能源汽車動力電池不同領域的“全運會”

作者：夏軍

[摘要]韓國企業依托背后的大財團，試圖以價格優勢占領中國動力電池市場，這可能會打亂中國新能源汽車市場的發展節奏，拖垮國內動力電池企業。

迪芬在美國試駕了特斯拉MODEL X 90D，并給出了這樣的評價。

作者：蕩美麗的風景

[摘要]帶懸浮式車頂的前擋風玻璃讓人大開眼界。自動感應門，智能技術尚未觸及第一步。優雅的鷹翼后門，既獨特又浪漫。巨大的中控屏幕，觸手可及，感受觸摸之美。這是一輛汽車，一輛可能是通往未來世界之門的汽車。它來自世界著名的電動汽車品牌特斯拉。

結合市場和技術，簡要討論了動力電池工廠面臨的機遇和挑戰

作者：安富強

[摘要]讓我們冷靜下來，思考一下動力電池工廠的現狀。還有多少空間和機會留給擴張者、新進入者和渴望的人？機會在哪里？危機在哪里？挑戰在哪里？

“拿不到補貼的物業不是好物業”，想通過使用新能源汽車賺黑心錢的物業真的是在作弊。

作者：Running_Xi

[摘要]在新能源汽車發展的大環境下，角落里的陰影蠢蠢欲動。今天，作為一個普通公民和一個新能源所有者，我揭露了隱藏在我周圍陰影中的財產。

如果你不同意，你會躺下嗎？談談電動汽車的剩余里程

作者：朱玉龍

[摘要]車主們經常提到的“虛脫”主要是由于電動汽車的剩余里程/SOC（電池剩余容量）與實際車輛情況之間的差異造成的。

[九月作文，等你來參加]

文章主題（1）：丹尼爾“百人委員會”詢問有關新能源的問題。

剛剛結束的“百人夏季論壇”委員會就政策問題展開了熱烈討論。圍繞新能源汽車產業環境變化，四部委近日釋放政策調整信號。國家發展改革委就碳配額管理辦法征求意見，工業和信息化部修訂車企及產品規則，財政部計劃調整補貼政策，科技部推動技術創新。與此同時，一些地方政府也在根據其不同的特點實施地方補貼政策。專家學者呼吁建立健全監管體系，建立市場化發展機制，提高安全準入門檻。。。新能源汽車發展迅速。作為行業參與者或旁觀者，你必須有話要說。首先，電牛發表了一篇緊急文章，并談到了對政策調整的看法。你可以分析、提出建議和批評。我們需要什么樣的政策？請告訴我們你發自內心的話！

論文主題（2）：帝豪EV純電動3元租賃3天，享受300公里純電動駕駛的極致體驗。

還在彩票大軍中等待彩票？還擔心限制線不能自由通過嗎？4s店倉促的試駕時間還不滿意嗎？快來參加帝豪電動汽車3天300公里的用車體驗，只需3元即可享受帝豪電動的3天長里程！讓您深入體驗帝豪電動汽車和電動汽車的汽車生活！如果你有不一樣的汽車體驗和汽車體驗，可以用圖文的形式表達出來，并與網友分享你與帝豪EV的小故事體驗。

論文寫作費用：

一等獎1名，2000元，二等獎2名，三等獎3名，1000元獎金3名，出版物獎5名，200元獎金5名。

論文發表時間：

9月1日至9月30日

提示：

有資格角逐上述獎項的文章必須在第一個電子網絡Daniel說的頻道上發布。這篇文章的長度約為2000字，有圖片和真相。原創！

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標簽：帝豪EV帝豪北京江淮特斯拉

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