BMS05一體機模塊

BMS05-30S一體化模塊集成了30串電池電壓采集模塊。一體化模塊適用于低壓電動汽車（低速、物流、專用等），尤其適用于空間狹小的應用。

BMS05-30S一體機模塊型號清單

序列號

編碼

模型

配置說明

一

01011058

BMS05-30S8T-I-12V-200V型

12V、3xCAN、7xDO、4xDI、30S、8T、200V

二

01011062

BMS05-30S8T-I-G-12V-200V型

12V、3xCAN、7xDO、4xDI、30S、8T、200V、GPRS

BMS05-30S一體化模塊功能指標

技術參數

額定規格BMS05-30S

錯誤

評論

模塊工作電源

9～18伏

/

12V，功耗3W

獨立單體電壓采集串數量

30個字符串

/

支持外部BSU采集模塊

獨立單體溫度采集通道數量

8路

/

此數量不包括集成在BMS中的兩個溫度傳感器。

單電池電壓檢測范圍

0～5伏

±0.3%

典型值±10mV

電池組的收集溫度范圍

-40℃～120℃

±1.5℃

NTC型，R25=100K，B25/50=

4150公里

蓄電池總電壓

0～200伏

±0.5%

除01011054外，所有版本均為0~200 V。

負載總線電壓

0～200伏

±0.5%

除01011054外，所有版本均為0~200 V。

電池組總電流

-5伏～5伏

±0.5%

采用閉環電流霍爾，兩路，電源±12V。

絕緣檢測電阻

（檢測系統泄漏電流）

0～5KΩ

2KΩ

電池組在任意點接地情況下的測量精度。

系統泄漏電流=母線電壓/絕緣電阻

>；

5KΩ

±15％

3萬

1公里

30K負極單極接地的測量精度。

通用開關輸入接口

4條道路

/

01011054支持普通正極檢測，其他版本可以檢測普通正極和普通負極。

ACC信號輸入接口

車輛激活信號

/

25串一體機采用ACC端口供電。

30串一體機采用恒火接口供電。

充電信號輸入接口

充電激活信號

/

25串一體機采用CRG端口供電。

30串一體機采用恒火接口供電。

充電控制輸出接口

2A/30V（有源）

/

1通道，低端控制，有源輸出

蓄電池正極控制輸出接口

2A/30V（有源）

/

1通道，低端控制，有源輸出

蓄電池負極控制輸出接口

2A/30V（有源）

/

單向、低端控制（電動汽車專用）、主動輸出

預充電控制輸出接口

2A/30V（有源）

/

1通道，低端控制，有源輸出

DC/DC控制輸出接口

2A/30V（有源）

/

單向、低端控制（電動汽車專用）、主動輸出

制冷空調控制輸出接口

2A/30V（有源）

/

單向、低端控制（電動汽車專用）、主動輸出

暖通空調控制輸出接口

2A/30V（有源）

/

單向、低端控制（電動汽車專用）、主動輸出

國標交流充電接觸信號

有

不支持CC，并且CP信號被激活。

國標直流充電接觸信號

有

不支持激活CC2信號。

外部通信接口

雙向CAN2.0、GPRS無線接口（可選）

內部通信接口

速率為250Kbps的單通道CAN2.0

維護接口

單向USB（用于數據導入和導出、程序升級）

BMS05-30S一體化模塊外形尺寸圖

注：整機尺寸公差為0.5毫米。BMS05-30S一體式模塊集成了30串電池電壓采集模塊。一體化模塊適用于低壓電動汽車（低速、物流、專用等），尤其適用于空間狹小的應用。

