南車時代電動產品亮相中國國際汽車博覽會

[第一電氣網]（作者蔣勇杰）“雙十一”收官，汽車電商消費空前火爆。新能源汽車的試水和電商也值得關注：北汽新能源E150EV推出“雙11純電動快樂購”，眾泰知豆登陸汽車之家全平臺。北汽新能源在電子商務方面的幾次嘗試已經開始收獲果實。

繼第一電氣網和京東商城推出“蔚藍先鋒”首次收集網上銷售額后，北汽新能源在“雙11”期間再次推出電子商務。自11月1日起，北汽新能源正式推出“雙11快樂購純電動汽車”。1日至25日期間，北京消費者可以在京東商城訂購純電動汽車E150EV，享受北汽新能源的三重禮遇，還可以在天津、上海、杭州等數十個城市推出3元3天的深度試駕體驗。此外，在工銀融e購等電商平臺上，北汽新能源E150EV的92輛純電動汽車已經售出，售價9.68萬元，這只是龐大汽車集團融e購的官方旗艦店之一。

京東旗下北汽新能源E150銷售頁面

巨擘集團北京分公司副總經理張相來，告訴作者：“北汽新能源E150EV純電動汽車選擇通過京東電子商務和工商銀行易購兩個平臺嘗試電子商務銷售。客戶只需提前支付500元定金，通過電子商務平臺購車，還可贈送6000元的汽車精裝修。雙十一期間，電子商務平臺已售出200多輛汽車，約占比占公司當期總銷售額的60%。北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛此前透露：“我們在京東商城和第一電氣在線的訂單數量現在接近總數的一半。“可以看出，新能源汽車在傳統經銷商渠道推廣的同時，電商平臺的應用也更加活躍，效果也更加明顯。

“在網上全款購車平臺上，眾泰有一個知豆，具體數字不清楚，但據說銷量不錯。”汽車之家相關負責人在與筆者談論新能源汽車電商時如是說。筆者隨后聯系了眾泰知豆的市場部，沒有明確回復。眾泰新能源汽車市場部鄒品春在電話中告訴筆者，在目前地區補貼政策不一致的情況下，眾泰云100并沒有與一些電商平臺合作，但未來純電動汽車的電商銷售模式肯定會有計劃。

此外，江淮新IEV、唐君春電動等新能源汽車也嘗試了汽車電商渠道。也有通過自建電商渠道銷售新能源汽車的例子。今年3月，上汽集團推出O2O汽車電子商務網絡平臺“車享網”時，新能源汽車榮威550插電式混合動力汽車成為首款登上電子商務柜臺的產品。車享平臺CEO夏軍曾表示，“汽車電商+新能源汽車”有望成為亮點。

今年，“雙11”新能源汽車的銷售渠道再次觸網。它是否達到了經銷商期望的目的？龐大集團北京分公司副總經理張相來告訴筆者，通過電子商務銷售新能源汽車的效果相當不錯。

在張看來，新能源汽車的特殊用戶決定了新能源汽車電子商務的發展空間。主要有兩點。第一，新能源汽車的消費者主要是上班族和上班族，他們有更好的網絡使用習慣，更容易接受新事物。汽車可以通過電子商務平臺更接近消費者的消費習慣。第二，電子商務充當了兩個渠道，第一個是乘客收集渠道；

其次，在線支付預訂，即使顧客在晚上12點看到商品，也可以直接下單預訂，這樣就不需要直接去實體店，節省了時間。鑒于新能源汽車地區的補貼政策不同，電子商務銷售存在一些問題，網絡實際上可以篩選出不合格的客戶。“之前，我們也有不符合政策補貼的客戶訂單。與客戶溝通后，我們退訂了。”然而，張先生一直表示，許多消費者在網上學習后，仍然要去商店試駕等體驗。畢竟，新能源汽車是一種特殊的商品。

輕松汽車營銷中心的宋先生認為，汽車電子商務時代肯定會到來，但一定有一個過程。畢竟，汽車不是普通的商品，不能僅僅靠便宜來解決。我們還必須考慮售后和服務等一系列問題。電子商務肯定會與4S合作。目前，制造商離不開4S店，但4S店顯然被削弱了，可能會變成倉庫。張相來認為，對于新能源電子商務來說，汽車制造商和經銷商是電子商務的主體，電子商務平臺更多的是一種展示和在線服務。在一定時期內，4S店的線下服務仍然是新能源汽車消費的核心要素。[第一電氣網]（作者蔣勇杰）“雙十一”收官，汽車電商消費空前火爆。新能源汽車的試水和電商也值得關注：北汽新能源E150EV推出“雙11純電動快樂購”，眾泰知豆登陸汽車之家全平臺。北汽新能源在電子商務方面的幾次嘗試已經開始收獲果實。

