BSU采集均衡模塊

電池的平衡功能是管理不平衡電池的充電和放電。

平衡的關鍵點是將整個電池充滿電，避免電池電量不足造成的短路效應，影響續航里程。

在沒有平衡的情況下，整個電池組的功率將完全取決于首次充電或放電的電池。

理想的電池組定義為：在一定的SOC下，所有電池都可以達到相同的SOC，BMS的平衡功能可以通過單獨充電和放電來轉移多余的電池容量。

均衡器可以是有源的，也可以是無源的：

被動均衡的功能有限，主要是因為它只在充電階段啟用，均衡能力很小；在整個過程中可以啟動主動均衡，均衡電流也相對較大；在時間允許的情況下，主動均衡的效果會更好。

平衡原理

根據經驗法則選擇平衡電流：

均衡電流[A]=電池容量[ah]*最大δSOC[%]/均衡時間[hours]

式中：最大δSOC是指電池衰減導致的單體電池之間的最大SOC差異，由電池制造商提供。

顯然，可以預測的是，電池組通常工作一個小時或幾個小時，這需要幾百毫安甚至幾個a的平衡電流。因此，得出以下結論：

如果電池組容量超過10kW，請嘗試選擇有源均衡；

當電池組小于1kW時，可以選擇無源均衡；

在1-10kW之間，根據經驗和實際應用選擇平衡模式。

被動平衡

被動平衡是指限制最高點來按壓電池芯。

方法A：當出現電壓最高的電池時，停止充電，首先通過電阻負載放電，直到達到與其他電池相同的水平，然后繼續充電；

方法B：繞過或隔離先充滿電的電池，繼續給其他電池充電，直到整個電池組充滿電。

當選擇無源均衡時，方法B是優選的。

主動平衡

主動平衡方法是將能量從高功率電池轉移到低功率電池，可以通過三種方式實現。

1.電池到模塊或整組：實施充電階段，將最高的電池能量轉移到整組或整組；

2.模塊或整組對電池：執行放電階段，將整組或模塊的容量轉移給功率最低的電池供應商；

3.電池到電池：充電、放電和休息（當系統打開時）能量直接從最高的電池轉移到最低的電池。

目前，科力采用了自己的發明專利，通過第三種方式實現了主動平衡，平衡效率高，效果好，可以實現全程主動平衡。

典型系統配置方案1（主列表）：

順序

列式編碼

名稱

模型

數量

評論

一

01011012/

01011008

電池管理系統的從模塊

BSU01-12S3T5A-12V/24伏

N

收集了12串電池，并在兩個方向上主動平衡了3個溫度通道和5A電流通道。這個數字是根據電池盒和總電壓計算出來的。

Collet電池采集均衡控制軟件V1.0

二

01011057

電池管理系統主監控絕緣模塊

BMU05-I-G-12/24V-400/900V

一

樣品具有GPRS遠程診斷功能。

Colege BMS管理軟件V1.0

以下是BMS系統附件列表。

一

霍爾傳感器

根據當前選擇

一

磁平衡隔離收集電流

二

成套電纜

根據電池定制。

一

三

01011053

電池管理系統顯示模塊

BDU03-12/24伏

一

樣品配有BDU調試終端，可用于本地調試BMS。

BSU01-12S3T5A有源均衡采集模塊

BSU01-12S3T5A采用先進的主動平衡技術，具有平衡效率高、結構緊湊、抗干擾水平高的特點。它主要用于純電動和混合動力公交車等公共交通以及儲能。

