波士頓電池副總裁 胡賀淞

波士頓電池公司副總裁胡和松

金沙江創投董事、波士頓電池副總裁、新大洋集團副總裁胡和松曾在一次演講中表示，未來三到五年，新能源汽車行業將迎來野蠻發展。今年之前，制造鋰電池的工廠不僅要銷售電池，還要銷售汽車，因為如果不購買鋰電池，就沒有鋰電池的清單，這有助于客戶說服政府購買電動公交車和電動汽車。然而，自今年以來，波士頓電池的電池銷量已經售罄。與此同時，包括五部委的政策文件和李克強總理的多次講話，汽車工廠開始生產鋰電池。這些訂單超過了鋰電池制造商的產能，因此供不應求。未來三年，電池將嚴重短缺。無論是在美國市場、香港市場還是中國市場，能夠在中國批量供應鋰電池的公司都認為，未來兩三年它們將像雨后的蘑菇一樣出現，電池股在二級市場的投資前景看好。

他說：“電動汽車市場在未來幾年必須高速發展。在未來10年甚至15年，電動汽車市場將成為傳統汽車市場的補充，悲觀預測為5%，樂觀預測為15%。如果中國主管部門打開大門，它將達到15%。如果不打開，它將是5%。”

胡和松將目前的電動汽車市場分為三類。第一款是像特斯拉這樣的電動汽車，這是一款與傳統汽車直接競爭的產品。第二類是微型電動汽車，這是一種供消費者在另一個市場旅行的輕型汽車；

第三類是電動公交車，屬于政府和公共部門購買的電動汽車工具。其中，微型電動汽車的市場空間巨大，其消費群體與傳統汽車不同。它是一種能夠滿足消費者最基本出行的交通工具。

最后，他表示，“目前，在中國的電動汽車市場上，投資機構一頭熱一頭冷，熱門市場是二級市場。然而，只要有一點麻煩，占據電動汽車邊緣的股票就會飄紅。冷冰冰的是，對真正嘗試實踐電動汽車的企業缺乏資金支持和資本支持。過去三年，除了金沙江創投斥資5億元投資新海洋電動汽車外，其他電動汽車相關領域幾乎沒有超過1億元的投資。目前，如此龐大的迷你電動市場不僅有國家政策的支持，還有投資機構的支持，更不用說投資銀行的大力支持了。這個行業的從業者非常痛苦和疲憊。作為其中之一，New Ocean將繼續尋找微型電動汽車的下一個增長期。"

波士頓電池公司副總裁胡和松

金沙江創投董事、波士頓電池副總裁、新大洋集團副總裁胡和松曾在一次演講中表示，未來三到五年，新能源汽車行業將迎來野蠻發展。今年之前，制造鋰電池的工廠不僅要銷售電池，還要銷售汽車，因為如果不購買鋰電池，就沒有鋰電池的清單，這有助于客戶說服政府購買電動公交車和電動汽車。然而，自今年以來，波士頓電池的電池銷量已經售罄。與此同時，包括五部委的政策文件和李克強總理的多次講話，汽車工廠開始生產鋰電池。這些訂單超過了鋰電池制造商的產能，因此供不應求。未來三年，電池將嚴重短缺。無論是在美國市場、香港市場還是中國市場，能夠在中國批量供應鋰電池的公司都認為，未來兩三年它們將像雨后的蘑菇一樣出現，電池股在二級市場的投資前景看好。

他說：“電動汽車市場在未來幾年必須高速發展。在未來10年甚至15年，電動汽車市場將成為傳統汽車市場的補充，悲觀預測為5%，樂觀預測為15%。如果中國主管部門打開大門，它將達到15%。如果不打開，它將是5%。”

胡和松將目前的電動汽車市場分為三類。第一款是像特斯拉這樣的電動汽車，這是一款與傳統汽車直接競爭的產品。第二類是微型電動汽車，這是一種供消費者在另一個市場旅行的輕型汽車；第三類是電動公交車，屬于政府和公共部門購買的電動汽車工具。其中，微型電動汽車的市場空間巨大，其消費群體與傳統汽車不同。它是一種能夠滿足消費者最基本出行的交通工具。

最后，他表示，“目前，在中國的電動汽車市場上，投資機構一頭熱一頭冷，熱門市場是二級市場。然而，只要有一點麻煩，占據電動汽車邊緣的股票就會飄紅。冷冰冰的是，對真正嘗試實踐電動汽車的企業缺乏資金支持和資本支持。過去三年，除了金沙江創投斥資5億元投資新海洋電動汽車外，其他電動汽車相關領域幾乎沒有超過1億元的投資。目前，如此龐大的迷你電動市場不僅有國家政策的支持，還有投資機構的支持，更不用說投資銀行的大力支持了。這個行業的從業者非常痛苦和疲憊。作為其中之一，New Ocean將繼續尋找微型電動汽車的下一個增長期。"

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