繼第一電氣網和京東商城推出“蔚藍先鋒”首次收集網上銷售額后，北汽新能源在“雙11”期間再次推出電子商務。自11月1日起，北汽新能源正式推出“雙11快樂購純電動汽車”。1日至25日期間，北京消費者可以在京東商城訂購純電動汽車E150EV，享受北汽新能源的三重禮遇，還可以在天津、上海、杭州等數十個城市推出3元3天的深度試駕體驗。此外，在工銀融e購等電商平臺上，北汽新能源E150EV的92輛純電動汽車已經售出，售價9.68萬元，這只是龐大汽車集團融e購的官方旗艦店之一。

京東旗下北汽新能源E150銷售頁面

巨擘集團北京分公司副總經理張相來，告訴作者：“北汽新能源E150EV純電動汽車選擇通過京東電子商務和工商銀行易購兩個平臺嘗試電子商務銷售。客戶只需提前支付500元定金，通過電子商務平臺購車，還可贈送6000元的汽車精裝修。雙十一期間，電子商務平臺已售出200多輛汽車，約占比占公司當期總銷售額的60%。北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛此前透露：“我們在京東商城和第一電氣在線的訂單數量現在接近總數的一半。“可以看出，新能源汽車在傳統經銷商渠道推廣的同時，電商平臺的應用也更加活躍，效果也更加明顯。

“在網上全款購車平臺上，眾泰有一個知豆，具體數字不清楚，但據說銷量不錯。”汽車之家相關負責人在與筆者談論新能源汽車電商時如是說。筆者隨后聯系了眾泰知豆的市場部，沒有明確回復。眾泰新能源汽車市場部鄒品春在電話中告訴筆者，在目前地區補貼政策不一致的情況下，眾泰云100并沒有與一些電商平臺合作，但未來純電動汽車的電商銷售模式肯定會有計劃。

此外，江淮新IEV、唐君春電動等新能源汽車也嘗試了汽車電商渠道。也有通過自建電商渠道銷售新能源汽車的例子。當上汽集團推出O2O c……

今年3月，新能源汽車榮威550插電式混合動力汽車成為第一款登上電子商務平臺的產品。車享平臺CEO夏軍曾表示，“汽車電商+新能源汽車”有望成為亮點。

今年，“雙11”新能源汽車的銷售渠道再次觸網。它是否達到了經銷商期望的目的？龐大集團北京分公司副總經理張相來告訴筆者，通過電子商務銷售新能源汽車的效果相當不錯。

在張看來，新能源汽車的特殊用戶決定了新能源汽車電子商務的發展空間。主要有兩點。第一，新能源汽車的消費者主要是上班族和上班族，他們有更好的網絡使用習慣，更容易接受新事物。汽車可以通過電子商務平臺更接近消費者的消費習慣。第二，電子商務充當了兩個渠道，第一個是乘客收集渠道；其次，在線支付預訂，即使顧客在晚上12點看到商品，也可以直接下單預訂，這樣就不需要直接去實體店，節省了時間。鑒于新能源汽車地區的補貼政策不同，電子商務銷售存在一些問題，網絡實際上可以篩選出不合格的客戶。“之前，我們也有不符合政策補貼的客戶訂單。與客戶溝通后，我們退訂了。”然而，張先生一直表示，許多消費者在網上學習后，仍然要去商店試駕等體驗。畢竟，新能源汽車是一種特殊的商品。

輕松汽車營銷中心的宋先生認為，汽車電子商務時代肯定會到來，但一定有一個過程。畢竟，汽車不是普通的商品，不能僅僅靠便宜來解決。我們還必須考慮售后和服務等一系列問題。電子商務肯定會與4S合作。目前，制造商離不開4S店，但4S店顯然被削弱了，可能會變成倉庫。張相來認為，對于新能源電子商務來說，汽車制造商和經銷商是電子商務的主體，電子商務平臺更多的是一種展示和在線服務。在一定時期內，4S店的線下服務仍然是新能源汽車消費的核心要素。

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