BMS05-30S一體機模塊型號清單

序列號

編碼

模型

配置說明

一

01011058

BMS05-30S8T-I-12V-200V型

12V、3xCAN、7xDO、4xDI、30S、8T、200V

二

01011062

BMS05-30S8T-I-G-12V-200V型

12V、3xCAN、7xDO、4xDI、30S、8T、200V、GPRS

BMS05-30S一體化模塊功能指標

技術參數

額定規格BMS05-30S

錯誤

評論

模塊工作電源

9～18伏

/

12V，功耗3W

獨立單體電壓采集串數量

30個字符串

/

支持外部BSU采集模塊

獨立單體溫度采集通道數量

8路

/

此數量不包括集成在BMS中的兩個溫度傳感器。

單電池電壓檢測范圍

0～5伏

±0.3%

典型值±10mV

電池組的收集溫度范圍

-40℃～120℃

±1.5℃

NTC型，R25=100K，B25/50=

4150公里

蓄電池總電壓

0～200伏

±0.5%

除01011054外，所有版本均為0~200 V。

負載總線電壓

0～200伏

±0.5%

除01011054外，所有版本均為0~200 V。

電池組總電流

-5伏～5伏

±0.5%

采用閉環電流霍爾，兩路，電源±12V。

絕緣檢測電阻

（檢測系統泄漏電流）

0～5KΩ

2KΩ

電池組在任意點接地情況下的測量精度。

系統泄漏c……

rent=母線電壓/絕緣電阻

>；

5KΩ

±15％

3萬

1公里

30K負極單極接地的測量精度。

通用開關輸入接口

4條道路

/

01011054支持普通正極檢測，其他版本可以檢測普通正極和普通負極。

ACC信號輸入接口

車輛激活信號

/

25串一體機采用ACC端口供電。

30串一體機采用恒火接口供電。

充電信號輸入接口

充電激活信號

/

25串一體機采用CRG端口供電。

30串一體機采用恒火接口供電。

充電控制輸出接口

2A/30V（有源）

/

1通道，低端控制，有源輸出

蓄電池正極控制輸出接口

2A/30V（有源）

/

1通道，低端控制，有源輸出

蓄電池負極控制輸出接口

2A/30V（有源）

/

單向、低端控制（電動汽車專用）、主動輸出

預充電控制輸出接口

2A/30V（有源）

/

1通道，低端控制，有源輸出

DC/DC控制輸出接口

2A/30V（有源）

/

單向、低端控制（電動汽車專用）、主動輸出

制冷空調控制輸出接口

2A/30V（有源）

/

單向、低端控制（電動汽車專用）、主動輸出

暖通空調控制輸出接口

2A/30V（有源）

/

單向、低端控制（電動汽車專用）、主動輸出

國標交流充電接觸信號

有

不支持CC，并且CP信號被激活。

國標直流充電接觸信號

有

不支持激活CC2信號。

外部通信接口

雙向CAN2.0、GPRS無線接口（可選）

內部通信接口

速率為250Kbps的單通道CAN2.0

維護接口

單向USB（用于數據導入和導出、程序升級）

BMS05-30S一體化模塊外形尺寸圖

注：整機尺寸公差為0.5mm。BMS05-30S一體機模塊信號接口定義

BMS05-30S一體式模塊端口：

BMS05-30S一體化模塊接口定義

慢跑/接口

作用

位編號

描述

你能區分12V/24V嗎？

BMS電源和

通信接口J1

功率-

十

主控制模塊工作電源輸入端口負極連接正常。

Y

功率+

二十

主控模塊工作電源輸入端口正極連接正常。

Y

CRG公司

九

將充電激活信號連接到CRG。當BMU檢測到端口電壓大于8V時，它將從休眠狀態進入工作狀態。此信號的參考接地為電源-

Y

自動控制

十九

