1.2015年，中國動力電池出貨量達到15.7Gwh，三元鋰含量接近30%[閱讀原文]
2015年，新能源汽車產量達到37.9萬輛。隨著其爆炸式增長，電池出貨量也呈現出強勁的趨勢。從動力電池近五年的趨勢來看，2014年之前，電池產量低于1千瓦時，產量僅保持小幅增長。直到2014年，動力電池略有增長，達到3.7GWh，然后在2015年攀升至15.7GWh，同比增長三倍。政策紅利激活了私人消費市場，推動了新能源汽車的爆發式增長，導致電池整體出貨量大幅增加。新能源公交車的電池容量仍然占據市場主導地位，達到9.63Gwh，占全年電池總產量的61%；新能源乘用車電池容量為4.2Gwh，占總容量的27%；純電動專用車的電池容量為1.86Gwh，僅占10%。
資料來源：第一電網
2、新能源汽車蓬勃發展，比亞迪2015年凈利潤暴增552%。
2月26日晚間，比亞迪披露2015年度業績報告稱，未經審計的數據顯示，公司2015年實現營業總收入800.14億元，同比增長37.49%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為28.29億元，較上年增長552.63%；基本每股收益為1.14元。
比亞迪表示，除了傳統汽車業務、太陽能業務、手機零部件和裝配業務的貢獻外，凈利潤激增的主要原因是2015年新能源汽車行業呈現爆發式增長，該公司推出的插電式混合動力汽車“秦”和“唐”在市場上大受歡迎，并繼續主導插電式混動私家車市場；公司純電動公交車K9等產品的大量訂單交付，使公司新能源汽車的銷量和收入快速大幅增長，從而使公司利潤大幅增長。2015年，比亞迪在上海銷售了2.2萬輛秦、唐等新能源汽車；
全國新能源汽車銷量約6.2萬輛。
來源：中金在線
3、科力源年產100萬套混合動力總成產業化項目一期開工。
2月28日上午，科力源年產100萬套節能新能源汽車混合動力總成一期產業化項目在長沙正式開工。一期工程將于2017年正式投產，設計年產能30萬套。吉利首款搭載科力源混合動力系統的MR7184HEV混合動力汽車百公里油耗為4.9升（NEDC工況），車輛排放達到國V標準。到目前為止，已經有20多款車型進行了實際評估，來自9家車企的10款車型已經確認合作。
來源：紅網
4、比亞迪e5憑借300公里的續航里程，低調進軍北京。
2月26日，比亞迪在北京交付了首批20輛比亞迪e5純電動汽車。此次交付的比亞迪e5純電動汽車為租賃特別版，續航里程為300公里。稍后將交付80多輛比亞迪E5。據介紹，除了比亞迪e5純電動汽車的租賃版外，500輛比亞迪e5租賃版也將很快交付，屆時北京居民可以輕松體驗這款高品質的新能源出租車。比亞迪e5個人版也將于3月左右在北京正式上市。目前，該車型已在太原等除北京以外的城市大量投放當地出租車市場，為市民出行提供了越來越多的環保選擇。
來源：新華汽車
5.大眾將推出百公里油耗低于3升的XL3車型。
2013年，大眾推出了XL1車型的生產版，其百公里綜合油耗僅為0.9升。但由于成本高昂，大眾目前正在考慮推出XL3車型，這可以讓更多消費者負擔得起。大眾XL3將采用XL1的設計理念，這款車還將使用C型LED日間行車燈。動力方面，新車將采用混合動力系統，由1.4T發動機和電機組成，其中發動機最大功率為140馬力，電機最大功率為35馬力。新車的加速性能并不過分強調，百公里綜合油耗可能低于3.0升，也可以由純電動汽車駕駛。目前，關于這輛車的消息很少。由于成本限制，新車可能無法完全使用XL1的輕型平臺。預計XL3將于2018年上市，售價約為3萬歐元（約合人民幣21.45萬元）。
資料來源：汽車之家。
