奇瑞要玩汽車共享 首款車將推電動QQ

近日，筆者從奇瑞內部人士處獲悉，尹同躍正在推進共享汽車計劃，該項目已獲批，首期投資2000萬至3000萬美元。考慮到入門級消費者更需要共享汽車，奇瑞推出的第一款共享汽車將是QQ。

無獨有偶，騰訊與奇瑞的“QQ”汽車商標爭奪戰，時隔11年終于有了結果。近日，北京市高級人民法院作出裁定，撤銷騰訊在汽車等商品上的“QQ”注冊商標。從那時起，奇瑞已經完成了QQ1-QQ6六個商標的注冊。

輕松模式共享QQ

據奇瑞內部人士透露，幾個月前，尹同躍來到上海，與博泰悅臻CEO應義倫討論此事。在對其可行性進行了多次研究后，奇瑞的汽車共享計劃已經發布，并計劃在年前公布。

所謂共享，是指很多人共享一輛車，可以由租賃公司或專門從事汽車共享業務的公司購買，也可以由私人購買，不用時與他人共享。

共享汽車在國外是一個成熟的行業。1948年，Sefage公司在瑞士蘇黎世成立，這是世界上最早的汽車共享組織。1987年，Moblity Carsharing公司在瑞士成立。目前，該組織擁有2000輛共享汽車和50000多名成員。1988年，德國成立了柏林體育場汽車共享組織，該組織目前有4000多名成員。截至2003年6月，美國共有13家汽車共享公司，另有9家正在籌備中，600多輛共享汽車為約25000名會員提供服務。

通過汽車共享，可以降低怠速率，減少停車位和道路資源的浪費。然而，共享汽車涉及充電網絡、共享運營、汽車聯網等多個方面。因此，引入共享汽車是一項系統工程。

筆者了解到，奇瑞已經找到了很多合作伙伴來打造共享汽車。目前已經確認博泰悅臻和易車也在其中，同時仍在尋找互聯網公司合作。進入該項目還將涉及相關產業資本，奇瑞是前兩大股東之一。

博泰悅臻是第一家汽車聯網技術提供商。目前，它不僅為奇瑞、沃爾沃等企業提供車聯網技術和產品支持，還計劃打造自己的汽車。易于使用的汽車共享互聯網汽車預訂服務平臺已在全國注冊了200多萬用戶。

奇瑞汽車9月銷量為43349輛，環比增長19.9%，同比增長37.4%，創下今年最高銷量。今年前9個月，奇瑞國內累計銷量達到22.8萬輛，實現了逆轉，同比增長7.6%；

出口汽車10523輛，同比增長1.7%。

然而，奇瑞的銷量主要依靠兩款SUV來支撐。9月，奇瑞途虎3和途虎5的銷量分別達到12877輛和8962輛，分別增長12.4%和8%。

盡管SUV銷量不錯，但自主品牌SUV之所以有競爭力，主要原因是合資公司尚未在這個價格區間布局SUV。從長遠來看，一旦合資企業達到這個范圍，自主品牌的份額就無法逃脫被搶占的風險。

QQ品牌借機重新定位。

與其等待競爭，不如尋求一種新的模式。目前，自主品牌的主要銷售車型定價在7萬以內，而大多數消費者購買7萬以內的車型是抱著實用的態度，并不是為了追求品牌價值和駕駛體驗。與購買自己的汽車相比，共享汽車更實用，這也為奇瑞在這一領域打造共享汽車提供了可能。

奇瑞的第一輛共享汽車采用了QQ品牌，QQ品牌也借助共享汽車實現了品牌形象的轉變。QQ曾經是奇瑞推出的一款迷你車。加入奇瑞兩年多后，奇瑞汽車總經理助理兼營銷公司總經理黃華瓊一直在借助奇瑞品牌整合為QQ尋找新職位。

根據黃華瓊提出的“一個奇瑞”的轉型計劃，奇瑞已經形成了阿里佐、風云、途歌、QQ四個子品牌體系。你為什么保留QQ？除了在QQ之前是奇瑞的主要車型外，許多消費者對QQ仍有品牌情結。黃華瓊當時解釋說，寶馬有MINI，奇瑞也可以有精品車。然而，對于一個品牌溢價能力不高的自主品牌來說，要打造一款精品車并不容易，除非換一款全新的車型。

你可以想象，純電動、時尚的QQ解決了充電和在線共享的所有問題。如果你想直接開車在網上下單，你可以按時租車。或者自己買一個QQ，不用的時候可以通過共享網絡分享，還能賺錢。

“早期的規模不會很大，但這很可能是一個爆發式增長的行業。”據知情人士透露，通過這次轉型，QQ品牌也從原來的微型汽車品牌轉變為時尚+新能源+互聯網的全新品牌。這也是尹同躍急于結束與騰訊的糾紛，奪回QQ品牌知識產權的主要原因。近日，筆者從奇瑞內部人士處獲悉，尹同躍正在推進共享汽車計劃，該項目已獲批，首期投資2000萬至3000萬美元。考慮到入門級消費者更需要共享汽車，奇瑞推出的第一款共享汽車將是QQ。

