新能源公務用車有望破地方保護 今年采購量或超3萬

有分析稱，新能源公務用車采購有望打破地方保護，具有技術和規模優勢的企業有望從政府獲得更多訂單。

編者按：說到今年資本市場的關鍵詞，新能源汽車絕對是其中之一。除了在資本市場受到追捧，新能源汽車也成為了汽車行業的寵兒。與此同時，汽車制造商全力發展，從免征車輛購置稅到規定新能源汽車在政府公務用車采購中的比例，政府的支持力度前所未有。該政策一出臺，汽車行業就出現了每日11家公司的限制。在資本市場為之歡呼的同時，新能源汽車能否在中國汽車行業實現“彎道超車”還有待觀察。

由于新能源汽車利好政策密集出臺，汽車板塊、特斯拉概念股、燃料電池概念股和鋰電池概念股在A股市場十分搶眼。7月15日，汽車行業有10家公司股價上漲超過5%。7月14日，在資金追捧的漲停股中，最明顯的是增發重組、涉及新能源汽車產業鏈的上市公司。在汽車行業，有11家公司出現漲停。

在資本市場蓬勃發展的同時，從國家出臺車輛購置稅免征政策，到規定新能源汽車在政府公務用車采購中的比例，可以說新能源汽車已經進入了發展的好時機。“根據政府每年約30萬至40萬輛公交車的采購量，新能源汽車不低于10%。2014年，新能源公務車的采購量約為3萬至4萬輛。”東方證券蔣學清表示。

據中國汽車協會秘書長董揚預測，2014年中國新能源汽車銷量將達到5萬輛。官方汽車采購將貢獻超過60%的銷售額。

在政策有力的同時，“對于制造商來說，我們必須首先做好產品，同時布局更多的充電樁和配套設施，以消除大家對里程的擔憂。此外，我們還必須消除普通人對電動汽車的無知甚至誤解所造成的阻力和隔閡。”鄭剛，北汽新能源公司黨委書記、總經理在接受《證券日報》作者采訪時表示，新能源汽車的銷售與傳統汽車不同，這受到許多因素的影響，不僅是制造商如何做，還有政策法規和消費者的認知和理解。

相關板塊漲幅居前。

燃料電池概念股引人矚目

7月15日，A股概念板塊中，燃料電池以2.73%的漲幅位居第一。行業方面，貴航、湖南天眼、安凱客車、曙光漲停。

7月14日，汽車板塊上漲3.13%，在所有行業板塊中排名第二，僅低于釀酒板塊。個股中，有11家公司漲停，分別是一汽夏利、安凱客車、曙光、中國重汽、萬向錢超、聯銘、江淮汽車、萬安科技、一汽轎車、海馬汽車、松脂。

此外，在概念板塊，充電樁概念股全線飄紅，其中南陽、和順電氣、電源均漲停。特斯拉概念股上漲3.89%，燃料電池概念上漲3.23%，鋰電池概念上漲3.1%，漲幅居前。

“由于新能源汽車新政的積極推動，周一汽車板塊全線上漲，帶動相關行業紛紛跟進。特斯拉、鋰電池等熱門行業全面走強，進一步激發了市場做更多事情的熱情。”華中證券分析師張剛表示。

好的政策密集出臺。

預計會破壞本地保護

新能源汽車優惠政策出臺的速度確實令人欣慰。7月9日，國務院常務會議決定，自2014年9月1日至2017年底，在中國許可銷售（含進口）的純電動汽車和符合條件的……

插電式混合動力汽車（包括增程）和燃料電池將免征車輛購置稅。

也就是說，在沒有購置稅的情況下，消費者購買新能源汽車的初始成本進一步降低，同時為制造商推廣新能源汽車提供了巨大的好處。

不到四天后，多部委聯合印發了《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》。迅速的行動讓該行業看起來有些斜視，資本市場率先做出了回應。可以說，新能源汽車已經迎來了發展的黃金時代。

同時，在配套設施充電樁建設方面，小區充電樁安裝取得突破，北京市昌平區也啟動了路燈充電樁改造試點。各項優惠政策的出臺，也減輕了廠商開發新能源汽車的壓力。

“從國家角度來看，新能源汽車是國家戰略層面的新興產業，需要政府在政策等各個方面的大力支持和幫助。制造商歡迎更多有利于新能源汽車研發、生產和銷售的政策，這也可以讓消費者以更低的成本享受高科技生活。”鄭剛，北汽新能源公司黨委書記、總經理表示。

與此同時，新能源汽車在發展過程中面臨的地方保護問題已成為眾所周知的問題。7月13日公布的《建議》中也明確指出，不得限制購買外國品牌的新能源汽車。對此，東方證券分析師蔣學清認為，未來新能源公務用車采購有望打破地方保護。根據新能源汽車制造商的產品競爭力，具有技術和規模優勢的企業有望從政府獲得更多訂單。