6.插電式混合動力版1.8L+雙電機邁銳寶XL將于今年上市。
從雪佛蘭官方獲悉，國產邁銳寶XL插電式混合動力版將于2016年正式上市，新車將采用與海外版相同的動力總成。
邁銳寶XL混合動力版預計在外觀上不會與現款車型相比有太大調整，新車只會在一些細節上進行調整。在動力方面，我們知道國產邁銳寶XL混合動力版將使用與海外版相同的動力總成。其混合動力系統由1.8升發動機和雙電機組成，綜合最大功率為182馬力。據悉，這款車將能夠在純電動模式下行駛86公里。
資料來源：汽車之家。
7.本田提升新能源汽車在中國的占比，并相繼推出了多款新車。
從廣汽本田獲悉，雅閣混動版將于今年上市，新車成為中國首款采用i-MMD的車型，從而拉開了本田在中國新能源戰略的序幕。本田發言人BenNakamura表示：“本田將在廣州生產雅閣和謳歌SUV的混合動力版，然后在中國生產鉑芯的混合動力版本。”此外，本田總裁高廣康弘最近表示：“計劃于2020年在中國推出PHEV，并計劃在2030年用電動汽車取代本田在全球銷售的三分之二的汽車。”目前，該公司的電動化率約為5%，目標是將其提高到65%以上。
來源：Electric State
8.高通公司開發無線充電技術。電動汽車可以在行駛時充電。
D……
高通公司總裁ek Aberle在2016年的MWC上表示，“未來道路上可能會有充電設備，電動汽車在道路上行駛時會自動充電”。這項技術的基本原理與目前大多數人使用的移動設備的充電方法相似。充電板安裝在道路或停車位上，通過無線充電技術為汽車充電。
2014年，高通公司在第一屆電動方程式錦標賽上推出了Halo汽車的無線充電系統。它利用磁共振效應原理，實現電動汽車地面充電板與充電板之間的能量傳輸，從而為電動或混合動力汽車的電池組無線充電。與手機的無線充電技術類似，汽車只要停在充電板上就可以充電。Halo無線充電系統的充電效率可達90%，功率可達20kW。用85kWh為特斯拉MODEL S P85的電池組充滿電僅需5小時。然而，Halo無線充電系統只是一種靜態無線充電模式，動態無線充電技術是高通的亮點。這是Halo無線充電的高級版本。高通公司表示，未來計劃將無線充電發射器埋在道路下方，電動汽車可以在這些路段邊行駛邊充電。
來源：雷科技
9、彭博財經：在不到五年的時間里，電動汽車的價格將與燃油汽車的價格持平。
彭博新能源財經在日前發布的一份研究報告中表示，電動汽車的成本將隨著電池的降價而下降。即使面對低油價，電動汽車也可以在20世紀20年代與汽油或柴油汽車在價格上競爭。報告還預測，2040年電動汽車銷量將達到4100萬輛，占輕型汽車銷量的35%。
即使在2025年之前，電動汽車的價格也會下降，但總成本仍高于燃油車。在環境影響方面，如果電動汽車能在2040年占汽車總保有量的四分之一，那么全球原油的日消耗量將減少1300萬桶，但電力消耗量將增加1900太瓦時，相當于去年全球電力需求的8%。
資料來源：Engadget中文網1。2015年，中國動力電池出貨量達到15.7Gwh，三元鋰含量接近30%[閱讀原文]
2015年，新能源汽車產量達到37.9萬輛。隨著其爆炸式增長，電池出貨量也呈現出強勁的趨勢。從動力電池近五年的趨勢來看，2014年之前，電池產量低于1千瓦時，產量僅保持小幅增長。直到2014年，動力電池略有增長，達到3.7GWh，然后在2015年攀升至15.7GWh，同比增長三倍。政策紅利激活了私人消費市場，推動了新能源汽車的爆發式增長，導致電池整體出貨量大幅增加。新能源公交車的電池容量仍然占據市場主導地位，達到9.63Gwh，占全年電池總產量的61%；新能源乘用車電池容量為4.2Gwh，占總容量的27%；純電動專用車的電池容量為1.86Gwh，僅占10%。
