來了三條狼！ 2015年動力電池業大事件盤點

隨著新能源汽車市場的爆發式增長，動力鋰電池供不應求。自2015年以來，許多企業明確表示動力電池是未來的發展方向，增加投資、擴大產品線、新建工廠的現象不斷出現。松下、三星SDI、LG化學等海外動力電池巨頭紛紛進入中國建設動力電池工廠，三星SDI和LG化學的動力電池工廠已經完工。中國鋰電池市場空前火爆，將形成中日韓“三國殺”格局。

此外，2015年，除了樂視、蘋果等多家互聯網巨頭外，動力電池公司也宣布將打造新能源汽車。例如，聚氟、杉杉、五龍電動車、山東太汽、自行車電池、西部資源等8家電池公司通過并購和募資的方式進入造車領域。

在將于1月15日開幕的第六屆全球新能源汽車大會（GNEV6）上，我們將更深入地討論動力電池的相關問題。來吧，點擊注冊參加會議。

許多公司都增加了動力電池業務。

北汽將投資30億元布局新能源，建設電池工廠。

12月28日，有限公司與常州市政府簽訂了“北汽新能源汽車動力電池”和“北汽集團常州產業基地”兩個項目合同。其中，北汽新能源汽車動力電池項目總投資約30億元，規劃動力電池產能達到5GWh，布局新能源全產業鏈。

據悉，該項目的主要目的是加強新系統電池的基礎研究和關鍵技術開發，推動新一代鋰離子電池的工程化和產業化，實現動力電池產業鏈核心環節的資源控制，以支持北汽新能源的業務需求。

橫店東磁計劃為動力電池生產線增加4億元。

橫店東磁（002056）12月18日晚間公告，計劃投資年產1億塊18650大容量鋰離子動力電池項目。項目總投資42539.98萬元，其中新增固定資產投資24539.8萬元，新增流動資金1.8億元。所有投資資金均由公司籌集。

項目建設計劃于2015年12月開始組織實施，計劃于2016年6月建成試生產。項目建成后，預計年銷售收入達到8.12億元，年利潤總額13587.13萬元，靜態投資回收期（含半年建設期）2.36年。

復星科技計劃投資5.58億塊動力電池。

12月17日晚，復星科技（000973）宣布，公司計劃投資3.5億元人民幣，增資上海海德龍動力電池有限公司并收購其股權，成為其控股股東，持有其35%的股權。該項目將分兩個階段進行投資和建設。一期投資4.08億元，建設2條鋰離子動力電池生產線，年產1億只鋰離子18650動力電池。二期工程的產能和投資參照一期工程進行。

虹橋集團與上海企業合作生產鋰離子動力電池。

虹橋集團與上海華普、嘉興嘉樂簽訂合資合同，成立項目公司，總投資分別為15億元人民幣，注冊資本為8000萬美元。該集團將持有49%的股權，資本承諾為3920萬美元，資金將來自6月份配售新股的收益。

項目公司將在浙江省金華市新能源汽車產業園建設一家集鋰離子動力電池及供電系統研發、生產、銷售為一體的企業。規劃用地面積約200畝，預計生產設施建成后，每年可生產150萬千瓦時的鋰離子動力電池。這家合資企業為期20年。

松下制造了第一個汽車電源電池……

以4.12億美元的價格收購了大連工廠。

繼三星、LG等海外動力電池巨頭進入中國打造動力電池制造商后，松下終于來了。松下將在中國大連建設一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元（約合4.12億美元）。該工廠位于大連東北部，將生產用于電動汽車和插電式混合動力汽車的矩形電池。松下將與合作伙伴在中國建廠，并于2017年投產。在中國，松下已經建立了一家生產個人電腦電池的工廠，新工廠將是第一家專門生產電動汽車電池的工廠。該工廠生產的電池每年可供應20萬輛電動汽車。

青島國軒高新為年產10億AH電池工廠奠定了基礎。

11月27日，年產10億AH的青島國軒動力電池產業基地簽約奠基儀式在青島萊西市舉行。該項目是國軒高科在北汽新能源萊西生產基地的基礎上建設動力電池產業基地，主要為北汽新能源汽車提供電池支撐。該項目全面投產后，將具備年產10萬輛電動汽車的配套生產能力。

項目規劃用地面積525畝，總建筑面積約20萬平方米，計劃總投資30億元。它將分三期建設，其中第一期投資10億元，建筑面積約6萬平方米。年產3億AH的動力電池生產線將于2016年投產，年產值約25億元。該項目的二期和三期分別于2017年和2018年完工，2020年將形成年產10億AH的動力電池。

格美在動力電池上花費了10多億碼。

11月初，剛剛宣布將投資6.6億元拓展動力電池材料產業鏈，格美再次加速布局動力電池產業鏈。11月11日中午，公司發布公告稱，本著集中資源、跨越發展的原則，與荊門市政府簽署了《汽車動力電池材料及工業固體廢物處理合作協議》。