連接電動汽車鑰匙ACC文件，當BMU檢測到此端口的電壓大于8V，并且此信號的參考地為電源時，它將從休眠狀態進入工作狀態-

Y

can2小時

7, 8

CAN2端口信號H線（內置120歐姆匹配電阻，可通過軟件配置，默認不配置）

N

罐2

十八

CAN2端口屏蔽線接口

N

罐2l

16, 17

CAN2端口信號L線（內置120歐姆匹配電阻，可通過軟件配置，默認不配置）。

N

罐3

六

CAN3端口屏蔽線接口

N

罐3小時

五

CAN3端口信號H線（內置120歐姆匹配電阻，可通過軟件配置，默認不配置）

N

罐3升

十五

CAN3端口信號L線（內置120歐姆匹配電阻，可通過軟件配置，n……

默認配置）

N

can1小時

3, 4

CAN1端口信號H線（內置120歐姆匹配電阻器）

N

罐1升

13, 14

CAN1端口信號L線（內置120歐姆匹配電阻器）

N

罐1

十二

CAN1端口屏蔽線接口

N

交流電容器

二

交流充電CP信號輸入端口

N

抄送2

一

直流充電CC2信號輸入端口

N

交流電容器

十一

交流充電CC信號輸入端口

N

干接觸式變速器

輸出接口J2

+12伏

十二

當前霍爾電源+12V

N

-12伏

十四

電流霍爾電源-12V

N

IBAT1型

28

電流霍爾輸出信號采集端口1

N

IBAT2型

27

電流霍爾輸出信號采集端口2

N

全球導航衛星系統

十三

霍爾電源接地電流

N

DI1型

26

第一開關輸入端口

N

DI2型

十一

第二開關輸入端口

N

DI3型

25

第三開關輸入端口

N

DI4型

十

第4個開關輸入端口

N

雙子葉植物

24

所有4路開關輸入端口的公共極

N

K1型-

九

K1繼電器驅動負極。

N

K1型+

23

K1繼電器驅動正極，具有有源輸出，可以直接驅動繼電器。

N

K2-

八

K2繼電器驅動負極。

N

K2+

22

K2繼電器驅動正極，具有有源輸出，可以直接驅動繼電器。

N

K3型-

七

K3繼電器驅動負極。

N

K3型+

21

K3繼電器驅動正極，具有有源輸出，可以直接驅動繼電器。

N

K4型-

六

K4繼電器驅動負極。

N

K4型+

二十

K4繼電器驅動正極，具有有源輸出，可以直接驅動繼電器。

N

K5-

五

K5繼電器驅動負極。

N

K5+

十九

K5繼電器驅動正極，具有有源輸出，可以直接驅動繼電器。

N

K6-

四

K6繼電器驅動負極。

N

K6+

十八

K6繼電器驅動正極，具有有源輸出，可以直接驅動繼電器。

N

K7-

三

K7繼電器驅動負極。

N

K7+

十七

K7繼電器驅動正極，具有有源輸出，可以直接驅動繼電器。

N

千千瓦時-

1, 2

K1~K7繼電器的驅動電源為負極，根據系統電源電平連接12V或24V。

N

千千瓦時+

15, 16

K1~K7繼電器驅動電源為正極，根據系統電源電平連接12V或24V。

N

高壓信號

采集端口

J3

蝙蝠-

四

電池總壓采集口，電池總負極接口

N

蝙蝠+

三

電池總壓采集口，電池總正極接口

N

預+

六

負載預充電電壓采集端口與負載的正極連接。

N

體育課

一

使用時，用于檢測蓄電池泄漏的檢測接地必須可靠地連接到車身或接地。

N

蓄電池單元

以及溫度挖掘

采集口J4

第01部分

二十

1號NTC溫度傳感器正極

N

第01部分-

四十

第一個NTC溫度傳感器的負極

N

第02部分

十九

第二個NTC溫度傳感器的正極

N

第02部分-

39

第二個NTC溫度傳感器的負極

N

第03部分

十八

第3個NTC溫度傳感器正極

