前幾年有一次新能源汽車的“大躍進”，它的繁榮也在蓬勃發展，它的消亡也在突然，很快就消亡了。造成這一切的原因恰恰與不恰當的政策有關。經過一段時間的反思和調整，一些探索新能源領域的車企在過去一兩年取得了一些成績，但對于新能源汽車的發展來說，應該還處于“順其自然”的階段。
日前，國家發展改革委發布了新能源汽車生產準入條件征求意見稿（以下簡稱《意見》），對新建純電動乘用車生產企業的投資項目和生產準入條件作出了相關規定。征求意見稿要求，新投資項目申請人應具備3年以上純電動乘用車研發基礎，掌握車輛控制系統、動力電池、輕量化等核心技術，具備整車試制能力。原型車的數量應不少于15輛。項目批準后，新建企業必須按照批準的內容和進度完成項目建設，并按規定程序申請生產許可證。
這是一份很有啟發性的“意見稿”。11月25日，財政部等四部委聯合下發通知，安排資金對推廣新能源汽車的城市或城市群建設充電設施給予獎勵，同時鼓勵公私合作建設和運營充電設施。2015年，單個城市群的最高獎勵金額可達1.2億元。當這個消息被拿來比較時，人們會覺得兩只手在一個領域共同努力，但他們能否“共同努力”是值得懷疑的。
普及新能源汽車，促進新能源汽車產業發展，打破地方保護主義壁壘勢在必行。制定并嚴格執行行業標準極為必要，完善城市充電基礎設施迫在眉睫。然而，在打破了地方保護主義的壁壘后，如果建立起新的“行業壁壘”，真的能促進這個行業的發展嗎？
《意見》的出臺，似乎明確了準入條件，為非汽車制造企業打開了一扇門。即使“按圖索驥”也很容易與一些電池制造商聯系在一起，但對于整個行業的發展來說，在打開大門的同時，門檻并不短。對于想要參與新能源汽車生產的私人資本來說，鼓勵作用需要觀察。前幾年有一次新能源汽車的“大躍進”，它的繁榮也在蓬勃發展，它的消亡也在突然，很快就消亡了。造成這一切的原因恰恰與不恰當的政策有關。經過一段時間的反思和調整，一些探索新能源領域的車企在過去一兩年取得了一些成績，但對于新能源汽車的發展來說，應該還處于“順其自然”的階段。
日前，國家發展改革委發布了新能源汽車生產準入條件征求意見稿（以下簡稱《意見》），對新建純電動乘用車生產企業的投資項目和生產準入條件作出了相關規定。征求意見稿要求，新投資項目申請人應具備3年以上純電動乘用車研發基礎，掌握車輛控制系統、動力電池、輕量化等核心技術，具備整車試制能力。原型車的數量應不少于15輛。項目批準后，新建企業必須按照批準的內容和進度完成項目建設，并按規定程序申請生產許可證。
這是一份很有啟發性的“意見稿”。11月25日，財政部等四部委聯合下發通知，安排資金獎勵城市或城市群充電設施建設……
推廣新能源汽車，同時鼓勵公私合作建設和運營充電設施。2015年，單個城市群的最高獎勵金額可達1.2億元。當這個消息被拿來比較時，人們會覺得兩只手在一個領域共同努力，但他們能否“共同努力”是值得懷疑的。
普及新能源汽車，促進新能源汽車產業發展，打破地方保護主義壁壘勢在必行。制定并嚴格執行行業標準極為必要，完善城市充電基礎設施迫在眉睫。然而，在打破了地方保護主義的壁壘后，如果建立起新的“行業壁壘”，真的能促進這個行業的發展嗎？
《意見》的出臺，似乎明確了準入條件，為非汽車制造企業打開了一扇門。即使“按圖索驥”也很容易與一些電池制造商聯系在一起，但對于整個行業的發展來說，在打開大門的同時，門檻并不短。對于想要參與新能源汽車生產的私人資本來說，鼓勵作用需要觀察。
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安徽江淮汽車股份有限公司副總經理嚴剛11月28日表示，布局新能源汽車戰略，確保專業技術研發團隊不斷進步，旨在保證江淮汽車在未來三年繼續保持在純電動新能源汽車市場的行業領先地位。
1900/1/1 0:00:00家住上海浦東新區東方路的王先生今年10月購買了一臺混合動力轎車。因為物業不同意給他的固定車位安裝充電樁，王先生每天要和其他車主協調，將車停到自家樓下的車位，然后從3樓的家中拉拖線板下來給車充電。
1900/1/1 0:00:0012月6日上午10點，瀟湘晨報組織15名市民在長沙港島演藝劇場試駕電動汽車，體驗“微公交”。
1900/1/1 0:00:00綜合外電報道，德國媒體披露寶馬集團有意同特斯拉展開技術合作，但寶馬否認將收購特斯拉電動車股權。
1900/1/1 0:00:00根據科技部制定的規劃，新能源汽車補貼將在2020年退出。
1900/1/1 0:00:00近日，蘭州市政府辦公廳下發《蘭州市20142015年節能減排低碳發展實施方案》，《方案》鼓勵購買新能源汽車，力爭2015年底，蘭州市共建成10座電動車充電站，250臺直流充電樁。
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