根據協議，公司同意在荊門投資10.06億元建設汽車動力電池材料項目和固體廢物處理項目，充分利用公司在回收廢舊電池和鎳、鈷、錳、鋰廢物方面的資源優勢和技術優勢，建設世界上產品體系最完備的三元動力電池材料原材料體系和材料制造體系，建設國內最大、最完整的汽車三元動力蓄電池負極原材料和材料制造基地。

三星SDI中國第一條動力電池生產線竣工。

10月22日，三星SDI汽車動力電池工廠竣工。建成的三星SDI Xi的工廠擁有最先進的生產線，年產量為40000節高性能汽車動力（純電動汽車標準）電池，生產線涵蓋汽車動力電池單元和模塊的生產全過程。

三星SDI Xi的工廠于去年8月破土動工，初始設計產能為40000臺/年。隨著新生產線的投入使用，該工廠還擁有從汽車動力電池單元到電池模塊的整個生產流程。三星SDI還表示，到2020年，其在Xi的工廠的總投資將達到6億美元，以實現年銷售額10億美元的目標。

LG化學南京動力電池工廠竣工

10月27日上午，LG化學在南京市棲霞區動力電池工廠舉行竣工儀式。此次建成的LG化學新能源電池項目（一期）工廠總建筑面積8萬平方米，年生產新能源汽車電池規模超過10萬只，在國內動力電池生產企業中名列前茅。

我……

中國化工計劃將汽車動力電池的產能從2016年的全球5萬輛電動汽車提高到2020年的20萬輛，這是四倍的增長。該計劃的核心是南京新能源汽車電池基地。南京工廠初期總投資約5億美元，從奠基到竣工僅需一年時間。工廠將從生產動力電池開始，擴展到生產電池組和電池組。該電池工廠預計在2015年底調試完成后，將于2016年大規模生產。

總投資50億元的國軒動力電池正極材料項目投產。

10月11日，總投資50億元、年產量5萬噸的合肥國軒高新能源有限公司有限公司一期工程在廬江經濟開發區正式投產。據悉，該公司是新型鋰離子電池及材料研發與生產的國家重點高新技術企業，承擔3項國家“863”重大項目，參與3項新能源汽車創新項目。年產5萬噸動力電池正極材料項目占地363畝，總投資50億元，總建筑面積13.89萬平方米。項目全部建成后，年產值可達50億元，稅收可達10億元。一期總投資10億元，年產能可達1萬噸，產值10億元、稅收1億元。

雄濤集團：籌資9.35億元建設動力鋰電池項目。

10月23日，雄濤集團公布非公開發行股票計劃，募集資金不超過9.35億元，其中8.25億元用于建設10億瓦動力鋰神馳新能源建設項目。早在今年7月，雄濤集團與廈門華英動力新技術有限公司有限公司簽署了《鋰離子汽車動力電池戰略合作協議》。雙方將在新能源汽車動力電池的研發、生產和銷售等方面開展互利共贏、共同發展的良性合作。

勝利精密：7.2億收購兩家虧損企業，進軍新能源鋰電池領域。

勝利精密9月15日披露，計劃用自有資金投資不超過6.12億元，收購蘇州捷利51%的股權，進軍新能源鋰電池行業。據介紹，蘇州捷利成立于2009年。目前，其主要產品是鋰離子電池隔膜，其主要客戶是新能源（香港）科技有限公司（ATL）。

猛獅科技：一期將投資5億元建設一個新的鋰離子電池生產基地。

最近，蒙氏科技全資子公司福建蒙氏新能源科技有限公司有限公司在福建肇安破土動工。該項目初始投資約5億元，將形成年產4億只鋰離子電池的產能。

早在去年12月，蒙氏科技就用自有資金向上海中興佩能能源科技有限公司投資1500萬元。增資完成后，該公司持有其5%的股份。今年6月，為了完善新能源汽車的產業鏈，猛獅科技還通過在江蘇豐谷園增資獲得了動力電池組的相關技術，從單一的電池業務延伸到產業鏈，提供包括電池和電池管理系統（BMS）在內的全動力系統，從而打通新能源汽車上下游產業鏈，提升企業盈利能力。

沃特瑪：投資7億元在十堰建設動力電池和電動汽車生產線。

8月27日，沃特瑪電池有限公司入駐十堰新能源汽車核心技術產業園，項目投資7億元。計劃在一年內建設一條產能為10GWH的電池生產線，年產2萬套動力電池和3萬輛電動汽車。建成后，預計三年內累計銷售收入將達到115億元。

中航鋰電：125億投資120億千瓦時動力電池項目……

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8月10日晚間，成飛集成發布公告稱，公司控股子公司中航鋰電擬與江蘇省常州市金壇區金壇政府共同投資建設“中航鋰離子動力電池項目”，總投資125億元，將形成120億瓦時的年生產能力。根據公告，該項目將分三期建設，一期投資25億元，將形成年產20億瓦時的鋰離子動力電池產能。第一筆投資實施后，將根據投資實施進度和市場情況確定第二筆和第三筆投資。

同日，成飛集成發布公告稱，為加快大規模產能建設，中航鋰電擬在中航鋰電（洛陽）產業園生產區南側規劃三期建設投資項目。該項目總投資14.5億元，將建設年產15億瓦時的鋰電池生產線。項目建成后，預計實現年銷售收入24億元。