N

第03部分-

38

第三個NTC溫度傳感器的負極

……

第04部分

十七

第4個NTC溫度傳感器的正極

N

第04部分-

37

第4個NTC溫度傳感器負極

N

第05頁

十六

第5個NTC溫度傳感器正極

N

第05頁-

26

第5個NTC溫度傳感器負極

N

第06頁-

十五

第6個NTC溫度傳感器的正極

N

第06頁

35

第6個NTC溫度傳感器負極

N

蝙蝠01+

十三

電池組始終為正極

N

蝙蝠01-

33

蓄電池組第1節負極

N

蝙蝠02-

十二

蓄電池組2段負極

N

蝙蝠03-

32

蓄電池組第三節負極

N

蝙蝠04-

十一

蓄電池組第4節負極

N

蝙蝠05-

31

蓄電池組第5節負極

N

蝙蝠06-

十

蓄電池組第6節負極

N

蝙蝠07-

三十

第7節電池組負極

N

蝙蝠08-

九

蓄電池組第8節負極

N

蝙蝠09-

29

第9節電池組負極

N

蝙蝠10-

八

第10節蓄電池組負極

N

蝙蝠11-

28

第11節電池組負極

N

蝙蝠12-

七

第12節蓄電池組負極

N

蝙蝠13-

27

第13節蓄電池組負極

N

蝙蝠14-

六

第14節蓄電池組負極

N

蝙蝠15-

26

第15節蓄電池組負極

N

蝙蝠16-

五

第16節蓄電池組負極

N

蝙蝠17-

25

第17節蓄電池組負極

N

蝙蝠18-

四

第18節蓄電池組負極

N

蝙蝠19-

24

蓄電池第19節負極

N

蝙蝠20-

三

第20節電池組負極

N

蝙蝠21-

23

第21節電池組負極

N

蝙蝠22-

二

第22節蓄電池組負極

N

蝙蝠23-

22

第23節蓄電池組負極

N

蝙蝠24-

一

第24節蓄電池組負極

N

蝙蝠25-

21

第25節蓄電池組負極

N

蓄電池單元

以及溫度挖掘

設置端口JS

蝙蝠26-

六

第26節電池組負極

N

蝙蝠27-

十二

第27節電池組負極

N

蝙蝠28-

七

第28節蓄電池組負極

N

蝙蝠29-

十一

第29節電池組負極

N

蝙蝠30-

八

第30節蓄電池組負極

N

蝙蝠31-

十

第31節電池組負極

N

IBATS公司+

三

連接蓄電池負極側附近的75mV分流器。

N

IBATS公司-

九

連接負載負側附近的75mV分流器。

N

第07頁

二

第7個NTC溫度傳感器正極

N

第07頁-

八

第7個NTC溫度傳感器負極

N

第08頁

一

第8個NTC溫度傳感器的正極

N

第08頁-

七

數字8。。。BMS05-30S一體化模塊信號接口定義

BMS05-30S一體式模塊端口：

BMS05-30S一體化模塊接口定義

慢跑/接口

作用

位編號

描述

你能區分12V/24V嗎？

BMS電源和

通信接口J1

功率-

十

……的負極……

主控制模塊工作電源的輸入端口連接正常。

Y

功率+

二十

主控模塊工作電源輸入端口正極連接正常。

Y

CRG公司

九

將充電激活信號連接到CRG。當BMU檢測到端口電壓大于8V時，它將從休眠狀態進入工作狀態。此信號的參考接地為電源-

Y

自動控制

十九

連接電動汽車鑰匙ACC文件，當BMU檢測到此端口的電壓大于8V，并且此信號的參考地為電源時，它將從休眠狀態進入工作狀態-

Y

can2小時

7, 8

CAN2端口信號H線（內置120歐姆匹配電阻，可通過軟件配置，默認不配置）

N

罐2

十八

CAN2端口屏蔽線接口

N

罐2l

16, 17

CAN2端口信號L線（內置120歐姆匹配電阻，可通過軟件配置，默認不配置）。