資料來源：第一電網
2、新能源汽車蓬勃發展，比亞迪2015年凈利潤暴增552%。
2月26日晚間，比亞迪披露2015年度業績報告稱，未經審計的數據顯示，公司2015年實現營業總收入800.14億元，同比增長37.49%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為28.29億元，較上年增長552.63%；基本每股收益為1.14元。
比亞迪表示，除了傳統汽車業務、太陽能業務、手機零部件和裝配業務的貢獻外，凈利潤激增的主要原因是2015年新能源汽車行業呈現爆發式增長，該公司推出的插電式混合動力汽車“秦”和“唐”在市場上大受歡迎，并繼續主導插電式混動私家車市場；
公司純電動公交車K9等產品的大量訂單交付，使公司新能源汽車的銷量和收入快速大幅增長，從而使公司利潤大幅增長。2015年，比亞迪在上海銷售了2.2萬輛秦、唐等新能源汽車；
全國新能源汽車銷量約6.2萬輛。
來源：中金在線
3、科力源年產100萬套混合動力總成產業化項目一期開工。
2月28日上午，科力源年產100萬套節能新能源汽車混合動力總成一期產業化項目在長沙正式開工。一期工程將于2017年正式投產，設計年產能30萬套。吉利首款搭載科力源混合動力系統的MR7184HEV混合動力汽車百公里油耗為4.9升（NEDC工況），車輛排放達到國V標準。到目前為止，已經有20多款車型進行了實際評估，來自9家車企的10款車型已經確認合作。
來源：紅網
4、比亞迪e5憑借300公里的續航里程，低調進軍北京。
2月26日，比亞迪在北京交付了首批20輛比亞迪e5純電動汽車。此次交付的比亞迪e5純電動汽車為租賃特別版，續航里程為300公里。稍后將交付80多輛比亞迪E5。據介紹，除了比亞迪e5純電動汽車的租賃版外，500輛比亞迪e5租賃版也將很快交付，屆時北京居民可以輕松體驗這款高品質的新能源出租車。比亞迪e5個人版也將于3月左右在北京正式上市。目前，該車型已在太原等除北京以外的城市大量投放當地出租車市場，為市民出行提供了越來越多的環保選擇。
來源：新華汽車
5.大眾將推出百公里油耗低于3升的XL3車型。
2013年，大眾推出了XL1車型的生產版，其百公里綜合油耗僅為0.9升。但由于成本高昂，大眾目前正在考慮推出XL3車型，這可以讓更多消費者負擔得起。大眾XL3將采用XL1的設計理念，這款車還將使用C型LED日間行車燈。動力方面，新車將采用混合動力系統，由1.4T發動機和電機組成，其中發動機最大功率為140馬力，電機最大功率為35馬力。新車的加速性能并不過分強調，百公里綜合油耗可能低于3.0升，也可以由純電動汽車駕駛。目前，關于這輛車的消息很少。由于成本限制，新車可能無法完全使用XL1的輕型平臺。預計XL3將于2018年上市，售價約為3萬歐元（約合人民幣21.45萬元）。
資料來源：汽車之家。
6.插電式混合動力版1.8L+雙電機邁銳寶XL將于今年上市。
從雪佛蘭官方獲悉，國產邁銳寶XL插電式混合動力版將于2016年正式上市，新車將采用與海外版相同的動力總成。
邁銳寶XL混合動力版預計在外觀上不會與現款車型相比有太大調整，新車只會在一些細節上進行調整。在動力方面，我們知道國產邁銳寶XL混合動力版將使用與海外版相同的動力總成。其混合動力系統由1.8升發動機和雙電機組成，綜合最大功率為182馬力。據悉，這款車將能夠在純電動模式下行駛86公里。
資料來源：汽車之家。
7.本田提升新能源汽車在中國的占比，并相繼推出了多款新車。
