儲備動力總成技術 廣汽基于消費者需求正向開發產品

2016年4月27日，在中國汽車論壇第十二屆新能源汽車專題分論壇上，廣汽集團汽車工程研究院常務副院長吳健，與其他幾位新能源汽車行業相關企業負責人就“電動汽車充電的生態機遇與挑戰”進行了深入探討。演講結束后，吳健接受了第一電氣網作者的采訪，介紹了廣汽2016年新能源汽車的技術儲備、技術路線選擇、產品規劃以及廣汽在汽車智能化方向上的發展情況。

廣州汽車集團汽車工程研究院常務副院長吳健

核心技術儲備

廣州汽車集團從2005年開始打造自己的品牌，每年都投入大量的研發資金，約占總銷量的3%，尤其是在自己的品牌上。例如，2015年，傳祺的研發投入占傳祺總銷售額的8%。吳健認為，每個企業都應該做好技術儲備。從企業創新驅動的角度來看，基本上會走發展一代、儲備一代、研究一代三步走的路線。

對于廣汽來說，最大的投資和最具競爭力的部分是新能源動力總成技術。該產品也在今年的北京車展上展出，這是廣汽擁有自主知識產權的機電混合動力系統GMC。這項技術將在新能源領域發揮重要作用。

技術路線選擇

廣汽對技術路線的選擇是基于積極研發的理念，并根據用戶需求開發產品。具體到新能源產品的開發，就是生產出消費者需要并且能夠負擔得起的新能源汽車。新能源汽車的發展不能依賴補貼，基于消費者需求的積極研發是擺脫補貼、走向市場化的本質。核心問題是解決消費者對里程的擔憂。

過去兩年，廣汽專注于新能源領域純電動和插電式汽車的研發。在研發過程中，困擾廣汽和大多數國內車企的問題是新能源汽車電池技術的核心關鍵技術。然后，廣州汽車研發人員從技術路線上考慮如何減少對國外電池的依賴。吳健認為，插電式混合動力汽車是一個非常好的解決方案，可以很好地解決消費者對續航里程的擔憂和過度依賴國外電池技術的問題，消費者更容易接受。因此，發展插電式混合動力汽車是廣汽在新能源汽車領域的主要戰略方向。

新能源產品及銷量規劃

廣州汽車將在2016年推出三款新能源汽車，目標銷量為8000至10000輛。6月，一款PHEV將上市，同時，一款基于其暢銷SUV GS4的純電動SUV將上市。9月，廣汽還將推出一款基于GS4平臺的PHEV。

廣汽傳祺GS4

智能汽車的發展

吳健表示，在汽車智能化發展方面，廣汽是一家領先的車企。在車聯網方面，廣汽于2013年首次上市的智能傳祺已將車聯網技術應用于生產車輛。去年，搭載車聯網技術的汽車銷量超過8萬輛，占總銷量的40%。稍后，我們將繼續進行基于車聯網平臺的應用程序開發。在智能駕駛方面，廣汽于2014年在廣州車展首次亮相，2015年也在北美車展首次亮相。目前，無人駕駛已經達到了實際上路的階段。當談到無人駕駛何時才能真正成熟時，吳健笑著說，“目前的智能水平相當于一個3到4歲的嬰兒。如果你想讓他自己回家，你必須把他教好。未來5到10年，在示范城市進行試驗是可能的，但大規模應用還需要一些時間。”

最后，吳健表示，目前推廣新能源汽車的更大動力來自政府補貼。如果沒有補貼，新能源的推廣將面臨巨大阻力，主要是研發成本，……

特別是新能源動力系統的研發成本，包括電池、電機、控制器等。這部分成本問題將得到解決，新能源汽車的推廣將更加順利。廣汽希望為消費者提供價格實惠的好產品，讓消費者自由選擇，而不是被補貼、牌照等因素逼迫購買。2016年4月27日，在中國汽車論壇第十二屆新能源汽車專題分論壇上，廣汽集團汽車工程研究院常務副院長吳健，與其他幾位新能源汽車行業相關企業負責人就“電動汽車充電的生態機遇與挑戰”進行了深入探討。演講結束后，吳健接受了第一電氣網作者的采訪，介紹了廣汽2016年新能源汽車的技術儲備、技術路線選擇、產品規劃以及廣汽在汽車智能化方向上的發展情況。

廣州汽車集團汽車工程研究院常務副院長吳健

核心技術儲備

廣州汽車集團從2005年開始打造自己的品牌，每年都投入大量的研發資金，約占總銷量的3%，尤其是在自己的品牌上。例如，2015年，傳祺的研發投入占傳祺總銷售額的8%。吳健認為，每個企業都應該做好技術儲備。從企業創新驅動的角度來看，基本上會走發展一代、儲備一代、研究一代三步走的路線。

對于廣汽來說，最大的投資和最具競爭力的部分是新能源動力總成技術。該產品也在今年的北京車展上展出，這是廣汽擁有自主知識產權的機電混合動力系統GMC。這項技術將在新能源領域發揮重要作用。

技術路線選擇

廣汽對技術路線的選擇是基于積極研發的理念，并根據用戶需求開發產品。具體到新能源產品的開發，就是生產出消費者需要并且能夠負擔得起的新能源汽車。新能源汽車的發展不能依賴補貼，基于消費者需求的積極研發是擺脫補貼、走向市場化的本質。核心問題是解決消費者對里程的擔憂。

過去兩年，廣汽專注于新能源領域純電動和插電式汽車的研發。在研發過程中，困擾廣汽和大多數國內車企的問題是新能源汽車電池技術的核心關鍵技術。然后，廣州汽車研發人員從技術路線上考慮如何減少對國外電池的依賴。吳健認為，插電式混合動力汽車是一個非常好的解決方案，可以很好地解決消費者對續航里程的擔憂和過度依賴國外電池技術的問題，消費者更容易接受。因此，發展插電式混合動力汽車是廣汽在新能源汽車領域的主要戰略方向。

新能源產品及銷量規劃

廣州汽車將在2016年推出三款新能源汽車，目標銷量為8000至10000輛。6月，一款PHEV將上市，同時，一款基于其暢銷SUV GS4的純電動SUV將上市。9月，廣汽還將推出一款基于GS4平臺的PHEV。

廣汽傳祺GS4

智能汽車的發展

吳健表示，在汽車智能化發展方面，廣汽是一家領先的車企。在車聯網方面，廣汽于2013年首次上市的智能傳祺已將車聯網技術應用于生產車輛。去年，搭載車聯網技術的汽車銷量超過8萬輛，占總銷量的40%。稍后，我們將繼續進行基于車聯網平臺的應用程序開發。在智能駕駛方面，廣汽于2014年在廣州車展首次亮相，2015年也在北美車展首次亮相。目前，無人駕駛已經達到了實際上路的階段。當談到無人駕駛何時才能真正成熟時，吳健笑著說：“目前的智能水平相當于一個3到4歲的嬰兒。如果你想讓他自己回家，你必須好好教他……

在未來5到10年內，有可能在示范城市進行試驗，但大規模應用還需要一些時間。"

最后，吳健表示，目前推廣新能源汽車的更大動力來自政府補貼。如果沒有補貼，新能源的推廣將面臨巨大阻力，主要是研發成本，尤其是新能源動力系統的研發成本，包括電池、電機、控制器等。這部分成本問題將得到解決，新能源汽車的推廣將更加順暢。廣汽希望為消費者提供價格實惠的好產品，讓消費者自由選擇，而不是被補貼、牌照等因素逼迫購買。

標簽：廣汽集團北京廣汽傳祺傳祺GS4GMC

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