N

罐3

六

CAN3端口屏蔽線接口

N

罐3小時

五

CAN3端口信號H線（內置120歐姆匹配電阻，可通過軟件配置，默認不配置）

N

罐3升

十五

CAN3端口信號L線（內置120歐姆匹配電阻，可通過軟件配置，默認不配置）

N

can1小時

3, 4

CAN1端口信號H線（內置120歐姆匹配電阻器）

N

罐1升

13, 14

CAN1端口信號L線（內置120歐姆匹配電阻器）

N

罐1

十二

CAN1端口屏蔽線接口

N

交流電容器

二

交流充電CP信號輸入端口

N

抄送2

一

直流充電CC2信號輸入端口

N

交流電容器

十一

交流充電CC信號輸入端口

N

干接觸式變速器

輸出接口J2

+12伏

十二

當前霍爾電源+12V

N

-12伏

十四

電流霍爾電源-12V

N

IBAT1型

28

電流霍爾輸出信號采集端口1

N

IBAT2型

27

電流霍爾輸出信號采集端口2

N

全球導航衛星系統

十三

霍爾電源接地電流

N

DI1型

26

第一開關輸入端口

N

DI2型

十一

第二開關輸入端口

N

DI3型

25

第三開關輸入端口

N

DI4型

十

第4個開關輸入端口

N

雙子葉植物

24

所有4路開關輸入端口的公共極

N

K1型-

九

K1繼電器驅動負極。

N

K1型+

23

K1繼電器驅動正極，具有有源輸出，可以直接驅動繼電器。

N

K2-

八

K2繼電器驅動負極。

N

K2+

22

K2繼電器驅動正極，具有有源輸出，可以直接驅動繼電器。

N

K3型-

七

K3繼電器驅動負極。

N

K3型+

21

K3繼電器驅動正極，具有有源輸出，可以直接驅動繼電器。

N

K4型-

六

K4繼電器驅動負極。

N

K4型+

二十

K4繼電器驅動正極，具有有源輸出，可以直接驅動繼電器。

N

K5-

五

K5繼電器驅動負極。

N

K5+

十九

K5繼電器驅動正極，具有有源輸出，可以直接驅動繼電器。

N

K6-

四

K6繼電器驅動負極。

N

K6+

十八

K6繼電器驅動正極，具有有源輸出，可以直接驅動繼電器。

N

K7-

三

K7繼電器驅動負極。

N

K7+

十七

K7繼電器驅動正極，具有有源輸出，可以直接驅動繼電器。

N

千千瓦時-

1, 2

K1~K7的驅動電源……

lays為負極，根據系統電源電平連接12V或24V。

N

千千瓦時+

15, 16

K1~K7繼電器驅動電源為正極，根據系統電源電平連接12V或24V。

N

高壓信號

采集端口

J3

蝙蝠-

四

電池總壓采集口，電池總負極接口

N

蝙蝠+

三

電池總壓采集口，電池總正極接口

N

預+

六

負載預充電電壓采集端口與負載的正極連接。

N

體育課

一

使用時，用于檢測蓄電池泄漏的檢測接地必須可靠地連接到車身或接地。

N

蓄電池單元

以及溫度挖掘

采集口J4

第01部分

二十

1號NTC溫度傳感器正極

N

第01部分-

四十

第一個NTC溫度傳感器的負極

N

第02部分

十九

第二個NTC溫度傳感器的正極

N

第02部分-

39

第二個NTC溫度傳感器的負極

N

第03部分

十八

第3個NTC溫度傳感器正極

N

第03部分-

38

第三個NTC溫度傳感器的負極

第04部分

十七

第4個NTC溫度傳感器的正極

N

第04部分-

37

第4個NTC溫度傳感器負極

N

第05頁

十六

第5個NTC溫度傳感器正極

N

第05頁-

26

第5個NTC溫度傳感器負極

N

第06頁-

十五

第6個NTC溫度傳感器的正極

