上周末，樂視控股董事長賈躍亭召集了樂視集團各業務線近200名副總裁及以上管理人員，召開了為期三天的年中總結會議。據了解，本次大會不僅總結了樂視網各業務線半年來的成績和經驗，還布局了下半年的戰略目標。值得一提的是，在會上，賈躍亭為樂視超級手機產品研發做出突出貢獻的五位副總裁級核心董事每人獎勵了一輛特斯拉。
國內企業很少提供如此豐厚的獎金來激勵技術人員。尤其是對于一家正處于發展關鍵時期的互聯網企業來說，樂視的慷慨之舉可謂令人印象深刻。據消息人士透露，將特斯拉作為對杰出技術人員的獎勵，不僅是對這些技術巨頭成就的肯定，也是為了讓他們全方位體驗特斯拉，以便在未來更好地投入樂視車聯網和樂視汽車的技術研發。
科技是樂視發展的最大“資本”。
在很多人的印象中，市值已經突破千億的樂視是一家重營銷輕技術、重資本運營輕產品研發的公司。然而，很少有人看到這家領先的創業板公司技術的核心力量。
事實上，從一家視頻網站公司到一家與智能電視、云計算、影院、手機、體育、汽車等行業垂直整合的生態企業，樂視首先依靠其在各個業務線的技術和研發投入。在樂視的每一次發布會上，技術人員都會站在聚光燈下，成為發布會的主角，由此可見技術對這家公司的重要性。
2014年，樂視超級電視提前實現了150萬臺的銷售目標，而今年這個數字將達到300-400萬臺，成為名副其實的顛覆電視行業的“擋箭牌”。在這些驚人的數字背后，是樂視超級電視的全球配置參數和技術性能。
8月11日，樂視超級手機第100萬用戶誕生。在不到三個月的時間里，樂視超級手機的銷量突破了百萬部，成為最快突破百萬部的手機品牌。同樣，銷量異軍突起的背后，是樂視超級手機“令人窒息”的外觀和超高性價比的配置。它是全球首款eco手機，全球首款全懸浮玻璃全金屬無邊框ID設計手機，全球第一款搭載索尼頂級IMX230圖像傳感器和2100多萬光學防抖高清攝像頭的手機，以及全球首款搭載2K屏幕和2100萬像素的手機。
樂視汽車業務期待更多“環保反應”
眾所周知，樂視已經準備好造車了，它是一款“電動、互聯網、智能、社會化”的超級跑車，成為第一家宣布造車的互聯網公司。面對汽車這樣的技術密集型行業，如何成功移植和發揚“生態計數器”的理念，將是決定樂視能否再次顛覆行業認知的關鍵。
樂視的車聯網業務自去年成立以來，就開始踐行“生態反”的理念。不久前，樂視網的開發者大會宣布了饒宏的加盟。這位來自傳統制造公司摩托羅拉的高管成為樂視EUI研發高級副總裁和車聯網CTO，并將利用多年積累的技術力量幫助樂視的車聯網研發。
除了饒宏，樂視汽車業務也在全球招募人才，并已成立了一支600多人的研發團隊。其中有來自傳統汽車公司的高管，包括來自菲尼迪的盧正宇、來自寶馬和大眾的弗蘭克、來自豐田的高慎靜，還有更多來自特斯拉、谷歌甚至蘋果的精英人才。這些互聯網公司的專家將為樂視超級跑車注入豐富的技術元素。
樂視“掌門人”賈躍亭曾在不同場合多次提到，樂視造車最大的優勢是“平臺+內容+終端+應用”的生態系統。在賈躍亭看來，樂視是一個開放的、閉環的生態系統。開放性是一種延伸增長，這意味著用戶和合作伙伴可以參與其中；
閉環是內生增長，這意味著它是一個自我循環的系統，各個環節相互合作、相互促進。
因此，在技術含量更高、業務更復雜的汽車業務中，樂視網將不可避免地需要來自樂視網、樂視電視、樂視手機等各個業務部門的技術研發工程師的整合和轉型，才能打造出一款具有極致體驗的超級汽車。
獎勵特斯拉這位技術天才，只是樂視網重視技術和人才的一個小縮影。未來的超級汽車能否在各個方面與特斯拉抗衡甚至超越特斯拉，將是再次檢驗樂視“科技驅動”本質的最佳標準。上周末，樂視控股董事長賈躍亭召集了樂視集團各業務線近200名副總裁及以上管理人員，召開了為期三天的年中總結會議。據了解，本次大會不僅總結了樂視網各業務線半年來的成績和經驗，還布局了下半年的戰略目標。值得一提的是，在會上，賈躍亭為樂視超級手機產品研發做出突出貢獻的五位副總裁級核心董事每人獎勵了一輛特斯拉。