無獨有偶，騰訊與奇瑞的“QQ”汽車商標爭奪戰，時隔11年終于有了結果。近日，北京市高級人民法院作出裁定，撤銷騰訊在汽車等商品上的“QQ”注冊商標。從那時起，奇瑞已經完成了QQ1-QQ6六個商標的注冊。

輕松模式共享QQ

據奇瑞內部人士透露，幾個月前，尹同躍來到上海，與博泰悅臻CEO應義倫討論此事。在對其可行性進行了多次研究后，奇瑞的汽車共享計劃已經發布，并計劃在年前公布。

所謂共享，是指很多人共享一輛車，可以由租賃公司或專門從事汽車共享業務的公司購買，也可以由私人購買，不用時與他人共享。

共享汽車在國外是一個成熟的行業。1948年，Sefage公司在瑞士蘇黎世成立，這是世界上最早的汽車共享組織。1987年，Moblity Carsharing公司在瑞士成立。目前，該組織擁有2000輛共享汽車和50000多名成員。1988年，德國成立了柏林體育場汽車共享組織，該組織目前有4000多名成員。截至2003年6月，美國共有13家汽車共享公司，另有9家正在籌備中，600多輛共享汽車為約25000名會員提供服務。

通過汽車共享，可以降低怠速率，減少停車位和道路資源的浪費。然而，共享汽車涉及充電網絡、共享運營、汽車聯網等多個方面。因此，引入共享汽車是一項系統工程。

作者理解……

奇瑞已經找到了許多合作伙伴來制造共享汽車。目前已經確認博泰悅臻和易車也在其中，同時仍在尋找互聯網公司合作。進入該項目還將涉及相關產業資本，奇瑞是前兩大股東之一。

博泰悅臻是第一家汽車聯網技術提供商。目前，它不僅為奇瑞、沃爾沃等企業提供車聯網技術和產品支持，還計劃打造自己的汽車。易于使用的汽車共享互聯網汽車預訂服務平臺已在全國注冊了200多萬用戶。

奇瑞汽車9月銷量為43349輛，環比增長19.9%，同比增長37.4%，創下今年最高銷量。今年前9個月，奇瑞國內累計銷量達到22.8萬輛，實現了逆轉，同比增長7.6%；出口汽車10523輛，同比增長1.7%。

然而，奇瑞的銷量主要依靠兩款SUV來支撐。9月，奇瑞途虎3和途虎5的銷量分別達到12877輛和8962輛，分別增長12.4%和8%。

盡管SUV銷量不錯，但自主品牌SUV之所以有競爭力，主要原因是合資公司尚未在這個價格區間布局SUV。從長遠來看，一旦合資企業達到這個范圍，自主品牌的份額就無法逃脫被搶占的風險。

QQ品牌借機重新定位。

與其等待競爭，不如尋求一種新的模式。目前，自主品牌的主要銷售車型定價在7萬以內，而大多數消費者購買7萬以內的車型是抱著實用的態度，并不是為了追求品牌價值和駕駛體驗。與購買自己的汽車相比，共享汽車更實用，這也為奇瑞在這一領域打造共享汽車提供了可能。

奇瑞的第一輛共享汽車采用了QQ品牌，QQ品牌也借助共享汽車實現了品牌形象的轉變。QQ曾經是奇瑞推出的一款迷你車。加入奇瑞兩年多后，奇瑞汽車總經理助理兼營銷公司總經理黃華瓊一直在借助奇瑞品牌整合為QQ尋找新職位。

根據黃華瓊提出的“一個奇瑞”的轉型計劃，奇瑞已經形成了阿里佐、風云、途歌、QQ四個子品牌體系。你為什么保留QQ？除了在QQ之前是奇瑞的主要車型外，許多消費者對QQ仍有品牌情結。黃華瓊當時解釋說，寶馬有MINI，奇瑞也可以有精品車。然而，對于一個品牌溢價能力不高的自主品牌來說，要打造一款精品車并不容易，除非換一款全新的車型。

你可以想象，純電動、時尚的QQ解決了充電和在線共享的所有問題。如果你想直接開車在網上下單，你可以按時租車。或者自己買一個QQ，不用的時候可以通過共享網絡分享，還能賺錢。

“早期的規模不會很大，但這很可能是一個爆發式增長的行業。”據知情人士透露，通過這次轉型，QQ品牌也從原來的微型汽車品牌轉變為時尚+新能源+互聯網的全新品牌。這也是尹同躍急于結束與騰訊的糾紛，奪回QQ品牌知識產權的主要原因。

標簽：奇瑞寶馬北京MINI

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