N

第06頁

35

第6個NTC溫度傳感器負極

N

蝙蝠01+

十三

電池組始終為正極

N

蝙蝠01-

33

蓄電池組第1節負極

N

蝙蝠02-

十二

蓄電池組2段負極

N

蝙蝠03-

32

蓄電池組第三節負極

N

蝙蝠04-

十一

蓄電池組第4節負極

N

蝙蝠05-

31

蓄電池組第5節負極

N

蝙蝠06-

十

蓄電池組第6節負極

N

蝙蝠07-

三十

第7節電池組負極

N

蝙蝠08-

九

蓄電池組第8節負極

N

蝙蝠09-

29

第9節電池組負極

N

蝙蝠10-

八

第10節蓄電池組負極

N

蝙蝠11-

28

第11節電池組負極

N

蝙蝠12-

七

第12節蓄電池組負極

N

蝙蝠13-

27

第13節蓄電池組負極

N

蝙蝠14-

六

第14節蓄電池組負極

N

蝙蝠15-

26

第15節蓄電池組負極

N

蝙蝠16-

五

第16節蓄電池組負極

N

蝙蝠17-

25

第17節蓄電池組負極

N

蝙蝠18-

四

第18節蓄電池組負極

N

蝙蝠19-

24

蓄電池第19節負極

N

蝙蝠20-

三

第20節電池組負極

N

蝙蝠21-

23

第21節電池組負極

N

蝙蝠22-

二

第22節蓄電池組負極

N

蝙蝠23-

22

第23節蓄電池組負極

N

蝙蝠24-

一

第24節蓄電池組負極

N

蝙蝠25-

21

第25節蓄電池組負極

N

蓄電池單元

以及溫度挖掘

設置端口J……

蝙蝠26-

六

第26節電池組負極

N

蝙蝠27-

十二

第27節電池組負極

N

蝙蝠28-

七

第28節蓄電池組負極

N

蝙蝠29-

十一

第29節電池組負極

N

蝙蝠30-

八

第30節蓄電池組負極

N

蝙蝠31-

十

第31節電池組負極

N

IBATS公司+

三

連接蓄電池負極側附近的75mV分流器。

N

IBATS公司-

九

連接負載負側附近的75mV分流器。

N

第07頁

二

第7個NTC溫度傳感器正極

N

第07頁-

八

第7個NTC溫度傳感器負極

N

第08頁

一

第8個NTC溫度傳感器的正極

N

第08頁-

七

數字8。。。TC溫度傳感器負極

N

高級界面

通用串口總線

USB數據下載接口

N

螞蟻

GPRS天線接口（可選）

N

模擬

SIM卡接口（可選）

N

指示燈

紅色LED

N

綠色LED

N

BMS05-25S/BMS05-30S一體化模塊USB接口

用戶可以使用通用USB閃存驅動器導出BMS記錄的運行數據，也可以使用USB閃存驅動器升級BMS程序。

使用USB閃存驅動器升級程序

用戶可以使用USB閃存驅動器方便地升級BMU主控模塊程序。操作方法如下：

ü將BMS05一體機模塊的固件文件（KL_BMU.bin）放在U盤的根目錄中。

ü關閉BMS05一體式模塊的電源，將帶固件的USB閃存驅動器插入主控制模塊的USB接口。

ü打開BMS05一體式模塊的電源，主控模塊會自動讀取U盤中的程序進行升級，升級過程大約需要5~10秒。

ü程序升級完成后，BMS05一體式模塊上的紅色和綠色指示燈將始終亮起，表示升級成功。

ü關閉BMS05一體機模塊的電源，拔下U盤，然后打開BMS05一體化模塊的電源。程序將自動運行，紅色指示燈將熄滅，綠色指示燈將緩慢閃爍。使用調試軟件或顯示屏檢查版本號是否正確。

使用USB閃存驅動器導出操作數據

用戶可以輕松地將BMS的當前配置參數和運行日志導出到USB閃存驅動器。在數據導出過程中，綠色LED將始終點亮，紅色LED將熄滅，USB閃存驅動器上的指示燈將閃爍。數據導出速度>；

