筆者昨日從比亞迪等車企獲悉，得益于9月1日正式實施的免征購置稅新政，9月新能源汽車產銷明顯加快。新能源汽車市場的蓬勃發展導致上游零部件供應緊張，尤其是電池。
中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）昨日公布的數據顯示，今年1-9月，新能源汽車生產38522輛，銷售38163輛，分別比去年同期增長2.9倍和2.8倍。其中，今年1-9月，純電動汽車產銷22747輛，插電式混合動力汽車產銷22258輛。
銷售額飆升
中汽協數據顯示，中國新能源汽車產銷同比增長1.8倍和1.6倍，同比增長2.7倍和2.9倍，第三季度同比增長3.9倍和3.8倍，逐季增長勢頭迅猛。
國家信息中心信息資源開發司司長徐長明在接受第一財經記者采訪時表示，9月新能源汽車免稅將在一定程度上促進新能源汽車的發展，但關鍵是市場上對新能源汽車有這樣的需求，汽車公司加大了在新能源汽車領域的力度，并大幅增加了供應。
“在過去的兩三年里，北京和上海等城市對新能源汽車的需求越來越迫切。然而，由于某些地方政府的保護主義和當地企業沒有跟上新能源汽車生產的步伐，今年之前中國的新能源汽車發展相對緩慢杭州和其他城市敞開大門，允許外國汽車公司獲得在這些地方銷售新能源汽車的門票，這極大地激活了這個新市場。徐長明說，再加上多項優惠政策和充電樁等基礎設施建設的加快。
9月，比亞迪、北汽等車企的新能源汽車銷量明顯加速。比亞迪內部人士昨日在接受筆者采訪時表示，比亞迪插電式混合動力汽車秦9月銷量為1700輛，E6銷量為195輛。“9月之前，秦國銷量最高的月份約為1100輛。這仍然與9月免征購置稅有關。”上述人士表示。
在新能源領域蟄伏多年的比亞迪被認為是今年新能源政策的最大受益者，尤其是在今年拿到新能源汽車進入北京和上海兩個一線城市的入場券后，銷量呈現爆發式增長。今年上半年，比亞迪新能源汽車業務實現營收27.5億元，同比增長12倍。隨著9月份的免稅，比亞迪的新能源汽車銷售進一步加速。今年1-9月，比亞迪新能源汽車秦的銷量達到9473輛，純電動E6的銷量達到2004輛。
得益于新能源汽車購置稅的取消，北汽新能源汽車的增長也在9月份加速。2014年1-9月，北汽新能源汽車累計訂單達到3750輛，其中9月銷售1867輛，約占前9個月銷量的50%。
鑒于新能源汽車的市場前景，越來越多的車企涌向新能源汽車制造和銷售。
蓄電池供電不足
金沙江創投董事、波士頓電池副總裁胡和松近日表示，在投資江蘇波士頓電池廠后，他于今年9月在山東泰安投資建設了第二家電池廠。隨著今年的政策出臺，新能源汽車正在蓬勃發展。目前，這些汽車制造商的訂單已經超過了鋰電池制造商的產能，未來兩三年鋰電池將繼續缺貨。
“今年之前，我們不僅要銷售電池，還要幫助客戶一起銷售汽車，因為沒有新能源汽車的訂單就沒有鋰電池的訂單，所以我們幫助客戶游說政府購買電動公交車……
以及電動汽車。然而，從今年開始，我們波士頓電池銷售總經理直接告訴汽車制造商，他們缺貨。如果你想要，對不起，你需要以更高的價格下訂單。胡和松表示，鋰電池現在供不應求，這導致了價格上漲。
胡和松透露，波士頓的新能源電池曾一度實現電氣化或漲價500元。據業內人士透露，一塊電池的價格在3000元左右。按照這個計算，波士頓的新能源電池相當于價格上漲了16.7%左右，但低端電池工廠的價格漲幅可能沒有那么高。
即使是在新能源電池方面自給自足的比亞迪，也曾遇到電池短缺的問題，導致部分訂單在秦的交付時間延遲。公司擁有1.6GWH新能源電池產能的惠州工廠已滿負荷運行。為此，比亞迪不斷加大對電池生產線的投入。今年5月，該公司籌集了42億香港元，為電池和配套產業籌集資金。此外，新建的年產6.5GWH的深圳坑梓電池廠一期已于今年9月逐步投產，年內新增產能至少1.5GWH。筆者昨日從比亞迪等車企獲悉，得益于9月1日正式實施的免征購置稅新政，9月新能源汽車產銷明顯加快。新能源汽車市場的蓬勃發展導致上游零部件供應緊張，尤其是電池。
中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）昨日公布的數據顯示，今年1-9月，新能源汽車生產38522輛，銷售38163輛，分別比去年同期增長2.9倍和2.8倍。其中，今年1-9月，純電動汽車產銷22747輛，插電式混合動力汽車產銷22258輛。
