聆聽電動車主心聲 北京充電設施公共服務平臺舉辦新春沙龍活動

2016年1月31日，為了進一步了解電動汽車消費者的需求，增強市民的充電服務體驗，北京充電設施公共服務管理平臺——e充網與富電科技聯合舉辦了電動汽車用戶春節沙龍。此次沙龍活動吸引了來自北京各區縣的20多位電動車用戶。他們分享了使用電動汽車的真實感受，并就如何改善充電服務交換了許多想法。

E充網和富電的工作人員認真聽取了電動車車主的真實想法，并在現場與電動車用戶進行了交流和解答。

電動汽車車主的需求非常高。

作為2014年的第一位車主，阿威表示，目前的充電環境與兩年前相比有了很大改善。過去，他家附近只有兩個可選的充電站，但現在，在電子充電APP的幫助下，他的充電邊界從他的家延伸到了整個北京，有了更多的選擇機會。此外，他透露，每次充電前，他都會在去之前查看附近電樁的實時狀態，以避免排隊的痛苦。

石先生熱愛所有新事物，在購買電動汽車之前就知道電子充電網絡，所以他沒有申請任何類型的充電卡。他每次都使用電子收費網絡應用程序開始收費，并通過移動支付結算費用，簡單方便。

作為一個公共服務平臺，截至2016年1月15日，電子收費網已實現所有運營商接入。目前，已連接527個充電站，充電樁總數為5008個。電動車主可以通過手機客戶端獲取北京最全面的充電站位置信息，查看充電樁的實時狀態，通過掃描二維碼啟動和停止充電樁，并通過銀聯、微信和支付寶支付充電費用。

用戶心目中的充電體驗是什么？網站上三分之一的用戶要求收費APP提供“服務審核”功能。

對于電動車車主田先生和小喬來說，他們非常關心充電站的衛生環境和服務管理，但對充電價格沒有那么敏感。他們直言不諱地表示，“因為我們重視富電科技充電站位置的人性化和更好的管理，所以我們在日常充電中會優先考慮富電科技的充電站。“他們建議，用戶可以通過按不同顏色或星星對充電設施的服務能力進行分類，更準確地找到適合自己的充電站。

對此，電子收費網絡首席技術官李健表示， “政府將通過與市場和互聯網力量的聯動模式，讓消費者參與充電設施的服務評價，通過充電指數反映運營商的服務水平，通過公平透明的公共服務平臺，提高運營商服務能力，提升電動車主的充電體驗。"

李健指出“充電指數代表服務質量。系統將根據充電設施的運行情況，結合用戶的主觀體驗和服務評價，計算出一套評價體系標準。政府也非常關注車主使用充電服務的便利性和服務質量。政府也希望通過-充電網絡，消費者將參與充電指數的構建，消費者將自發反饋充電設施的真實運行情況，并為其他消費者提供參考，使運營企業能夠為消費者提供更好的服務。"

事實上，為了優化充電指數，e充網還舉辦了“測電樁送流量”活動，吸引消費者參與充電設施的服務評價，類似活動還會繼續。

大家建言獻策，“化堵為疏”更有利于產業發展。

在沙龍上，車主趙先生提到，在日常充電中，除了……的占用問題……

在電動燃油車上，他經常遇到電動汽車在充滿電的情況下仍在充電。

車主張先生認為，“一些運營商的充電區停車位標志非常不顯眼，因此經常會出現燃油車占用等問題。”張先生建議富電等運營商通過添加明顯標志的方式告知或提醒用戶，該區域是電動汽車專用充電區。此外，操作員還可以討論如何通過延長裝藥的長度來解決這些問題。

富電科技高級運營經理Bing Lin透露，“2016年，富電將建造更多的充電站，為用戶解決充電問題。同時，我們仍在開發通過手機APP啟動地鎖等功能。當用戶充電時，地鎖會再次升起，可以避免燃油車占用等問題。”

針對充滿電后仍占據一席之地的情況，李健還建議電子充電團隊正在關注這一體驗，并將在不久的將來增加提醒人們挪車的服務。

對于用戶非常關心的充電預約問題，e充產品團隊表示，產品經理和技術團隊也做了很多思考和模擬，并與運營企業一起，結合電動汽車、充電樁和地鎖三點聯動，實現預約閉環。通過產品的不斷迭代升級，進一步提高了充電樁的實時狀態精度，讓用戶可以放心、輕松地完成每一次充電。2016年1月31日，為了進一步了解電動汽車消費者的需求，增強市民的充電服務體驗，北京充電設施公共服務管理平臺——e充網與富電科技聯合舉辦了電動汽車用戶春節沙龍。此次沙龍活動吸引了來自北京各區縣的20多位電動車用戶。他們分享了使用電動汽車的真實感受，并就如何改善充電服務交換了許多想法。