國內企業很少提供如此豐厚的獎金來激勵技術人員。尤其是對于一家正處于發展關鍵時期的互聯網企業來說，樂視的慷慨之舉可謂令人印象深刻。據消息人士透露，將特斯拉作為對杰出技術人員的獎勵，不僅是對這些技術巨頭成就的肯定，也是為了讓他們全方位體驗特斯拉，以便在未來更好地投入樂視車聯網和樂視汽車的技術研發。
科技是樂視發展的最大“資本”。
在很多人的印象中，市值已經突破千億的樂視是一家重營銷輕技術、重資本運營輕產品研發的公司。然而，很少有人看到這家領先的創業板公司技術的核心力量。
事實上，從一家視頻網站公司到一家與智能電視、云計算、影院、手機、體育、汽車等行業垂直整合的生態企業，樂視首先依靠其在各個業務線的技術和研發投入。在樂視的每一次發布會上，技術人員都會站在聚光燈下，成為發布會的主角，由此可見技術對這家公司的重要性。
2014年，樂視超級電視提前實現了150萬臺的銷售目標，而今年這個數字將達到300-400萬臺，成為名副其實的顛覆電視行業的“擋箭牌”。在這些驚人的數字背后，是樂視超級電視的全球配置參數和技術性能。
8月11日，樂視超級手機第100萬用戶誕生。在不到三個月的時間里，樂視超級手機的銷量突破了百萬部，成為最快突破百萬部的手機品牌。同樣，銷量異軍突起的背后，是樂視超級手機“令人窒息”的外觀和超高性價比的配置。它是全球首款eco手機，全球首款全懸浮玻璃全金屬無邊框ID設計手機，全球第一款搭載索尼頂級IMX230圖像傳感器和2100多萬光學防抖高清攝像頭的手機，以及全球首款搭載2K屏幕和2100萬像素的手機。
樂視汽車業務期待更多“環保反應”
眾所周知，樂視已經準備好造車了，它是一款“電動、互聯網、智能、社會化”的超級跑車，成為第一家宣布造車的互聯網公司。面對汽車這樣的技術密集型行業，如何成功移植和發揚“生態計數器”的理念，將是決定樂視能否再次顛覆行業認知的關鍵。
樂視的車聯網業務自去年成立以來，就開始踐行“生態反”的理念。不久前，樂視網的開發者大會宣布了饒宏的加盟。這位來自傳統制造公司摩托羅拉的高管成為樂視EUI研發高級副總裁和車聯網CTO，并將利用多年積累的技術力量幫助樂視的車聯網研發。
除了饒宏，樂視汽車業務也在全球招募人才，并成立了一支60多人的研發團隊……
人其中有來自傳統汽車公司的高管，包括來自菲尼迪的盧正宇、來自寶馬和大眾的弗蘭克、來自豐田的高慎靜，還有更多來自特斯拉、谷歌甚至蘋果的精英人才。這些互聯網公司的專家將為樂視超級跑車注入豐富的技術元素。
樂視“掌門人”賈躍亭曾在不同場合多次提到，樂視造車最大的優勢是“平臺+內容+終端+應用”的生態系統。在賈躍亭看來，樂視是一個開放的、閉環的生態系統。開放性是一種延伸增長，這意味著用戶和合作伙伴可以參與其中；閉環是內生增長，這意味著它是一個自我循環的系統，各個環節相互合作、相互促進。
因此，在技術含量更高、業務更復雜的汽車業務中，樂視網將不可避免地需要來自樂視網、樂視電視、樂視手機等各個業務部門的技術研發工程師的整合和轉型，才能打造出一款具有極致體驗的超級汽車。
獎勵特斯拉這位技術天才，只是樂視網重視技術和人才的一個小縮影。未來的超級汽車能否在各個方面與特斯拉抗衡甚至超越特斯拉，將是再次檢驗樂視“科技驅動”本質的最佳標準。
2015年，微型電動車受到產業環境及政策熱度等方面的驅動，一直表現的比較活躍。
1900/1/1 0:00:008月13日，作者從東風電動車輛股份有限公司獲悉，東風風神E30純電動轎車發布“最新價格”，原本售價1998萬元的東風風神E30，現在可以享受最新的東風綠色出行基金5
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1900/1/1 0:00:00近日，大連物價局明確，電動汽車充換電服務費標準為每千瓦時不超過065元。至此，全國已有17省市明確電動汽車充電服務費標準。
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汽車導航