天津力神：擴大電動汽車動力電池項目

7月，有限公司宣布批準電動汽車動力電池擴建項目的環境影響評估。宣傳內容顯示，天津力神電池有限公司有限公司計劃投資121102萬元建設電動汽車動力電池擴建項目，總用地面積53032㎡ 總建筑面積50605.81㎡ 利用公司現有的外部生產工廠（第二電極生產工廠）和工廠東側預留的工業用地。

駱駝股份：融資近20億元，增加新能源汽車產業鏈。

7月14日，駱駝股份宣布募集資金總額不超過20億元，用于增加新能源汽車產業鏈。其中，動力鋰離子電池項目總投資10億元。為了加快鋰電池的下游應用，駱駝還投資2億元成立了“駱駝集團融資租賃有限公司”，開展電動汽車（公交車、物流車和通勤車）的租賃業務。

比亞迪150多億元代碼動力電池及新能源汽車項目

6月3日，公司宣布將從擬發行的股票中籌集不超過150億元，用于投資鋰離子電池擴建項目、新能源汽車研發項目和補充流動性。

值得注意的是，2014年5月，比亞迪剛剛在H股市場折價融資42.7億港元，用于投資新能源汽車業務。上述兩項新能源汽車業務總投資合計184.13億元。

根據公告，比亞迪計劃向不超過10名特定投資者發行不超過2.61億股，募集資金總額不超過150億元，發行價格為57.40元/股。其中，公司計劃用60億元投資鐵動力鋰離子電池擴建項目，50億元用于新能源汽車研發項目，其余40億元用于補充流動性和償還銀行貸款。隨著新能源汽車市場的爆發式增長，動力鋰電池供不應求。自2015年以來，許多企業明確表示動力電池是未來的發展方向，增加投資、擴大產品線、新建工廠的現象不斷出現。松下、三星SDI、LG化學等海外動力電池巨頭紛紛進入中國建設動力電池工廠，三星SDI和LG化學的動力電池工廠已經完工。中國鋰電池市場空前火爆，將形成中日韓“三國殺”格局。

此外，2015年，除了樂視、蘋果等多家互聯網巨頭外，動力電池公司也宣布將打造新能源汽車。例如，聚氟、杉杉、五龍電動車、山東太奇、自行車電池、西部資源等八家電池公司進入了……

通過并購和籌資進行汽車制造的ld。

在將于1月15日開幕的第六屆全球新能源汽車大會（GNEV6）上，我們將更深入地討論動力電池的相關問題。來吧，點擊注冊參加會議。

許多公司都增加了動力電池業務。

北汽將投資30億元布局新能源，建設電池工廠。

12月28日，有限公司與常州市政府簽訂了“北汽新能源汽車動力電池”和“北汽集團常州產業基地”兩個項目合同。其中，北汽新能源汽車動力電池項目總投資約30億元，規劃動力電池產能達到5GWh，布局新能源全產業鏈。

據悉，該項目的主要目的是加強新系統電池的基礎研究和關鍵技術開發，推動新一代鋰離子電池的工程化和產業化，實現動力電池產業鏈核心環節的資源控制，以支持北汽新能源的業務需求。

橫店東磁計劃為動力電池生產線增加4億元。

橫店東磁（002056）12月18日晚間公告，計劃投資年產1億塊18650大容量鋰離子動力電池項目。項目總投資42539.98萬元，其中新增固定資產投資24539.8萬元，新增流動資金1.8億元。所有投資資金均由公司籌集。

項目建設計劃于2015年12月開始組織實施，計劃于2016年6月建成試生產。項目建成后，預計年銷售收入達到8.12億元，年利潤總額13587.13萬元，靜態投資回收期（含半年建設期）2.36年。

復星科技計劃投資5.58億塊動力電池。

12月17日晚，復星科技（000973）宣布，公司計劃投資3.5億元人民幣，增資上海海德龍動力電池有限公司并收購其股權，成為其控股股東，持有其35%的股權。該項目將分兩個階段進行投資和建設。一期投資4.08億元，建設2條鋰離子動力電池生產線，年產1億只鋰離子18650動力電池。二期工程的產能和投資參照一期工程進行。

虹橋集團與上海企業合作生產鋰離子動力電池。

虹橋集團與上海華普、嘉興嘉樂簽訂合資合同，成立項目公司，總投資分別為15億元人民幣，注冊資本為8000萬美元。該集團將持有49%的股權，資本承諾為3920萬美元，資金將來自6月份配售新股的收益。

項目公司將在浙江省金華市新能源汽車產業園建設一家集鋰離子動力電池及供電系統研發、生產、銷售為一體的企業。規劃用地面積約200畝，預計生產設施建成后，每年可生產150萬千瓦時的鋰離子動力電池。這家合資企業為期20年。

