距離首款新車D50上市僅兩年零三個月，貼著“合資自主”標簽的啟辰累計銷量已突破20萬輛。這種速度在中國汽車行業很難找到先例。
曾擔任啟辰事業部負責人的東風日產營銷總部專職副總監葉磊自信地表示：“隨著啟辰第五款產品亮相廣州車展，也意味著啟辰將正式進入設計開發的2.0時代”。
2018年全面爆發
在1.0時代，“新瓶裝舊酒”是啟辰品牌在業內面臨的最大問題。D50和R50型號均基于舊的TIIDA平臺，R30原型為Machi，晨風原型為Leaf。強勁的日產痕跡在很大程度上模糊了啟辰品牌的知名度。
作為啟辰事業部副總監，嚴宏斌也承認，啟辰品牌規劃的最初目標是盡快推出產品，所以對日產車型做出太多改變為時已晚。
然而，隨著8月6日啟辰造型中心的正式奠基，啟辰品牌一定會摘掉“重新包裝過時的日產車型和舊平臺”的標簽，轉型為自主研發。據筆者了解，廣州車展上亮相的第五款產品，也就是啟辰的首款SUV產品，是啟辰研發團隊完全從頭開始打造的車型，這將顯示出該車型在外觀上的巨大突破。
葉磊笑著說：“看到這款車的造型后，我想沒有人會說啟辰只是改變了日產過時的車型。”同時，他透露，未來啟辰將進一步加大對車輛研發的投入，產品規劃已在2020年實現，力爭實現車輛全系覆蓋。按照他們的設想，2018年也將是啟辰產品全面爆發的一年，銷量將直接體現出來。
突破性的新能源汽車
其中，以晨風為首的啟辰純電動汽車將成為重要組成部分。早在晨風上市之前，葉磊就曾夸口：“電動汽車的推廣只是一層窗戶紙，我們有信心讓啟辰晨風成為電動汽車領域的第一。”根據計劃，到2018年，啟辰品牌下的電動汽車年銷量也將達到5萬輛，目標可謂雄心勃勃。
啟辰晨風電動汽車
葉磊說，晨風上市一個月后，全國已經收獲了1000個訂單，這甚至讓工廠的產能開始緊張。然而，通過這份銷售成績單，晨風在9個銷售城市的實際發卡數量接近于零。葉磊說的是實話，“坦白說，到目前為止，晨風在上海還沒有拿到牌照。”
葉磊在分析原因時表示，目前最大的困難是政府對新能源汽車產業發展的支持。特別是在政策支持方面，過于繁瑣的補貼申請方式和充電樁安裝流程也大大降低了消費者的購買熱情，甚至大大延長了車企的交車時間。
但對于這樣的現狀，葉磊并沒有表示過多的擔憂。他表示，2014年只是啟辰純電動產品的推出期，目的是了解政府的支持，測試消費者的認可程度。未來1-2年，通過市場的實際測試，啟辰也希望能總結一些經驗教訓，找到新能源汽車的“解決方案”。
創建三層體系結構
回到現在，今年1-9月，啟辰的整體銷量約為9萬輛，基本達到了預期目標。在過去的三個月里，葉磊坦言，他將盡最大努力再次增加銷售額，以期在2013年的基礎上實現進一步的快速增長。
更重要的是，今年以來，啟辰逐步實施了“三級經銷商”項目，即未來每一家啟辰4S店都將建設成為某一地區的區域營銷中心，并發展更多的二級網點，然后管理轄區內較小的網點，從而形成更立體的三級結構。
此外，啟辰還將繼續……
堅持“共網服務、單網銷售”的原則，繼續實施“網絡深耕”，加快二級網點的擴容和換血，為2018年疫情做好充分準備。
嚴宏斌表示，2013年，啟辰60%的經銷商實現盈利，業績較好的經銷商年銷量可達到1000-1200輛以上。因此，預計到今年年底，啟辰經銷商數量將增加到180家，明年將繼續穩步增長70家，總數將達到250家。距離首款新車D50上市僅兩年零三個月，貼著“合資自主”標簽的啟辰累計銷量已突破20萬輛。這種速度在中國汽車行業很難找到先例。
曾擔任啟辰事業部負責人的東風日產營銷總部專職副總監葉磊自信地表示：“隨著啟辰第五款產品亮相廣州車展，也意味著啟辰將正式進入設計開發的2.0時代”。
2018年全面爆發
在1.0時代，“新瓶裝舊酒”是啟辰品牌在業內面臨的最大問題。D50和R50型號均基于舊的TIIDA平臺，R30原型為Machi，晨風原型為Leaf。強勁的日產痕跡在很大程度上模糊了啟辰品牌的知名度。
作為啟辰事業部副總監，嚴宏斌也承認，啟辰品牌規劃的最初目標是盡快推出產品，所以對日產車型做出太多改變為時已晚。
