不僅是比亞迪，“走出去”的中國新能源汽車企業還有誰？

國家主席對英國進行國事訪問期間，比亞迪集團與英國客車制造商亞歷山大·丹尼斯公司簽署《電動大巴生產協議》。此前，比亞迪已在英國獲得電動大巴的重要招標項目。不僅是英國，比亞迪的新能源汽車產品已經滲透到世界各地。分析人士認為，新能源汽車正成為中國車企實現“彎道超車”的良機。隨著“一帶一路”等戰略步入落實階段，通過加快海外產業布局、創造競爭新優勢，中國車企正在搶占“綠色”新市場的先機。

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在北京正在舉行的節能與新能源汽車規劃成果展上，中國客車行業領軍企業之一的宇通客車推出兩款純電動客車和一款油電混合動力客車。

在近日舉行的比利時世界客車博覽會上，宇通客車的純電動客車被法國最大客運公司巴黎大眾運輸公司“相中”，有望成為這家公司未來十年新能源客車的主要供應商之一。此舉意味著，中國新能源客車有望規模性進入國際市場。

據了解，目前宇通的傳統客車在歐洲銷量已成相當規模，在北歐、西歐、中歐、東南歐建立了服務網絡及配件網絡。宇通客車海外營銷部常務副總經理常浩說：“這些服務網絡將有效用于新能源客車，這也是宇通新能源客車入駐歐洲的巨大優勢。”

目前，歐洲城市客運車輛以柴油車為主，燃料消耗量大，其排放的尾氣成為城市大氣主要污染源之一。零污染、零排放的純電動客車成為歐洲改善空氣質量的重要選擇之一，在新能源汽車研發上表現強勁的中國車企大有可為。

不僅是宇通，中國其他自主品牌也在加緊布局全球新能源汽車產業。

今年10月，浙江吉利控股集團獲批2730萬美元貸款收購冰島循環國際公司35%股權，通過投資參股將甲醇汽車打入歐洲市場，也將先進的甲醇制造技術引進國內。

8月，東風汽車公司與國能電動汽車瑞典有限公司簽署合作協議，雙方將在新能源汽車技術領域開展共同研發活動，并將借助“一帶一路”戰略，共同開發有潛力的海外汽車市場。

近年來，中國一些企業在新能源汽車方面與東盟國家也加強了合作。例如，比亞迪公司參與了“泰國公交電動化”戰略，向泰國的公交公司、政府部門、私人機構、租車公司提供服務；北汽集團今年5月宣布在馬來西亞吉打州建設整車生產基地，投產多款純電動汽車。

北汽新能源汽車股份有限公司總經理鄭剛說，在新能源汽車領域，特別是純電動技術方面，目前國內外幾乎都是同時起步，有望實現“超車”。

業內人士表示，國產車企與海外相關企業在新能源領域結對合作，互有裨益。不僅有助于國外的新能源汽車技術在中國市場盡快“落地”，同時也將帶動中國汽車工業“走出去”，在海外設立零部件甚至整車工廠。

當前中國汽車新能源汽車的產銷“一片長紅”。中國汽協發布數據顯示，今年1-9月，新能源汽車生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。

“今年，中國有望超過美國成為全球最大的新能源汽車生產國和消費市場。”國家發改委產業協調司副司長盧衛生說。

近年來，中國政府相繼實施一系列針對新能源汽車的優惠政策。今年10月，中國政府出臺的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》要求，到2020年中國基本建成充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。中國政府還要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購。

新能源汽車的快速發展已成為中國制造崛起的新路徑。中國國家制造強國建設戰略咨詢委員會9月發布《〈中國制造2025〉重點領域技術路線圖(2015版)》，節能與新能源汽車躋身此次路線圖涉及的十大重點領域。

“中國已經積累起較為完備的汽車工業生產體系與一定水平的研發實力。如今中國汽車對外合作模式也正在發生變化，更強調站在全球視野配置研發、生產、市場資源。”一位資深汽車工業觀察人士向作者表示，新能源汽車作為國家重點支持的戰略性新興產業，中國各大車企都在大力投入研發和生產，謀劃全球產業布局可謂方興未艾。

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