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    泰汽總經理孔令忠:微型電動車應按新能源汽車標準管理

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    最近,百人委員會討論的低速電動汽車管理方案已提交給最高政府。據了解,百人會的管理計劃主要基于“四輪摩托車”類別。孔令忠,山東泰奇電動車有限公司有限公司總經理。,在接受第一電氣網作者采訪時提出了不同的建議:“微型電動汽車應該按照新能源汽車的標準進行管理,或者建立單獨的類別標準,摩托車類別不適合微型電動汽車的發展。”

    自2008年以來,微型電動汽車在山東一些農村縣市悄然興起。憑借環保、經濟等特點,經過幾年的發展,中國的微型電動汽車數量已躍升至100萬輛。如何合理有效地管理微型電動汽車已成為當前人們關注的焦點。

    孔令忠告訴第一電氣網作者,中國正在大力發展新能源汽車,并將鋰電池作為電池技術的發展路線。目前,許多微型電動汽車使用鉛酸電池,這些制造商更傾向于按照摩托車類別進行管理,這降低了技術標準。“鉛電池不是一項新技術,從動力、環保和技術發展的角度來看,它不適合納入新能源標準。如果按照四輪摩托車的類別來管理微型電動汽車,就無法保證環境保護和技術發展空間。”

    太奇電動汽車

    在孔令忠看來,歐盟L6e和L7e的標準值得參考,但管理標準應根據中國的實際情況制定。現有的新能源汽車標準也適用于微型電動汽車的發展。“微型電動汽車是低速的,但不是低端的。如果國家降低新能源汽車的準入門檻,允許有技術實力的微型電動汽車企業進來,產品達到‘雙八十’標準是理所當然的。”

    目前,微型電動汽車市場的情況喜憂參半。孔令忠認為,應盡快出臺標準,符合技術要求的產品應具備上路資格,不合格的產品應予以淘汰。“以太汽為代表的企業嚴格按照傳統汽車標準生產微型電動汽車,希望有嚴格的標準來規范行業。從市場需求和政策趨勢來看,我們對行業前景充滿信心。”

    有限公司是一家專業研發、生產和銷售電池、BMS、電動汽車和電動汽車的高科技企業,主要生產鋰離子微電動汽車。今年10月,太汽進入山東省行業協會首批批準企業名單,1-10月累計銷量突破1萬輛。最近,百人委員會討論的低速電動汽車管理方案已提交給最高政府。據了解,百人會的管理計劃主要基于“四輪摩托車”類別。孔令忠,山東泰奇電動車有限公司有限公司總經理。,在接受第一電氣網作者采訪時提出了不同的建議:“微型電動汽車應該按照新能源汽車的標準進行管理,或者建立單獨的類別標準,摩托車類別不適合微型電動汽車的發展。”

    自2008年以來,微型電動汽車在山東一些農村縣市悄然興起。憑借環保、經濟等特點,經過幾年的發展,中國的微型電動汽車數量已躍升至100萬輛。如何合理有效地管理微型電動汽車已成為當前人們關注的焦點。

    孔令忠告訴第一電氣網作者,中國正在大力發展新能源汽車,并將鋰電池作為電池技術的發展路線。目前,許多微型電動汽車都使用鉛酸電池,而這些制造商更傾向于按摩托車類別進行管理,這降低了技術成本……

    達茲。“鉛電池不是一項新技術,從動力、環保和技術發展的角度來看,它不適合納入新能源標準。如果按照四輪摩托車的類別來管理微型電動汽車,就無法保證環境保護和技術發展空間。”

    太奇電動汽車

    在孔令忠看來,歐盟L6e和L7e的標準值得參考,但管理標準應根據中國的實際情況制定。現有的新能源汽車標準也適用于微型電動汽車的發展。“微型電動汽車是低速的,但不是低端的。如果國家降低新能源汽車的準入門檻,允許有技術實力的微型電動汽車企業進來,產品達到‘雙八十’標準是理所當然的。”

    目前,微型電動汽車市場的情況喜憂參半。孔令忠認為,應盡快出臺標準,符合技術要求的產品應具備上路資格,不合格的產品應予以淘汰。“以太汽為代表的企業嚴格按照傳統汽車標準生產微型電動汽車,希望有嚴格的標準來規范行業。從市場需求和政策趨勢來看,我們對行業前景充滿信心。”

    有限公司是一家專業研發、生產和銷售電池、BMS、電動汽車和電動汽車的高科技企業,主要生產鋰離子微電動汽車。今年10月,太汽進入山東省行業協會首批批準企業名單,1-10月累計銷量突破1萬輛。

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