今年以來，一系列新能源汽車政策相繼實施，特別是特斯拉進入中國以來，極大地刺激了跨國車企。繼9月10日東風日產啟辰晨風上市后，9月21日，寶馬在北京隆重發布了兩款碳纖維純電動汽車i3和i8。此外，包括大眾e-up、大眾e-Golf、沃爾沃V60等在內的多家國外新能源汽車也發布了上市時間表。
讓我們來看看國內的汽車公司。以上汽、比亞迪、北汽、江淮為代表的自主品牌早已布局新能源汽車領域，先后推出了榮威E50、比亞迪E6、北汽E150EV、江淮、悅iEV。
一時間，中外品牌在新能源汽車領域齊聚一堂，雙方攜手相遇在所難免。一位不愿透露姓名的行業專家表示，國內一些車企制造電動汽車的能力還有待提高。他們中的一些人只是從概念上取國家補貼，在技術進步和應用方面與外國車企有很大差距。“現在這些公司都在躺在政策紅利上，什么沒有核心競爭力的產品可以與其他產品對抗。”
當然，也有專家表示，外國新能源汽車進入中國，可以共同打造新能源汽車市場的“蛋糕”，也可以間接提升自主新能源產業的技術能力和自主品牌車企的危機意識。
自主品牌壟斷純電動汽車市場
今年上半年，新能源汽車生產2.07萬輛，銷售2.05萬輛，分別增長2.3倍和2.2倍。其中，純電動汽車銷量突破1萬輛，達到11777輛，插電式混合動力汽車銷量達到8700輛。
據《證券日報》作者介紹，由于缺乏來自國外純電動汽車的競爭，上半年純電動汽車市場幾乎被自主品牌車型“占領”，銷量較大的純電動汽車均為扣除補貼后10萬元以下的產品，包括北汽E150EV、江淮和悅界。
業內人士表示，今年上半年新能源汽車的快速增長與國家密集出臺扶持政策有關，但現在說純電動汽車產品有多好還為時過早。
“純電動汽車最關鍵的三項技術是電機、電子控制和電池。看看目前市場上有多少獨立的純電動汽車產品有兩項以上。更多的產品是由車企購買各種零部件組裝而成，技術集成能力較弱。”一位不愿透露姓名的行業專家告訴筆者，特斯拉沒有這三項核心技術，但特斯拉有很強的技術集成能力，尤其是其獨特的動力電池系統。
此外，筆者還嘗試過在市場上駕駛多輛純電動汽車。除了榮威E50和比亞迪E6之外，一些品牌車型彼此相距甚遠。
國外純電動汽車有“殺技”
不僅是特斯拉，目前全球在售的純電動汽車日產聆風（東風日產啟辰原型機）、寶馬i3和i8，無疑都具有不可忽視的市場競爭力。
寶馬i3和i8
日產聆風是目前世界上最暢銷的純電動汽車。它的加速性能可以與英國和菲尼迪G35媲美（100公里/小時時加速時間約為6秒），噪音極低。
看看寶馬i3和i8。不僅動力性能與傳統汽車幾乎相同，而且在輕量化車身制造方面也是獨一無二的。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官Ange介紹了寶馬i3和i8專用的LifeDrive輕型汽車架構，以及以電動驅動為核心訴求的eDrive動力系統。Life模塊相當于傳統汽車的車身，整個車身由碳纖維復合材料制成。輕盈的車身結構為兩款車帶來了寬敞的內部空間和出色的加速性能。
筆者了解到，寶馬是世界上唯一擁有mas的制造商……
紅色汽車用碳纖維復合材料的大規模生產和制造技術。碳纖維復合材料作為一種典型的高科技結構材料，在同等強度條件下，其重量比鋼輕50%，比鋁輕30%，具有耐高溫、抗疲勞、耐腐蝕的特點，經常應用于F1賽車和航空航天領域。
當然，寶馬i3和i8也很貴。i3的價格區間為純電動版44.98萬元，增程版51.68萬元。i8的售價為人民幣198.8萬元，而i3在歐洲的售價僅為2.6萬歐元（約合人民幣21.98萬元）。與特斯拉和日產聆風一樣，寶馬i3和i8不太可能享受國內的購置稅減免和補貼政策。