1MB/分鐘。

注意：由于BMS05一體式模塊在導出數據的過程中會暫停其他任務，因此USB數據導出功能只能在停車后使用。在正常駕駛過程中，禁止將U盤插入BMS05一體機模塊的USB端口。

BMS05-30S一體機模塊指示信號

BMS05-30S一體式模塊提供兩個LED指示燈，用于指示當前BMS的運行狀態。

序列號

準許

紅燈

意思

一

撲滅

慢速閃光

用戶免費程序

二

慢速閃光

撲滅

定期服務

三

閃光

閃光

很快關閉

四

交通燈交替慢速閃爍

工裝模式

五

撲滅

長良

正在升級用戶程序。

六

長良

長良

用戶程序升級成功。

慢速閃爍：指示燈亮1秒，熄滅1秒，交替閃爍。

閃爍：指示燈亮0.1秒，熄滅0.1秒，交替閃爍。

BMS05-30S一體化模塊的典型應用

EV/HEV電動汽車應用功能配置

慢跑/接口

作用

描述

評論

通信接口

罐1

接收BSU采集的電池電壓和序列號，并根據系統策略發出均衡命令。

內部通信協議

接收BSU收集的電池電流，計算SOC，并根據電池特性進行校正。

接收BSU收集的電池組溫度，并根據系統策略發出風扇和加熱控制命令。

通過BDU設置、電池操作、報警和控制參數

維護調試接口

罐2

車輛控制器通信接口

外部通信協議

罐3

充電器通信接口

開關輸出

K1型

預充電控制，閉合時開始預充電，閉合主繼電器，預充電完成后斷開預充電繼電器。

2A/30V，有源輸出，可直接驅動繼電器。

K2

主電路由正極總線繼電器控制，該繼電器在閉合時允許使用電池，在斷開時強制停止使用電池。

K3型

外部充電繼電器控制，閉合時開始充電，斷開時停止充電。

K4型

DC/DC啟動控制繼電器，關閉時啟動車載DC/DC，斷開時關閉車載DC/DC。

K5

車內制冷和空調啟動控制繼電器，該繼電器在關閉時啟動制冷，在斷開時關閉制冷。

K6

主電路由負極總線繼電器控制，該繼電器在閉合時允許使用電池，在斷開時強制停止使用電池。

K7

車內加熱空調啟動控制繼電器，該繼電器在關閉時啟動加熱，在斷開時關閉加熱。

開關輸入

DI1～DI4

用于繼電器狀態檢測

兼容12/24V

電源輸入

自動控制

車輛電源輸入正極端口

CRG公司

充電器電源正極輸入端口

充電檢測

抄送2

國標直流充電端口連接檢測

交流電容器

國標交流充電連接檢測

交流電容器

國標交流充電連接檢測

高壓檢測

預+

負載總線電壓

蝙蝠+

蓄電池總線電壓

無線傳輸

自動變速箱

GPRS無線傳輸

數據下載

通用串口總線

USB數據下載

電源

權力

TC溫度傳感器9～16V負極

N

高級界面

通用串口總線

USB數據下載接口

N

螞蟻

GPRS天線接口（可選）

N

模擬

SIM卡接口（可選）

N

在……

指示燈

紅色LED

N

綠色LED

N

BMS05-25S/BMS05-30S一體化模塊USB接口

用戶可以使用通用USB閃存驅動器導出BMS記錄的運行數據，也可以使用USB閃存驅動器升級BMS程序。

使用USB閃存驅動器升級程序

用戶可以使用USB閃存驅動器方便地升級BMU主控模塊程序。操作方法如下：

ü將BMS05一體機模塊的固件文件（KL_BMU.bin）放在U盤的根目錄中。

ü關閉BMS05一體式模塊的電源，將帶固件的USB閃存驅動器插入主控制模塊的USB接口。