BSU01-12S3T5A捕獲均衡模塊型號列表

序列號

編碼

模型

配置說明

一

01011012

BSU01-12s3taa-24伏

24V，1xCAN，2xDO，5A

二

01011008

BSU01-12S3T5A-12V

12V，1xCAN，2xDO，5A

BSU01-12S3T5A采集均衡模塊功能指標

BSU01-12S3T5A采集均衡模塊外形尺寸圖

項目

規格

錯誤

評論

模塊工作電源

9～16伏/16～32伏

/

<；3W、12/24V版本

電池檢測串編號

十二

溫度檢測點

三

單電池電壓檢測范圍

0～4.5伏

±0.3%

典型值±5mV

電池組總電流采樣范圍

-5伏～5伏

±0.5%

使用當前大廳

電池組的收集溫度范圍

-40℃ ～ 120℃

±1℃

NTC類型

本次收購期

<；0.5毫秒

蓄電池均衡原理

雙向有源均衡

最大平衡電流

第5頁

風扇控制

2A/30伏

干觸點輸出

加熱控制

2A/30伏

干觸點輸出

通信接口

罐頭

孤立形式

檢查周期

<；10毫秒

采集和均衡模塊的鋁制底板連接到電池盒外殼上，并用4個M3*8交叉組合螺釘安裝；

端子朝上，便于接線。

注：整機尺寸公差為0.5 mm。

無源均衡采集模塊

BSU03-26S5T主要應用于純電動汽車和混合動力汽車等乘用車領域。

BSU03-26S5T采集均衡模塊型號列表

序列號

編碼

模型

配置說明

一

01011048

BSU03-26S5T-12/24V-10K型

9～32V，1xCAN，2xDO，26S，5～10T，100KNTC

BSU03-26S5T采集和均衡模塊功能指示燈

項目

規格

錯誤

評論

模塊工作電源

16～32伏

/

<；2.1瓦

電池檢測串編號

26

/

溫度檢測點

5～10

/

單電池電壓檢測范圍

0～4.5伏

±0.3%

典型值±10mV

電池組的收集溫度范圍

-40℃ ～ 120℃

±1℃

NTC型，100K，B25/50=

4150公里

檢查周期

<；10毫秒

蓄電池均衡原理

智能放電均衡

最大平衡電流

50毫安

風扇控制

2A/30伏

OC輸出

加熱控制

2A/30伏

OC輸出

通信接口

罐頭

孤立形式

詳情咨詢熱線：0755-26654525電池的平衡功能是管理不平衡電池的充電和放電。

平衡的關鍵點是將整個電池充滿電，避免電池電量不足造成的短路效應，影響續航里程。

在沒有平衡的情況下，整個電池組的功率將完全取決于首次充電或放電的電池。

理想的電池組定義為：在一定的SOC下，所有電池都可以達到相同的SOC，BMS的平衡功能可以通過單獨充電和放電來轉移多余的電池容量。

均衡器可以是有源的，也可以是無源的：

被動均衡的功能有限，主要是因為它只在充電階段啟用，均衡能力很小；在整個過程中可以啟動主動均衡，均衡電流也相對較大；在時間允許的情況下，主動均衡的效果會更好。

平衡原理

根據經驗法則選擇平衡電流：

均衡電流[A]=電池容量[ah]*最大δSOC[%]/均衡時間[hours]