自動駕駛純電動汽車的危機
眾所周知，中國大力發展電動汽車，就是要在世界汽車產業的新一輪競爭中占據制高點。但目前，自主車企紛紛涌向低級別、低水平的新能源汽車，這不僅不利于行業發展，也極大地傷害了消費者的購買熱情。
同時，一旦日產聆風、寶馬i3和i8能夠享受國家優惠補貼政策，根據部分自主純電動汽車的競爭實力和核心技術水平，自主純電動的發展和生存空間將不可避免地受到極大擠壓，中國汽車產業將不僅能夠彎道超車，但也可能重蹈傳統汽車的覆轍。
上述擔憂并非毫無根據。一些跨國汽車公司已經開始繞過國內政策的壁壘，參與純電動汽車的競爭。例如，東風日產啟辰晨風和華晨寶馬Zino目前享受國家和地方財政補貼，尤其啟辰晨晨的起步價僅為26.78萬元，對自主純電動汽車來說是極其致命的。
羅蘭貝格分析師曾指出，目前獨立汽車企業相對于外國汽車企業的落后主要在于整個汽車行業的制度落后。電動汽車不僅是電池制造和充電樁建設，更是中國先天落后的整個汽車產業需要積累的技術集成能力。今年以來，一系列新能源汽車政策相繼實施，特別是特斯拉進入中國以來，極大地刺激了跨國車企。繼9月10日東風日產啟辰晨風上市后，9月21日，寶馬在北京隆重發布了兩款碳纖維純電動汽車i3和i8。此外，包括大眾e-up、大眾e-Golf、沃爾沃V60等在內的多家國外新能源汽車也發布了上市時間表。
讓我們來看看國內的汽車公司。以上汽、比亞迪、北汽、江淮為代表的自主品牌早已布局新能源汽車領域，先后推出了榮威E50、比亞迪E6、北汽E150EV、江淮、悅iEV。
一時間，中外品牌在新能源汽車領域齊聚一堂，雙方攜手相遇在所難免。一位不愿透露姓名的行業專家表示，國內一些車企制造電動汽車的能力還有待提高。他們中的一些人只是從概念上取國家補貼，在技術進步和應用方面與外國車企有很大差距。“現在這些公司都在躺在政策紅利上，什么沒有核心競爭力的產品可以與其他產品對抗。”
當然，也有專家表示，外國新能源汽車進入中國，可以共同打造新能源汽車市場的“蛋糕”，也可以間接提升自主新能源產業的技術能力和自主品牌車企的危機意識。
自主品牌壟斷純電動汽車市場
今年上半年，新能源汽車生產2.07萬輛，銷售2.05萬輛，分別增長2.3倍和2.2倍。其中，純電動汽車銷量突破1萬輛，達到11777輛，插電式混合動力汽車銷量達到8700輛。
據《證券日報》作者介紹，由于缺乏來自國外純電動汽車的競爭，純……
上半年，電動汽車市場幾乎被自主品牌車型“占領”，銷量較大的純電動汽車均為扣除補貼后10萬元以下的產品，包括北汽E150EV、江淮和悅界。
業內人士表示，今年上半年新能源汽車的快速增長與國家密集出臺扶持政策有關，但現在說純電動汽車產品有多好還為時過早。
“純電動汽車最關鍵的三項技術是電機、電子控制和電池。看看目前市場上有多少獨立的純電動汽車產品有兩項以上。更多的產品是由車企購買各種零部件組裝而成，技術集成能力較弱。”一位不愿透露姓名的行業專家告訴筆者，特斯拉沒有這三項核心技術，但特斯拉有很強的技術集成能力，尤其是其獨特的動力電池系統。
此外，筆者還嘗試過在市場上駕駛多輛純電動汽車。除了榮威E50和比亞迪E6之外，一些品牌車型彼此相距甚遠。
國外純電動汽車有“殺技”
不僅是特斯拉，目前全球在售的純電動汽車日產聆風（東風日產啟辰原型機）、寶馬i3和i8，無疑都具有不可忽視的市場競爭力。
寶馬i3和i8