銷售額飆升
中汽協數據顯示，中國新能源汽車產銷同比增長1.8倍和1.6倍，同比增長2.7倍和2.9倍，第三季度同比增長3.9倍和3.8倍，逐季增長勢頭迅猛。
國家信息中心信息資源開發司司長徐長明在接受第一財經記者采訪時表示，9月新能源汽車免稅將在一定程度上促進新能源汽車的發展，但關鍵是市場上對新能源汽車有這樣的需求，汽車公司加大了在新能源汽車領域的力度，并大幅增加了供應。
“在過去的兩三年里，北京和上海等城市對新能源汽車的需求越來越迫切。然而，由于某些地方政府的保護主義和當地企業沒有跟上新能源汽車生產的步伐，今年之前中國的新能源汽車發展相對緩慢杭州和其他城市敞開大門，允許外國汽車公司獲得在這些地方銷售新能源汽車的門票，這極大地激活了這個新市場。徐長明說，再加上多項優惠政策和充電樁等基礎設施建設的加快。
9月，比亞迪、北汽等車企的新能源汽車銷量明顯加速。比亞迪內部人士昨日在接受筆者采訪時表示，比亞迪插電式混合動力汽車秦9月銷量為1700輛，E6銷量為195輛。“9月之前，秦國銷量最高的月份約為1100輛。這仍然與9月免征購置稅有關。”上述人士表示。
在新能源領域蟄伏多年的比亞迪被認為是今年新能源政策的最大受益者，尤其是在今年拿到新能源汽車進入北京和上海兩個一線城市的入場券后，銷量呈現爆發式增長。今年上半年，比亞迪新能源汽車業務實現營收27.5億元，同比增長12倍。隨著9月份的免稅，比亞迪的新能源汽車銷售進一步加速。今年1-9月，比亞迪新能源汽車秦的銷量達到……
73，純電動E6的銷量達到2004年。
得益于新能源汽車購置稅的取消，北汽新能源汽車的增長也在9月份加速。2014年1-9月，北汽新能源汽車累計訂單達到3750輛，其中9月銷售1867輛，約占前9個月銷量的50%。
鑒于新能源汽車的市場前景，越來越多的車企涌向新能源汽車制造和銷售。
蓄電池供電不足
金沙江創投董事、波士頓電池副總裁胡和松近日表示，在投資江蘇波士頓電池廠后，他于今年9月在山東泰安投資建設了第二家電池廠。隨著今年的政策出臺，新能源汽車正在蓬勃發展。目前，這些汽車制造商的訂單已經超過了鋰電池制造商的產能，未來兩三年鋰電池將繼續缺貨。
“今年之前，我們不僅要銷售電池，還要幫助客戶一起銷售汽車，因為如果沒有新能源汽車的訂單，就沒有鋰電池的訂單，所以我們幫助客戶游說政府購買電動公交車和電動汽車。然而，從今年起，我們波士頓電池銷售總經理直接告訴汽車制造商帽子他們缺貨。如果你想要，對不起，你需要以更高的價格下訂單。胡和松表示，鋰電池現在供不應求，這導致了價格上漲。
胡和松透露，波士頓的新能源電池曾一度實現電氣化或漲價500元。據業內人士透露，一塊電池的價格在3000元左右。按照這個計算，波士頓的新能源電池相當于價格上漲了16.7%左右，但低端電池工廠的價格漲幅可能沒有那么高。
即使是在新能源電池方面自給自足的比亞迪，也曾遇到電池短缺的問題，導致部分訂單在秦的交付時間延遲。公司擁有1.6GWH新能源電池產能的惠州工廠已滿負荷運行。為此，比亞迪不斷加大對電池生產線的投入。今年5月，該公司籌集了42億香港元，為電池和配套產業籌集資金。此外，新建的年產6.5GWH的深圳坑梓電池廠一期已于今年9月逐步投產，年內新增產能至少1.5GWH。
近日，電動汽車百人會討論的低速電動汽車管理方案已提交到政府高層。據了解，百人會管理方案主推以“四輪摩托車”品類來管理。
1900/1/1 0:00:009月4日，2014年山東國際節能與新能源汽車展正式開幕。現場新車云集，絢麗奪目。
1900/1/1 0:00:00隨著2014山東節能與新能源汽車展的進行，浙江立通新能源汽車有限公司于展會上發布微米品牌電動汽車越來越受到大家的關注。
1900/1/1 0:00:00近日，成都雅駿新能源汽車科技有限公司牽手中國重汽成都王牌公司，達成了500輛新能源純電動廂式物流車的訂購計劃。
1900/1/1 0:00:00津政辦發201482號各區、縣人民政府，各委、局，各直屬單位：市科委《關于促進我市新能源汽車推廣應用的若干政策》已經市人民政府同意，現轉發給你們，自發布之日起執行。
1900/1/1 0:00:002014年10月10日，在位于正定縣的河北中博汽車有限公司即將完工的車間里，
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