式中：最大δSOC是指電池衰減導致的單體電池之間的最大SOC差異，由電池制造商提供。

顯然，可以預測的是，電池組通常工作一個小時或幾個小時，這需要幾百毫安甚至幾個a的平衡電流。因此，得出以下結論：

如果電池組容量超過10kW，請嘗試選擇有源均衡；

當電池組小于1kW時，可以選擇無源均衡；

在1-10kW之間，根據經驗和實際應用選擇平衡模式。

被動平衡

被動平衡是指限制最高點來按壓電池芯。

方法A：當出現電壓最高的電池時，停止充電，首先通過電阻負載放電，直到達到與其他電池相同的水平，然后繼續充電；

方法B：繞過或隔離先充滿電的電池，繼續給其他電池充電，直到整個電池組充滿電。

當選擇無源均衡時，方法B是優選的。

主動平衡

主動平衡方法是將能量從高功率電池轉移到低功率電池，可以通過三種方式實現。

1.電池到模塊或整組：實施充電階段，將最高的電池能量轉移到整組或整組；

2.模塊或整組對電池：執行放電階段，將整組或模塊的容量轉移給功率最低的電池供應商；

3.電池到電池：充電、放電和休息（當系統打開時）能量直接從最高的電池轉移到最低的電池。

目前，科力采用了自己的發明專利，通過第三種方式實現了主動平衡，平衡效率高，效果好，可以實現全程主動平衡。

典型系統配置方案1（主列表）：

順序

列式編碼

名稱

模型

數量

評論

一

01011012/

01011008

電池管理系統的從模塊

BSU01-12S3T5A-12V/24伏

N

收集了12串電池，并在兩個方向上主動平衡了3個溫度通道和5A電流通道。這個數字是根據電池盒和總電壓計算出來的。

Collet電池采集均衡控制軟件V1.0

二

01011057

電池管理系統主監控絕緣模塊

BMU05-I-G-12/24V-400/900V

一

樣品具有GPRS遠程診斷功能。

Colege BMS管理軟件V1.0

以下是BMS系統附件列表。

一

霍爾傳感器

根據當前選擇

一

磁平衡隔離收集電流

二

成套電纜

根據電池定制。

一

三

01011053

電池管理系統顯示模塊

BDU03-12/24伏

一

樣品配有BDU調試終端，可用于本地調試BMS。

BSU01-12S3T5A有源均衡采集模塊

BSU01-12S3T5A采用先進的主動平衡技術，具有平衡效率高、結構緊湊、抗干擾水平高的特點。它主要用于純電動和混合動力公交車等公共交通以及儲能。

BSU01-12S3T5A捕獲均衡模塊型號列表

序列號

編碼

模型

配置說明

一

01011012

BSU01-12s3taa-24伏

24V，1xCAN，2xDO，5A

二

01011008

BSU01-12S3T5A-12V

12V，1xCAN，2xDO，5A

BSU01-12S3T5A采集均衡模塊功能指標

BSU01-12S3T5A采集均衡模塊外形尺寸圖

項目

規格

錯誤

評論

模塊工作電源

9～16伏/16～32伏

/

<；3W、12/24V版本

電池檢測串編號

十二

溫度檢測點

三

單電池電壓檢測范圍

0～4.5伏

±0.3%

典型值±5mV

電池組總電流采樣范圍

-5伏～5伏

±0.5%

使用當前大廳

電池組的收集溫度范圍

-40℃ ～ 120℃

±1℃

NTC類型

本次收購期

<；0.5毫秒

蓄電池均衡原理

雙向有源均衡

最大平衡電流

第5頁

風扇控制

2A/30伏

干觸點輸出

加熱控制

2A/30伏

干觸點輸出

通信接口

罐頭

孤立形式

檢查周期

<；10毫秒

采集和均衡模塊的鋁制底板連接到電池盒外殼上，并用4個M3*8交叉組合螺釘安裝；

端子朝上，便于接線。

注：整機尺寸公差為0.5 mm。

無源均衡采集模塊

BSU03-26S5T主要應用于純電動汽車和混合動力汽車等乘用車領域。

BSU03-26S5T采集均衡模塊型號列表

序列號

編碼

模型

配置說明

一

01011048

BSU03-26S5T-12/24V-10K型

9～32V，1xCAN，2xDO，26S，5～10T，100KNTC

BSU03-26S5T采集和均衡模塊功能指示燈

項目

規格

錯誤

評論

模塊工作電源

16～32伏

/

<；2.1瓦

電池檢測串編號

26

/

溫度檢測點

5～10

/

單電池電壓檢測范圍

0～4.5伏

±0.3%

典型值±10mV

電池組的收集溫度范圍

-40℃ ～ 120℃

±1℃

NTC型，100K，B25/50=

4150公里

檢查周期

<；10毫秒

蓄電池均衡原理

智能放電均衡

最大平衡電流

50毫安

風扇控制

2A/30伏

OC輸出

加熱控制

2A/30伏

OC輸出

通信接口

罐頭

孤立形式

詳情咨詢熱線：0755-26654525

標簽：遠程

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