日產聆風是目前世界上最暢銷的純電動汽車。它的加速性能可以與英國和菲尼迪G35媲美（100公里/小時時加速時間約為6秒），噪音極低。
看看寶馬i3和i8。不僅動力性能與傳統汽車幾乎相同，而且在輕量化車身制造方面也是獨一無二的。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官Ange介紹了寶馬i3和i8專用的LifeDrive輕型汽車架構，以及以電動驅動為核心訴求的eDrive動力系統。Life模塊相當于傳統汽車的車身，整個車身由碳纖維復合材料制成。輕盈的車身結構為兩款車帶來了寬敞的內部空間和出色的加速性能。
筆者了解到，寶馬是世界上唯一掌握汽車用碳纖維復合材料量產制造技術的制造商。碳纖維復合材料作為一種典型的高科技結構材料，在同等強度條件下，其重量比鋼輕50%，比鋁輕30%，具有耐高溫、抗疲勞、耐腐蝕的特點，經常應用于F1賽車和航空航天領域。
當然，寶馬i3和i8也很貴。i3的價格區間為純電動版44.98萬元，增程版51.68萬元。i8的售價為人民幣198.8萬元，而i3在歐洲的售價僅為2.6萬歐元（約合人民幣21.98萬元）。與特斯拉和日產聆風一樣，寶馬i3和i8不太可能享受國內的購置稅減免和補貼政策。
自動駕駛純電動汽車的危機
眾所周知，中國大力發展電動汽車，就是要在世界汽車產業的新一輪競爭中占據制高點。但目前，自主車企紛紛涌向低級別、低水平的新能源汽車，這不僅不利于行業發展，也極大地傷害了消費者的購買熱情。
同時，一旦日產聆風、寶馬i3和i8能夠享受國家優惠補貼政策，根據部分自主純電動汽車的競爭實力和核心技術水平，自主純電動的發展和生存空間將不可避免地受到極大擠壓，中國汽車產業將不僅能夠彎道超車，但也可能重蹈傳統汽車的覆轍。
上述擔憂并非毫無根據。一些跨國汽車公司已經開始繞過國內政策的壁壘，參與純電動汽車的競爭。例如，東風日產啟辰晨風和華晨寶馬Zino目前享受國家和地方財政補貼，尤其啟辰晨晨的起步價僅為26.78萬元，對自主純電動汽車來說是極其致命的。
羅蘭貝格分析師曾經……
指出目前獨立汽車企業相對于國外汽車企業的落后主要在于整個汽車行業的制度落后。電動汽車不僅是電池制造和充電樁建設，更是中國先天落后的整個汽車產業需要積累的技術集成能力。
最近，在2014中國汽車產業發展泰達國際論壇電動汽車分論壇上，比亞迪董事長王傳福拋出了《雙模電動汽車是私家新能源汽車推廣首選》的講演，
1900/1/1 0:00:00上周，“創新征程2014年新能源汽車萬里行”上汽榮威新能源車隊在經過鹽城、連云港、青島、煙臺、大連等多個城市后終于抵達北京，于北京汽車博物館舉行了收官儀式。
1900/1/1 0:00:00最近有傳聞稱，科技部部長萬鋼和富士康的郭臺銘會面，富士康有望代工特斯拉。
1900/1/1 0:00:00浦府辦201440號浦東新區人民政府辦公室印發關于浦東新區加快促進新能源汽車推廣應用的實施意見20142015年的通知區政府各委、辦、局，各開發區管委會，各直屬公司，
1900/1/1 0:00:00免購置稅政策推動下，滬上再度掀起新能源車的消費高潮。
1900/1/1 0:00:00在近日中國汽車工業協會以下簡稱“中汽協”發布的8月產銷數據中，自主品牌銷量雖然略有提升，卻依然難掩“十二連跌”的尷尬局面。
1900/1/1 0:00:00
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