松下斥資4.12億美元在大連建造了第一家汽車動力電池工廠。

繼三星、LG等海外動力電池巨頭進入中國打造動力電池制造商后，松下終于來了。松下將在中國大連建設一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元（約合4.12億美元）。該工廠位于大連東北部，將生產用于電動汽車和插電式混合動力汽車的矩形電池。松下將與合作伙伴在中國建廠，并于2017年投產。在中國，松下已經建立了一家生產個人電腦電池的工廠，新工廠將是第一家專門生產電動汽車電池的工廠。該工廠生產的電池每年可供應20萬輛電動汽車。

青島國軒高新技術為該項目奠定了基礎……

l 10億AH電池工廠的產量。

11月27日，年產10億AH的青島國軒動力電池產業基地簽約奠基儀式在青島萊西市舉行。該項目是國軒高科在北汽新能源萊西生產基地的基礎上建設動力電池產業基地，主要為北汽新能源汽車提供電池支撐。該項目全面投產后，將具備年產10萬輛電動汽車的配套生產能力。

項目規劃用地面積525畝，總建筑面積約20萬平方米，計劃總投資30億元。它將分三期建設，其中第一期投資10億元，建筑面積約6萬平方米。年產3億AH的動力電池生產線將于2016年投產，年產值約25億元。該項目的二期和三期分別于2017年和2018年完工，2020年將形成年產10億AH的動力電池。

格美在動力電池上花費了10多億碼。

11月初，剛剛宣布將投資6.6億元拓展動力電池材料產業鏈，格美再次加速布局動力電池產業鏈。11月11日中午，公司發布公告稱，本著集中資源、跨越發展的原則，與荊門市政府簽署了《汽車動力電池材料及工業固體廢物處理合作協議》。

根據協議，公司同意在荊門投資10.06億元建設汽車動力電池材料項目和固體廢物處理項目，充分利用公司在回收廢舊電池和鎳、鈷、錳、鋰廢物方面的資源優勢和技術優勢，建設世界上產品體系最完備的三元動力電池材料原材料體系和材料制造體系，建設國內最大、最完整的汽車三元動力蓄電池負極原材料和材料制造基地。

三星SDI中國第一條動力電池生產線竣工。

10月22日，三星SDI汽車動力電池工廠竣工。建成的三星SDI Xi的工廠擁有最先進的生產線，年產量為40000節高性能汽車動力（純電動汽車標準）電池，生產線涵蓋汽車動力電池單元和模塊的生產全過程。

三星SDI Xi的工廠于去年8月破土動工，初始設計產能為40000臺/年。隨著新生產線的投入使用，該工廠還擁有從汽車動力電池單元到電池模塊的整個生產流程。三星SDI還表示，到2020年，其在Xi的工廠的總投資將達到6億美元，以實現年銷售額10億美元的目標。

LG化學南京動力電池工廠竣工

10月27日上午，LG化學在南京市棲霞區動力電池工廠舉行竣工儀式。此次建成的LG化學新能源電池項目（一期）工廠總建筑面積8萬平方米，年生產新能源汽車電池規模超過10萬只，在國內動力電池生產企業中名列前茅。

LG化學計劃將全球汽車動力電池的產能從2016年的5萬輛電動汽車提高到2020年的20萬輛，這是四倍的增長。該計劃的核心是南京新能源汽車電池基地。南京工廠初期總投資約5億美元，從奠基到竣工僅需一年時間。工廠將從生產動力電池開始，擴展到生產電池組和電池組。該電池工廠預計在2015年底調試完成后，將于2016年大規模生產。

總投資50億元的國軒動力電池正極材料項目投產。

10月11日，總投資50億元、年產量5萬噸的合肥國軒高新能源有限公司有限公司一期工程在廬江經濟開發區正式投產……

t區域。據悉，該公司是新型鋰離子電池及材料研發與生產的國家重點高新技術企業，承擔3項國家“863”重大項目，參與3項新能源汽車創新項目。年產5萬噸動力電池正極材料項目占地363畝，總投資50億元，總建筑面積13.89萬平方米。項目全部建成后，年產值可達50億元，稅收可達10億元。一期總投資10億元，年產能可達1萬噸，產值10億元、稅收1億元。

雄濤集團：籌資9.35億元建設動力鋰電池項目。

10月23日，雄濤集團公布非公開發行股票計劃，募集資金不超過9.35億元，其中8.25億元用于建設10億瓦動力鋰神馳新能源建設項目。早在今年7月，雄濤集團與廈門華英動力新技術有限公司有限公司簽署了《鋰離子汽車動力電池戰略合作協議》。雙方將在新能源汽車動力電池的研發、生產和銷售等方面開展互利共贏、共同發展的良性合作。

勝利精密：7.2億收購兩家虧損企業，進軍新能源鋰電池領域。

勝利精密9月15日披露，計劃用自有資金投資不超過6.12億元，收購蘇州捷利51%的股權，進軍新能源鋰電池行業。據介紹，蘇州捷利成立于2009年。目前，其主要產品是鋰離子電池隔膜，其主要客戶是新能源（香港）科技有限公司（ATL）。

