“山西模式”——新能源汽車發展的探路者

據說，近年來汽車行業最流行的詞是“新能源”。新能源正在引領新一輪工業革命的方向。在中國新能源汽車市場爆發式增長的背景下，除了國家政策的支持，地方政府還應該做些什么？在這一領域，“一煤獨大”、“因煤興、因煤困”的山西可以說走在了工業革命的前面。

政策支持鼓勵發展。

自2014年以來，山西省先后制定頒布了《關于加快發展和普及新能源汽車產業的若干政策措施》和《關于加快開發和普及電動汽車產業的實施意見》，加快發展和推廣新能源汽車行業。特別是今年，《新能源汽車營銷補貼管理辦法》和《電動汽車推廣應用省級補貼管理辦法”相繼出臺，對生產企業進行補貼，降低電動汽車使用成本。政府拿出“真金白銀”支持并有效促進新能源汽車產業的發展。

根據規劃，到2020年，山西省新能源汽車產能將達到41萬輛，產銷21萬輛，實現產值500億元，帶動相關產業和服務業快速發展。為此，山西在全省布局，建設了一批核心配套產業項目：電池及配套產業項目、三電產業項目、城鄉電動汽車項目等，同時在太原、晉中、晉城建設電動汽車產業基地。隨著新能源汽車產業優惠政策的不斷實施，山西各界對新能源汽車的關注度、認可度和認可度不斷提高，推廣勢頭良好。

政府同時推動多項舉措。

在“煤電車”產業路徑和一系列政策措施的引導和支持下，山西省政府牽頭組織、指導、推動了一批活動，促進了新能源汽車的發展。7月28日，山西省新能源領導小組與知豆電動車在太原聯合舉辦“21天知豆D2體驗活動”。此次在山西為期四個月的活動，將率先在省市機關、企事業單位開展試點經驗。這是山西在新能源汽車創新發展模式方面發起的又一實際行動，充分發揮資源優勢，狠抓轉型升級，表達了政府對開放、啟迪、開源的積極態度

今年早些時候，省會太原希望實現全市所有出租車的電動化，這讓全世界都注意到了這一點；

太原市還推廣電動汽車租賃活動，計劃推出500輛可租賃的電動汽車。與此同時，山西省還加快了電動汽車在公共交通領域的普及應用，在太原、臨汾、陽曲等城市實現了公共交通電動化。可以預見，山西政府的活動也將為新能源汽車在中國的推廣應用積累寶貴經驗。

匹配、保持和完善應用環境

充電樁的建設對電動汽車行業的發展和應用具有重要意義。在當前電動汽車推廣的浪潮中，充電等配套設施的不足可以說是各地普遍遇到的瓶頸問題。

針對純電動汽車的產品特點，山西省同步推進車型置換和充電設施建設。截至今年6月，太原高鐵站共有300個充電樁，近2000個公共充電樁投入使用。山西省將以太原為中心，構建覆蓋全省11個地級市的“大”字型高速快充網絡，讓電動汽車“吃得飽、跑得遠”，消除消費者的“后顧之憂”和“里程恐慌”。在中國許多城市，當充電樁建設大多處于探索階段時，山西省的充電樁已經全面鋪開，這令人驚嘆。

筆者了解到，在山西省推廣新能源方面表現突出的知豆電動車，已經在多個城市開展了類似活動。知豆以“小而美”的車身、“微空間占用、微使用成本、微出行模式”的理念，著力解決城市交通最后一公里的出行需求，滿足了當前城市交通發展中需要解決的痛點。這是一款與知豆等共同致力于優化城市交通生態的新能源汽車。通過政府主導和企業參與，改善市場發展環境，擴大在公共服務領域的應用，增加政府采購，加強對新能源汽車產業發展和普及的引導和支持，也許“山西模式”為新能源汽車的未來探索了一種可行的模式。據說，近年來汽車行業最流行的詞是“新能源”。新能源正在引領新一輪工業革命的方向。在中國新能源汽車市場爆發式增長的背景下，除了國家政策的支持，地方政府還應該做些什么？在這一領域，“一煤獨大”、“因煤興、因煤困”的山西可以說走在了工業革命的前面。

政策支持鼓勵發展。

自2014年以來，山西省先后制定頒布了《關于加快發展和普及新能源汽車產業的若干政策措施》和《關于加快開發和普及電動汽車產業的實施意見》，加快發展和推廣新能源汽車行業。特別是今年，《新能源汽車營銷補貼管理辦法》和《電動汽車推廣應用省級補貼管理辦法”相繼出臺，對生產企業進行補貼，降低電動汽車使用成本。政府拿出“真金白銀”支持并有效促進新能源汽車產業的發展。

根據規劃，到2020年，山西省新能源汽車產能將達到41萬輛，產銷21萬輛，實現產值500億元，帶動相關產業和服務業快速發展。為此，山西在全省布局，建設了一批核心配套產業項目：電池及配套產業項目、三電產業項目、城鄉電動汽車項目等，同時在太原、晉中、晉城建設電動汽車產業基地。隨著新能源汽車行業優惠政策的不斷實施，新能源汽車受到了……的關注、認可和認可……

山西各行各業都在不斷改善，推廣勢頭良好。

政府同時推動多項舉措。

在“煤電車”產業路徑和一系列政策措施的引導和支持下，山西省政府牽頭組織、指導、推動了一批活動，促進了新能源汽車的發展。7月28日，山西省新能源領導小組與知豆電動車在太原聯合舉辦“21天知豆D2體驗活動”。此次在山西為期四個月的活動，將率先在省市機關、企事業單位開展試點經驗。這是山西在新能源汽車創新發展模式方面發起的又一實際行動，充分發揮資源優勢，狠抓轉型升級，表達了政府對開放、啟迪、開源的積極態度

今年早些時候，省會太原希望實現全市所有出租車的電動化，這讓全世界都注意到了這一點；太原市還推廣電動汽車租賃活動，計劃推出500輛可租賃的電動汽車。與此同時，山西省還加快了電動汽車在公共交通領域的普及應用，在太原、臨汾、陽曲等城市實現了公共交通電動化。可以預見，山西政府的活動也將為新能源汽車在中國的推廣應用積累寶貴經驗。

匹配、保持和完善應用環境

充電樁的建設對電動汽車行業的發展和應用具有重要意義。在當前電動汽車推廣的浪潮中，充電等配套設施的不足可以說是各地普遍遇到的瓶頸問題。

針對純電動汽車的產品特點，山西省同步推進車型置換和充電設施建設。截至今年6月，太原高鐵站共有300個充電樁，近2000個公共充電樁投入使用。山西省將以太原為中心，構建覆蓋全省11個地級市的“大”字型高速快充網絡，讓電動汽車“吃得飽、跑得遠”，消除消費者的“后顧之憂”和“里程恐慌”。在中國許多城市，當充電樁建設大多處于探索階段時，山西省的充電樁已經全面鋪開，這令人驚嘆。

筆者了解到，在山西省推廣新能源方面表現突出的知豆電動車，已經在多個城市開展了類似活動。知豆以“小而美”的車身、“微空間占用、微使用成本、微出行模式”的理念，著力解決城市交通最后一公里的出行需求，滿足了當前城市交通發展中需要解決的痛點。這是一款與知豆等共同致力于優化城市交通生態的新能源汽車。通過政府主導和企業參與，改善市場發展環境，擴大在公共服務領域的應用，增加政府采購，加強對新能源汽車產業發展和普及的引導和支持，也許“山西模式”為新能源汽車的未來探索了一種可行的模式。

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