然而，隨著8月6日啟辰造型中心的正式奠基，啟辰品牌一定會摘掉“重新包裝過時的日產車型和舊平臺”的標簽，轉型為自主研發。據筆者了解，廣州車展上亮相的第五款產品，也就是啟辰的首款SUV產品，是啟辰研發團隊完全從頭開始打造的車型，這將顯示出該車型在外觀上的巨大突破。
葉磊笑著說：“看到這款車的造型后，我想沒有人會說啟辰只是改變了日產過時的車型。”同時，他透露，未來啟辰將進一步加大對車輛研發的投入，產品規劃已在2020年實現，力爭實現車輛全系覆蓋。按照他們的設想，2018年也將是啟辰產品全面爆發的一年，銷量將直接體現出來。
突破性的新能源汽車
其中，以晨風為首的啟辰純電動汽車將成為重要組成部分。早在晨風上市之前，葉磊就曾夸口：“電動汽車的推廣只是一層窗戶紙，我們有信心讓啟辰晨風成為電動汽車領域的第一。”根據計劃，到2018年，啟辰品牌下的電動汽車年銷量也將達到5萬輛，目標可謂雄心勃勃。
啟辰晨風電動汽車
葉磊說，晨風上市一個月后，全國已經收獲了1000個訂單，這甚至讓工廠的產能開始緊張。然而，通過這份銷售成績單，晨風在9個銷售城市的實際發卡數量接近于零。葉磊說的是實話，“坦白說，到目前為止，晨風在上海還沒有拿到牌照。”
葉磊在分析原因時表示，目前最大的困難是政府對新能源汽車產業發展的支持。特別是在政策支持方面，過于繁瑣的補貼申請方式和充電樁安裝流程也大大降低了消費者的購買熱情，甚至大大延長了車企的交車時間。
但對于這樣的現狀，葉磊并沒有表示過多的擔憂。他表示，2014年只是啟辰純電動產品的推出期，目的是了解政府的支持，測試消費者的認可程度。未來1-2年，通過市場的實際測試，啟辰也希望能總結一些經驗教訓，找到新能源汽車的“解決方案”。
創建三層體系結構
回到現在，今年1-9月，啟辰的整體銷量約為9萬輛，其中……
h基本達到預期目標。在過去的三個月里，葉磊坦言，他將盡最大努力再次增加銷售額，以期在2013年的基礎上實現進一步的快速增長。
更重要的是，今年以來，啟辰逐步實施了“三級經銷商”項目，即未來每一家啟辰4S店都將建設成為某一地區的區域營銷中心，并發展更多的二級網點，然后管理轄區內較小的網點，從而形成更立體的三級結構。
此外，啟辰將繼續堅持“共網服務、單網銷售”的原則，繼續實施“網絡深耕”，并加快二級網點的擴張和換血，為2018年的疫情做好充分準備。
嚴宏斌表示，2013年，啟辰60%的經銷商實現盈利，業績較好的經銷商年銷量可達到1000-1200輛以上。因此，預計到今年年底，啟辰經銷商數量將增加到180家，明年將繼續穩步增長70家，總數將達到250家。
2013年10月20日，首屆“中國國際汽車新能源及技術應用展覽會暨節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會”在北京國家會議中心圓滿落幕。
1900/1/1 0:00:002014年10月1721日，
1900/1/1 0:00:00領先的電動車制造商底特律電動汽車與在韓國證券交易所上市、主要從事能源和環保業務的韓國公司IntegratedEnergy023430KQ于近日宣布簽署備忘錄。
1900/1/1 0:00:00“目前，我們的鋰離子電池已經被應用在美國的沙灘車上了。”昨天，浙江金開來新能源科技有限公司以下簡稱“金開來”副總經理梁文明表示，接下去，他們將積極尋求和電動汽車企業的合作。
1900/1/1 0:00:00近日，湖南省企業管理現代化創新成果審定委員會發布2013年湖南省企業管理現代化創新成果，其中南車時代電動“電動汽車數字化精益制造管理體系構建”項目喜獲一等獎。
1900/1/1 0:00:00自今年7月國務院出臺《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》后，新能源汽車的利好政策便如雨后春筍、拔地而生，從發改委公布電動汽車用電價格，
1900/1/1 0:00:00
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