ü打開BMS05一體式模塊的電源，主控模塊會自動讀取U盤中的程序進行升級，升級過程大約需要5~10秒。

ü程序升級完成后，BMS05一體式模塊上的紅色和綠色指示燈將始終亮起，表示升級成功。

ü關閉BMS05一體機模塊的電源，拔下U盤，然后打開BMS05一體化模塊的電源。程序將自動運行，紅色指示燈將熄滅，綠色指示燈將緩慢閃爍。使用調試軟件或顯示屏檢查版本號是否正確。

使用USB閃存驅動器導出操作數據

用戶可以輕松地將BMS的當前配置參數和運行日志導出到USB閃存驅動器。在數據導出過程中，綠色LED將始終點亮，紅色LED將熄滅，USB閃存驅動器上的指示燈將閃爍。數據導出速度>；

1MB/分鐘。

注意：由于BMS05一體式模塊在導出數據的過程中會暫停其他任務，因此USB數據導出功能只能在停車后使用。在正常駕駛過程中，禁止將U盤插入BMS05一體機模塊的USB端口。

BMS05-30S一體機模塊指示信號

BMS05-30S一體式模塊提供兩個LED指示燈，用于指示當前BMS的運行狀態。

序列號

準許

紅燈

意思

一

撲滅

慢速閃光

用戶免費程序

二

慢速閃光

撲滅

定期服務

三

閃光

閃光

很快關閉

四

交通燈交替慢速閃爍

工裝模式

五

撲滅

長良

正在升級用戶程序。

六

長良

長良

用戶程序升級成功。

慢速閃爍：指示燈亮1秒，熄滅1秒，交替閃爍。

閃爍：指示燈亮0.1秒，熄滅0.1秒，交替閃爍。

BMS05-30S一體化模塊的典型應用

EV/HEV電動汽車應用功能配置

慢跑/接口

作用

描述

評論

通信接口

罐1

接收BSU采集的電池電壓和序列號，并根據系統策略發出均衡命令。

內部通信協議

接收BSU收集的電池電流，計算SOC，并根據電池特性進行校正。

接收BSU收集的電池組溫度，并根據系統策略發出風扇和加熱控制命令。

通過BDU設置、電池操作、報警和控制參數

維護調試接口

罐2

車輛控制器通信接口

外部通信協議

罐3

充電器通信接口

開關輸出

K1型

預充電控制，閉合時開始預充電，閉合主繼電器，預充電完成后斷開預充電繼電器。

2A/30V，有源輸出，可直接驅動繼電器。

K2

主電路由正極總線繼電器控制，該繼電器在閉合時允許使用電池，在斷開時強制停止使用電池。

K3型

外部充電繼電器控制，閉合時開始充電，斷開時停止充電。

K4型

DC/DC啟動控制繼電器，關閉時啟動車載DC/DC，斷開時關閉車載DC/DC。

K5

車內制冷和空調啟動控制繼電器，該繼電器在關閉時啟動制冷，在斷開時關閉制冷。

K6

主電路由負極總線繼電器控制，該繼電器在閉合時允許使用電池，在斷開時強制停止使用電池。

K7

車內加熱空調啟動控制繼電器，該繼電器在關閉時啟動加熱，在斷開時關閉加熱。

開關輸入

DI1～DI4

用于繼電器狀態檢測

兼容12/24V

電源輸入

自動控制

車輛電源輸入正極端口

CRG公司

充電器電源正極輸入端口

充電檢測

抄送2

國標直流充電端口連接檢測

交流電容器

國標交流充電連接檢測

交流電容器

國標交流充電連接檢測

高壓檢測

預+

負載總線電壓

蝙蝠+

蓄電池總線電壓

無線傳輸

自動變速箱

GPRS無線傳輸

數據下載

通用串口總線

USB數據下載

電源

權力

9～16伏

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