猛獅科技：一期將投資5億元建設一個新的鋰離子電池生產基地。

最近，蒙氏科技全資子公司福建蒙氏新能源科技有限公司有限公司在福建肇安破土動工。該項目初始投資約5億元，將形成年產4億只鋰離子電池的產能。

早在去年12月，蒙氏科技就用自有資金向上海中興佩能能源科技有限公司投資1500萬元。增資完成后，該公司持有其5%的股份。今年6月，為了完善新能源汽車的產業鏈，猛獅科技還通過在江蘇豐谷園增資獲得了動力電池組的相關技術，從單一的電池業務延伸到產業鏈，提供包括電池和電池管理系統（BMS）在內的全動力系統，從而打通新能源汽車上下游產業鏈，提升企業盈利能力。

沃特瑪：投資7億元在十堰建設動力電池和電動汽車生產線。

8月27日，沃特瑪電池有限公司入駐十堰新能源汽車核心技術產業園，項目投資7億元。計劃在一年內建設一條產能為10GWH的電池生產線，年產2萬套動力電池和3萬輛電動汽車。建成后，預計三年內累計銷售收入將達到115億元。

中航鋰電：125億投資120億千瓦時動力電池項目。

8月10日晚間，成飛集成發布公告稱，公司控股子公司中航鋰電擬與江蘇省常州市金壇區金壇政府共同投資建設“中航鋰離子動力電池項目”，總投資125億元，將形成120億瓦時的年生產能力。根據公告，該項目將分三期建設，一期投資25億元，將形成年產20億瓦時的鋰離子動力電池產能。第一筆投資實施后，將根據投資實施進度和市場情況確定第二筆和第三筆投資。

同一天，成飛集成宣布，為了規范……

隨著大規模產能建設，中航鋰電計劃在中航鋰電（洛陽）產業園生產區南側規劃三期建設投資項目。該項目總投資14.5億元，將建設年產15億瓦時的鋰電池生產線。項目建成后，預計實現年銷售收入24億元。

天津力神：擴大電動汽車動力電池項目

7月，有限公司宣布批準電動汽車動力電池擴建項目的環境影響評估。宣傳內容顯示，天津力神電池有限公司有限公司計劃投資121102萬元建設電動汽車動力電池擴建項目，總用地面積53032㎡ 總建筑面積50605.81㎡ 利用公司現有的外部生產工廠（第二電極生產工廠）和工廠東側預留的工業用地。

駱駝股份：融資近20億元，增加新能源汽車產業鏈。

7月14日，駱駝股份宣布募集資金總額不超過20億元，用于增加新能源汽車產業鏈。其中，動力鋰離子電池項目總投資10億元。為了加快鋰電池的下游應用，駱駝還投資2億元成立了“駱駝集團融資租賃有限公司”，開展電動汽車（公交車、物流車和通勤車）的租賃業務。

比亞迪150多億元代碼動力電池及新能源汽車項目

6月3日，公司宣布將從擬發行的股票中籌集不超過150億元，用于投資鋰離子電池擴建項目、新能源汽車研發項目和補充流動性。

值得注意的是，2014年5月，比亞迪剛剛在H股市場折價融資42.7億港元，用于投資新能源汽車業務。上述兩項新能源汽車業務總投資合計184.13億元。

根據公告，比亞迪計劃向不超過10名特定投資者發行不超過2.61億股，募集資金總額不超過150億元，發行價格為57.40元/股。其中，公司計劃用60億元投資鐵動力鋰離子電池擴建項目，50億元用于新能源汽車研發項目，其余40億元用于補充流動性和償還銀行貸款。比亞迪：支持融資42億港元，提升動力電池產能。

5月24日，比亞迪公司計劃配售1.22億股H股，占已發行H股（9.15億股）的13.32%，占已發布總股本（24.76億股）4.92%。配售價為35港元，較最新收盤價（41.15港元）低約15%。扣除發行費用后，預計所得款項凈額為42億港元。

該公司現有動力電池產能為1.6Gwh（惠州工廠），目前正在滿負荷運行，預計每月可滿足400節K9和1300節Qin電池的電池需求。目前，動力電池已成為制約公司新能源汽車銷量增長的主要瓶頸，并將在新坑子工廠（3.0Gwh）投產前繼續存在。預計募集資金將主要投向電池及配套產業，以提高電池產能，滿足新能源汽車市場快速增長的需求。

冠城大同股份在Xi的五華進軍鋰電池材料。

冠城大同（600067）1月16日晚間公告。1月15日，公司與北方特殊能源集團有限公司、有限公司、西北工業集團有限公司簽訂了《Xi的五華新能源科技有限公司有限公司增資擴股協議》，公司投資8480萬元成為Xi的五華新能源科技有限公司有限公司的股東，獲得44.92%的股權，與西北工業集團有限公司并列為第一大股東。。