從廣汽本田獲悉，雅閣混動版將于今年上市，新車成為中國首款采用i-MMD的車型，從而拉開了本田在中國新能源戰略的序幕。本田發言人BenNakamura表示：“本田將在廣州生產雅閣和謳歌SUV的混合動力版，然后在中國生產鉑芯的混合動力版本。”此外，本田總裁高廣康弘最近表示：“計劃于2020年在中國推出PHEV，并計劃在2030年用電動汽車取代本田在全球銷售的三分之二的汽車。”目前，該公司的電動化率約為5%，目標是將其提高到65%以上。
來源：Electric State
8.高通公司開發無線充電技術。電動汽車可以在行駛時充電。
D……
高通公司總裁ek Aberle在2016年的MWC上表示，“未來道路上可能會有充電設備，電動汽車在道路上行駛時會自動充電”。這項技術的基本原理與目前大多數人使用的移動設備的充電方法相似。充電板安裝在道路或停車位上，通過無線充電技術為汽車充電。
2014年，高通公司在第一屆電動方程式錦標賽上推出了Halo汽車的無線充電系統。它利用磁共振效應原理，實現電動汽車地面充電板與充電板之間的能量傳輸，從而為電動或混合動力汽車的電池組無線充電。與手機的無線充電技術類似，汽車只要停在充電板上就可以充電。Halo無線充電系統的充電效率可達90%，功率可達20kW。用85kWh為特斯拉MODEL S P85的電池組充滿電僅需5小時。然而，Halo無線充電系統只是一種靜態無線充電模式，動態無線充電技術是高通的亮點。這是Halo無線充電的高級版本。高通公司表示，未來計劃將無線充電發射器埋在道路下方，電動汽車可以在這些路段邊行駛邊充電。
來源：雷科技
9、彭博財經：在不到五年的時間里，電動汽車的價格將與燃油汽車的價格持平。
彭博新能源財經在日前發布的一份研究報告中表示，電動汽車的成本將隨著電池的降價而下降。即使面對低油價，電動汽車也可以在20世紀20年代與汽油或柴油汽車在價格上競爭。報告還預測，2040年電動汽車銷量將達到4100萬輛，占輕型汽車銷量的35%。
即使在2025年之前，電動汽車的價格也會下降，但總成本仍高于燃油車。在環境影響方面，如果電動汽車能在2040年占汽車總保有量的四分之一，那么全球原油的日消耗量將減少1300萬桶，但電力消耗量將增加1900太瓦時，相當于去年全球電力需求的8%。
資料來源：Engadget中文網
推動新能源汽車尤其是純電動汽車的發展成為今年全國兩會的熱點，但是全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發平則持有不同看法，“如果現在國家失去對混合動力平臺技術的積累和沉淀，
1900/1/1 0:00:002015年新能源汽車產量達379萬輛，伴隨其爆發式增長，電池出貨量也呈現較強走勢。從近5年動力電池走勢看，2014年之前，電池產量都低于1GWh，產量僅維持小幅增長。
1900/1/1 0:00:00充電網完成了由凱睿超投資、尚勢資本和鵬德創投以及鄭靖偉先生的近2000萬美金的A輪融資，本輪融資將主要用于拓展業務和擴大團隊規模，此前，
1900/1/1 0:00:00電動汽車的續航能力是目前用戶比較關心的一個問題，最近據外媒報道，高通正在研發一種“動態無線充電”技術，其將能解決電動汽車短行駛路程問題：只要汽車在路上開著，就能充電。
1900/1/1 0:00:00智能設備層出不窮，但電量卻是一個無法回避的煩惱，時常打著游戲，刷著微博，或聽著音樂、看著視頻，突然間就出現電量預警。
1900/1/1 0:00:00電池技術路線之爭由來已久，三元材料動力電池被單獨暫停用于新能源客車，立刻激起業內廣泛爭議。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航