東京大學的一個研究小組16日宣布，他們與日本催化劑公司合作開發了下一代可充電電池的新技術，預計將使其充電能力達到鋰離子電池的7倍左右。未來，如果這種電池能夠投入實際使用，它將成為一種大容量、低價格的創新電池，這將使電動汽車的行駛距離突飛猛進。
鋰離子電池廣泛應用于手機等領域。陰極材料主要是鈷酸鋰（LiCoO2），而陰極材料是石墨。然而，鈷是一種稀有金屬，因此價格昂貴。
東京大學工學教授水野哲雄領導的研究小組發現，氧化鋰和過氧化鋰之間存在氧化還原反應，以交換氧氣。如果正反應使用氧化鋰和過氧化鋰之間的氧化還原反應，負反應使用金屬鋰的氧化還原作用，在相同重量的電極活性材料下，理論上，新電池的充電容量將是鋰離子電池的7倍左右。由于不含鈷，這種新型電池可以實現輕量化并降低成本。
然而，在目前的實驗室模式下，新型電池的充電容量僅為鋰離子電池的兩倍左右。未來，研究團隊將繼續與企業共同開發，找出電極中過氧化物的狀態和鈷的作用，并進一步改進電極活性材料，從而在2030年左右實現理論能力和實際應用。
這一成果的論文已發表在新一期的英國雜志《科學報告》網絡版上。東京大學的一個研究小組16日宣布，他們與日本催化劑公司合作開發了下一代可充電電池的新技術，預計將使其充電能力達到鋰離子電池的7倍左右。未來，如果這種電池能夠投入實際使用，它將成為一種大容量、低價格的創新電池，這將使電動汽車的行駛距離突飛猛進。
鋰離子電池廣泛應用于手機等領域。陰極材料主要是鈷酸鋰（LiCoO2），而陰極材料是石墨。然而，鈷是一種稀有金屬，因此價格昂貴。
東京大學工學教授水野哲雄領導的研究小組發現，氧化鋰和過氧化鋰之間存在氧化還原反應，以交換氧氣。如果正反應使用氧化鋰和過氧化鋰之間的氧化還原反應，負反應使用金屬鋰的氧化還原作用，在相同重量的電極活性材料下，理論上，新電池的充電容量將是鋰離子電池的7倍左右。由于不含鈷，這種新型電池可以實現輕量化并降低成本。
然而，在目前的實驗室模式下，新型電池的充電容量僅為鋰離子電池的兩倍左右。未來，研究團隊將繼續與企業共同開發，找出電極中過氧化物的狀態和鈷的作用，并進一步改進電極活性材料，從而在2030年左右實現理論能力和實際應用。
這一成果的論文已發表在新一期的英國雜志《科學報告》網絡版上。
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