由冠城大通投資的Xi的五華公司的主要業務是鋰電池和鋰離子動力電池負極材料的研發、生產、銷售和服務。在陰極材料的生產技術上具有一定的優勢……

r鋰電池，目前生產的一些產品已應用于軍工產品。此外，Xi的五華是中國兵器集團旗下唯一一家生產鋰電池正極材料的公司，在進入軍事市場方面具有天然優勢。

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八家動力電池企業打造新能源汽車

多氟化物

近日，聚氟通過收購紅星汽車獲得了汽車生產資質、汽車研發技術和生產工藝設備，從而正式進入汽車制造領域。

在8月15日的邢臺新能源汽車論壇上，聚氟正式宣布了造車計劃：到今年年底，將發布三款新能源汽車，包括面向私人市場的Casa電動汽車、面向物流運輸的面包車和面向城鄉結合部的迷你卡車。據李世江介紹，這三款車將在現有車型的基礎上全部實現電氣化，今年將小規模生產1000輛各種車型的汽車。此外，在技術路線上，聚氟選擇純電動作為主要發展方向，未來重點發展電動乘用車市場。

杉杉股票

5月5日，姍姍有限公司宣布，擬將募集資金22.23億元用于“新能源汽車關鍵技術研發及產業化項目”，包括新能源汽車研發平臺、新能源汽車動力系統研發平臺、鋰離子電容器應用研發和產業化建設等。

目前，姍姍有限公司是奔馳和寶馬電動汽車電池負極材料的供應商，與SDI、LG、索尼、ATL、比亞迪等多家國際國內電動汽車電池制造商密切合作，并間接接入多家國際和國內電動汽車制造商的供應鏈。此次新能源汽車平臺的建設，也意味著杉杉將構建新能源汽車產業鏈，逐步實現鋰電池材料、動力電池集成、新能源汽車開發和銷售一體化的完整產業鏈布局。

五龍電動汽車

五龍電動車的原名是中牧電池。2014年4月，中牧電池的中文名稱變更為“五龍電動汽車（集團）”。新名稱提供了一個新的企業定位，這與該公司專注于電動汽車相關業務的新品牌相一致。中牧電池更名后的經營范圍將涵蓋電動汽車的設計、生產和銷售；鋰離子電池的研發、生產和銷售業務；還有電動汽車租賃。

五龍電動汽車在電動汽車產業鏈上進行了一系列一體化布局。2014年2月，五龍電動車投資25億元，在杭州成立長江汽車公司新能源汽車制造項目。項目建成后，將實現年產10萬輛新能源汽車的生產能力。今年6月初，五龍電動車集團計劃投資46億元，分三期在天津濱海新區建設鋰離子動力電池生產基地。目前，一期工程已建成，形成年產1.3億安時的生產能力；二期工程已開工建設，預計投產后將新增4.7億安時產能；

三期工程建成后，預計產能將增加9億安時。

山東太極

山東泰奇電動汽車有限公司的前身是有限公司。2006年，泰奇開始涉足新能源產業。鋰電池、電子控制和電動汽車電機是該公司的拳頭產品。2011年，泰奇進入低速電動汽車生產領域，成立了山東泰奇汽車有限公司有限公司，是一家專業從事電池、BMS、電動汽車和電動汽車研發、生產和銷售的高科技企業。

泰汽憑借自身實力，自主研發了多種高品質電動汽車，主要專注于低速電動汽車、高性能場館車、游覽車、警用巡邏車、物流車、環衛車、純電動專用車等。產品銷往中國22個省、市、自治區，部分產品出口歐美，鋰離子純電動汽車銷往加拿大、美國、歐洲等地區，市場反響良好。

比亞迪

目前，比亞迪的電池產品主要是磷酸亞鐵鋰動力電池，主要由比亞迪自己生產和銷售。其動力電池公司是惠州比亞迪和上海比亞迪。目前，上海有一條產能約40MWh的中試生產線，惠州有十條產能約960MWh的生產線。在新能源汽車方面，比亞迪旗下有e6、F3DM、K9、秦、唐等多款車型，比亞迪秦的銷量一直位居銷量榜前列。

西方資源

2014年12月，四川西部資源宣布，大股東四川恒康計劃減持股份，為西部資源以超過12億元收購重慶恒通客車59%的股份籌集資金并提供貸款。

從事鋰礦開采的西部資源公司計劃擴大新能源汽車業務。今年4月，該公司宣布計劃以非公開發行股票的方式籌集不超過36.18億元，用于收購重慶恒通客車59%的股權、混合租賃57.55%的股權、恒通電動客車35%的股權和深圳五洲龍汽車80%的股權并增資。西部資源負責人告訴筆者，收購重慶恒通客車將有助于重慶恒通巴士擴大產能，實現2015年8000輛的目標。

自行車電池

2014年9月，有限公司、有限公司、有限公司與該縣簽訂合作投資協議，計劃投資30億元，在四川大邑經濟開發區建設新能源客車及核心零部件產業基地項目。目前，鄭州中牟自行車新能源新材料產業園目前包括五個在建項目，即有限公司，年產11.68億AH鋰離子電池，鄭州自行車新能源汽車，年產5萬輛電動汽車，自行車（瀚峰）科技園，比克（中創）創業園、比克公租房，總投資58.6億元，占地1400畝。

目前，BIK和有限公司聯合開發了十多種不同型號的新能源客車，包括混合動力電動客車、氣電混合動力客車和純電動大中型客車。其中4臺已獲得國家批準，其余也已下線，大部分已完成國家定型試驗。