E充網和富電的工作人員認真聽取了電動車車主的真實想法，并在現場與電動車用戶進行了交流和解答。

電動汽車車主的需求非常高。

作為2014年的第一位車主，阿威表示，目前的充電環境與兩年前相比有了很大改善。過去，他家附近只有兩個可選的充電站，但現在，在電子充電APP的幫助下，他的充電邊界從他的家延伸到了整個北京，有了更多的選擇機會。此外，他透露，每次充電前，他都會在去之前查看附近電樁的實時狀態，以避免排隊的痛苦。

石先生熱愛所有新事物，在購買電動汽車之前就知道電子充電網絡，所以他沒有申請任何類型的充電卡。他每次都使用電子收費網絡應用程序開始收費，并通過移動支付結算費用，簡單方便。

作為一個公共服務平臺，截至2016年1月15日，電子收費網已實現所有運營商接入。目前，已連接527個充電站，充電樁總數為5008個。電動車主可以通過手機客戶端獲取北京最全面的充電站位置信息，查看充電樁的實時狀態，通過掃描二維碼啟動和停止充電樁，并通過銀聯、微信和支付寶支付充電費用。

用戶心目中的充電體驗是什么？網站上三分之一的用戶要求收費APP提供“服務審核”功能。

對于電動車車主田先生和小喬來說，他們非常關心充電站的衛生環境和服務管理，但對充電價格沒有那么敏感。他們直言不諱地表示，“因為我們重視富電科技充電站位置的人性化和更好的管理，我們將優先考慮富電科技的充電站……

在我們的日常充電中。“他們建議，用戶可以通過按不同顏色或星星對充電設施的服務能力進行分類，更準確地找到適合自己的充電站。

對此，電子收費網絡首席技術官李健表示， “政府將通過與市場和互聯網力量的聯動模式，讓消費者參與充電設施的服務評價，通過充電指數反映運營商的服務水平，通過公平透明的公共服務平臺，提高運營商服務能力，提升電動車主的充電體驗。"

李健指出“充電指數代表服務質量。系統將根據充電設施的運行情況，結合用戶的主觀體驗和服務評價，計算出一套評價體系標準。政府也非常關注車主使用充電服務的便利性和服務質量。政府也希望通過-充電網絡，消費者將參與充電指數的構建，消費者將自發反饋充電設施的真實運行情況，并為其他消費者提供參考，使運營企業能夠為消費者提供更好的服務。"

事實上，為了優化充電指數，e充網還舉辦了“測電樁送流量”活動，吸引消費者參與充電設施的服務評價，類似活動還會繼續。

大家建言獻策，“化堵為疏”更有利于產業發展。

在沙龍上，車主趙先生提到，在日常充電中，除了燃油車的占用問題外，他還經常遇到電動車滿了還占用充電的情況。

車主張先生認為，“一些運營商的充電區停車位標志非常不顯眼，因此經常會出現燃油車占用等問題。”張先生建議富電等運營商通過添加明顯標志的方式告知或提醒用戶，該區域是電動汽車專用充電區。此外，操作員還可以討論如何通過延長裝藥的長度來解決這些問題。

富電科技高級運營經理Bing Lin透露，“2016年，富電將建造更多的充電站，為用戶解決充電問題。同時，我們仍在開發通過手機APP啟動地鎖等功能。當用戶充電時，地鎖會再次升起，可以避免燃油車占用等問題。”

針對充滿電后仍占據一席之地的情況，李健還建議電子充電團隊正在關注這一體驗，并將在不久的將來增加提醒人們挪車的服務。

對于用戶非常關心的充電預約問題，e充產品團隊表示，產品經理和技術團隊也做了很多思考和模擬，并與運營企業一起，結合電動汽車、充電樁和地鎖三點聯動，實現預約閉環。通過產品的不斷迭代升級，進一步提高了充電樁的實時狀態精度，讓用戶可以放心、輕松地完成每一次充電。

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