億緯鋰能

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億緯鋰能是中國領先的鋰電池企業之一，擁有豐富的鋰電池管理和制造經驗，是廣東省發展新產能汽車項目的主要支撐單位。公司成立廣東億緯賽恩斯新能源……

gy System Co.，Ltd.（有限公司），2012年5月。2012年10月，公司完成了增程電動客車整車生產，并開始在惠州市仲愷高新區試運營公交線路。公司生產的電動客車已通過測試，成功進入工業和信息化部公告目錄（第249批）并可銷售，標志著公司增程電動客車技術已經成熟。

天能集團

天能集團也將進軍新能源汽車制造領域。天能集團董事長張天任近日透露，隨著電動汽車充電樁建設的逐步完善，天能集團未來不排除進軍新能源汽車制造端。未來，隨著技術的突破，國家鼓勵發展新能源汽車，并將支持不同的技術路線以及電池和電子控制技術。天能集團將繼續做鉛酸電池、鋰電池等技術項目，不排除在條件成熟時造車。具體來說，一步到位的規劃、一步到位實施、從低到高的技術路線以及兼容性。

2015年動力電池行業的繁榮可能很快就會面臨嚴峻的挑戰：安全、衰減、產能過剩和衰退。隨著產能的集中釋放，這四大危機會在2016年爆發嗎？從2016年開始，為期8年的12萬公里強制保險規定將開始實施。動力電池行業準備好了嗎？第六屆全球新能源汽車大會將于1月15日至17日在廣州舉行。在會議期間，我們將討論有關動力電池的相關話題。

更多詳情請點擊：第六屆全球新能源汽車大會官方網站：注冊與贊助合作。比亞迪：支持融資42億港元，提升動力電池產能。

5月24日，比亞迪公司計劃配售1.22億股H股，占已發行H股（9.15億股）的13.32%，占已發布總股本（24.76億股）4.92%。配售價為35港元，較最新收盤價（41.15港元）低約15%。扣除發行費用后，預計所得款項凈額為42億港元。

該公司現有動力電池產能為1.6Gwh（惠州工廠），目前正在滿負荷運行，預計每月可滿足400節K9和1300節Qin電池的電池需求。目前，動力電池已成為制約公司新能源汽車銷量增長的主要瓶頸，并將在新坑子工廠（3.0Gwh）投產前繼續存在。預計募集資金將主要投向電池及配套產業，以提高電池產能，滿足新能源汽車市場快速增長的需求。

冠城大同股份在Xi的五華進軍鋰電池材料。

冠城大同（600067）1月16日晚間公告。1月15日，公司與北方特殊能源集團有限公司、有限公司、西北工業集團有限公司簽訂了《Xi的五華新能源科技有限公司有限公司增資擴股協議》，公司投資8480萬元成為Xi的五華新能源科技有限公司有限公司的股東，獲得44.92%的股權，與西北工業集團有限公司并列為第一大股東。。

由冠城大通投資的Xi的五華公司的主要業務是鋰電池和鋰離子動力電池負極材料的研發、生產、銷售和服務。在鋰電池正極材料生產技術方面具有一定優勢，目前生產的部分產品已應用于軍工產品。此外，Xi的五華是中國兵器集團旗下唯一一家生產鋰電池正極材料的公司，在進入軍事市場方面具有天然優勢。

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八家動力電池企業打造新能源汽車

多氟化物

近日，聚氟通過收購紅星汽車獲得了汽車生產資質、汽車研發技術和生產工藝設備，從而正式進入汽車制造領域。

在8月15日的邢臺新能源汽車論壇上，聚氟正式宣布了造車計劃：到今年年底，三輛新……

將推出能源汽車，包括面向私人市場的Casa電動汽車、用于物流和運輸的面包車以及面向城鄉結合部的小型卡車。據李世江介紹，這三款車將在現有車型的基礎上全部實現電氣化，今年將小規模生產1000輛各種車型的汽車。此外，在技術路線上，聚氟選擇純電動作為主要發展方向，未來重點發展電動乘用車市場。

杉杉股票

5月5日，姍姍有限公司宣布，擬將募集資金22.23億元用于“新能源汽車關鍵技術研發及產業化項目”，包括新能源汽車研發平臺、新能源汽車動力系統研發平臺、鋰離子電容器應用研發和產業化建設等。

目前，姍姍有限公司是奔馳和寶馬電動汽車電池負極材料的供應商，與SDI、LG、索尼、ATL、比亞迪等多家國際國內電動汽車電池制造商密切合作，并間接接入多家國際和國內電動汽車制造商的供應鏈。此次新能源汽車平臺的建設，也意味著杉杉將構建新能源汽車產業鏈，逐步實現鋰電池材料、動力電池集成、新能源汽車開發和銷售一體化的完整產業鏈布局。

五龍電動汽車

五龍電動車的原名是中牧電池。2014年4月，中牧電池的中文名稱變更為“五龍電動汽車（集團）”。新名稱提供了一個新的企業定位，這與該公司專注于電動汽車相關業務的新品牌相一致。中牧電池更名后的經營范圍將涵蓋電動汽車的設計、生產和銷售；鋰離子電池的研發、生產和銷售業務；還有電動汽車租賃。

五龍電動汽車在電動汽車產業鏈上進行了一系列一體化布局。2014年2月，五龍電動車投資25億元，在杭州成立長江汽車公司新能源汽車制造項目。項目建成后，將實現年產10萬輛新能源汽車的生產能力。今年6月初，五龍電動車集團計劃投資46億元，分三期在天津濱海新區建設鋰離子動力電池生產基地。目前，一期工程已建成，形成年產1.3億安時的生產能力；二期工程已開工建設，預計投產后將新增4.7億安時產能；

三期工程建成后，預計產能將增加9億安時。

山東太極

山東泰奇電動汽車有限公司的前身是有限公司。2006年，泰奇開始涉足新能源產業。鋰電池、電子控制和電動汽車電機是該公司的拳頭產品。2011年，泰奇進入低速電動汽車生產領域，成立了山東泰奇汽車有限公司有限公司，是一家專業從事電池、BMS、電動汽車和電動汽車研發、生產和銷售的高科技企業。

泰汽憑借自身實力，自主研發了多種高品質電動汽車，主要專注于低速電動汽車、高性能場館車、游覽車、警用巡邏車、物流車、環衛車、純電動專用車等。產品銷往中國22個省、市、自治區，部分產品出口歐美，鋰離子純電動汽車銷往加拿大、美國、歐洲等地區，市場反響良好。

比亞迪

目前，比亞迪的電池產品主要是磷酸亞鐵鋰動力電池，主要由比亞迪自己生產和銷售。其動力電池公司是惠州比亞迪和上海比亞迪。目前，上海有一條產能約40MWh的中試生產線，惠州有十條產能約960MWh的生產線。在新能源汽車方面，比亞迪旗下有e6、F3DM、K9、秦、唐等多款車型，比亞迪秦的銷量一直位居銷量榜前列。

西方資源

2014年12月，四川西部資源宣布，大股東四川恒康計劃減持股份，為西部資源以超過12億元收購重慶恒通客車59%的股份籌集資金并提供貸款。

從事鋰礦開采的西部資源公司計劃擴大新能源汽車業務。今年4月，該公司宣布計劃以非公開發行股票的方式籌集不超過36.18億元，用于收購重慶恒通客車59%的股權、混合租賃57.55%的股權、恒通電動客車35%的股權和深圳五洲龍汽車80%的股權并增資。西部資源負責人告訴筆者，收購重慶恒通客車將有助于重慶恒通巴士擴大產能，實現2015年8000輛的目標。

自行車電池

2014年9月，有限公司、有限公司、有限公司與該縣簽訂合作投資協議，計劃投資30億元，在四川大邑經濟開發區建設新能源客車及核心零部件產業基地項目。目前，鄭州中牟自行車新能源新材料產業園目前包括五個在建項目，即有限公司，年產11.68億AH鋰離子電池，鄭州自行車新能源汽車，年產5萬輛電動汽車，自行車（瀚峰）科技園，比克（中創）創業園、比克公租房，總投資58.6億元，占地1400畝。

目前，BIK和有限公司聯合開發了十多種不同型號的新能源客車，包括混合動力電動客車、氣電混合動力客車和純電動大中型客車。其中4臺已獲得國家批準，其余也已下線，大部分已完成國家定型試驗。

億緯鋰能

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億緯鋰能是中國領先的鋰電池企業之一，擁有豐富的鋰電池管理和制造經驗，是廣東省發展新產能汽車項目的主要支撐單位。公司成立廣東億緯賽恩斯新能源……

gy System Co.，Ltd.（有限公司），2012年5月。2012年10月，公司完成了增程電動客車整車生產，并開始在惠州市仲愷高新區試運營公交線路。公司生產的電動客車已通過測試，成功進入工業和信息化部公告目錄（第249批）并可銷售，標志著公司增程電動客車技術已經成熟。

天能集團

天能集團也將進軍新能源汽車制造領域。天能集團董事長張天任近日透露，隨著電動汽車充電樁建設的逐步完善，天能集團未來不排除進軍新能源汽車制造端。未來，隨著技術的突破，國家鼓勵發展新能源汽車，并將支持不同的技術路線以及電池和電子控制技術。天能集團將繼續做鉛酸電池、鋰電池等技術項目，不排除在條件成熟時造車。具體來說，一步到位的規劃、一步到位實施、從低到高的技術路線以及兼容性。

2015年動力電池行業的繁榮可能很快就會面臨嚴峻的挑戰：安全、衰減、產能過剩和衰退。隨著產能的集中釋放，這四大危機會在2016年爆發嗎？從2016年開始，為期8年的12萬公里強制保險規定將開始實施。動力電池行業準備好了嗎？第六屆全球新能源汽車大會將于1月15日至17日在廣州舉行。在會議期間，我們將討論有關動力電池的相關話題。

更多詳情請點擊：第六屆全球新能源汽車大會官方網站：注冊與贊助合作。

標簽：比亞迪駱駝北京北京汽車漢

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