新能源公務用車在未來一年可能達到10萬輛。

自主品牌迎來彎道超車的機會。

《建議》中的重點內容提到，2014年至2016年，中央國家機關、政府機構和事業單位當年納入新能源汽車推廣應用城市的新能源汽車采購比例不低于30%，并將逐年提高。

除上述政府機構和事業單位外，2014年省（區、市）其他政府機構和公共機構購買的新能源汽車占當年更新設備總量的比例不低于10%；2015年不低于20%；

2016年不低于30%。

根據上述比例，“預計每年政府公交車采購量約為30萬至40萬輛。如果比例不低于10%，2014年新能源汽車的采購量將在3-4萬輛左右。如果2016年采購比例達到30%，預計全年采購量將達到10萬輛左右。”東方證券蔣學清表示。

中汽協數據顯示，今年上半年，我國生產新能源汽車20692輛，銷售20477輛，分別是去年同期的2.3倍和2.2倍，產銷均超過2013年的總量。中國汽車協會常務副會長兼秘書長董揚預計，下半年中國新能源汽車銷量可能達到3萬輛。年銷量將達到5萬輛。

董陽對下半年新能源汽車銷量的預測在鄭剛看來非常可靠。那么，根據蔣學清的估算，2014年新能源公務用車的采購量約為3-4萬輛。可以說，新能源汽車60%以上的銷量將來自公務用車的購買。

此外，《建議》對新能源汽車價格作出規定：機關事業單位購買新能源汽車享受財政補貼，其中汽車購買價格扣除財政補貼后不超過18萬元。“統計今年上市的新能源汽車，扣除政府補貼后，自主品牌新能源汽車的價格基本在18萬元以內。”蔣學清說。

可以說，盡管在傳統汽車領域，自主品牌幾乎不存在超越外國品牌的可能性，但在新能源汽車領域，獨立品牌或將迎來彎道超車的機會。有分析稱，新能源公務用車采購有望打破地方保護，具有技術和規模優勢的企業有望從政府獲得更多訂單。

編者按：說到今年資本市場的關鍵詞，新能源汽車絕對是其中之一。除了在資本市場受到追捧，新能源汽車也成為了汽車行業的寵兒。與此同時，汽車制造商全力發展，從免征車輛購置稅到規定新能源汽車在政府公務用車采購中的比例，政府的支持力度前所未有。該政策一出臺，汽車行業就出現了每日11家公司的限制。在資本市場為之歡呼的同時，新能源汽車能否在中國汽車行業實現“彎道超車”還有待觀察。

由于新能源汽車利好政策密集出臺，汽車板塊、特斯拉概念股、燃料電池概念股和鋰電池概念股在A股市場十分搶眼。7月15日，汽車行業有10家公司股價上漲超過5%。7月14日，在資金追捧的漲停股中，最明顯的是增發重組、涉及新能源汽車產業鏈的上市公司。在汽車行業，有11家公司出現漲停。

在資本市場蓬勃發展的同時，從國家出臺車輛購置稅免征政策，到規定新能源汽車在政府公務用車采購中的比例，可以說新能源汽車已經進入了發展的好時機。“根據政府每年約30萬至40萬輛公交車的采購量，新能源汽車不低于10%。2014年，新能源公務車的采購量約為3萬至4萬輛。”東方證券蔣學清表示。

據中國汽車協會秘書長董揚預測，2014年中國新能源汽車銷量將達到5萬輛。官方汽車采購將貢獻超過60%的銷售額。

在政策有力的同時，“對于制造商來說，我們必須首先做好產品，同時布局更多的充電樁和配套設施，以消除每個人對里程的擔憂。此外，我們還必須消除普通人對電動汽車的無知所帶來的阻力和隔閡……

icles甚至誤解。”北汽新能源公司黨委書記、總經理鄭剛在接受《證券日報》作者采訪時表示，新能源汽車的銷售與傳統汽車不同，受多種因素的影響，不僅是制造商如何做，還有政策法規和消費者的認知和理解。

相關板塊漲幅居前。

燃料電池概念股引人矚目

7月15日，A股概念板塊中，燃料電池以2.73%的漲幅位居第一。行業方面，貴航、湖南天眼、安凱客車、曙光漲停。

7月14日，汽車板塊上漲3.13%，在所有行業板塊中排名第二，僅低于釀酒板塊。個股中，有11家公司漲停，分別是一汽夏利、安凱客車、曙光、中國重汽、萬向錢超、聯銘、江淮汽車、萬安科技、一汽轎車、海馬汽車、松脂。

此外，在概念板塊，充電樁概念股全線飄紅，其中南陽、和順電氣、電源均漲停。特斯拉概念股上漲3.89%，燃料電池概念上漲3.23%，鋰電池概念上漲3.1%，漲幅居前。

“由于新能源汽車新政的積極推動，周一汽車板塊全線上漲，帶動相關行業紛紛跟進。特斯拉、鋰電池等熱門行業全面走強，進一步激發了市場做更多事情的熱情。”華中證券分析師張剛表示。

好的政策密集出臺。

預計會破壞本地保護

新能源汽車優惠政策出臺的速度確實令人欣慰。7月9日，國務院常務會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲準在中國境內銷售（含進口）的純電動汽車以及符合條件的插電式混合動力汽車（含增程）和燃料電池免征車輛購置稅。

也就是說，在沒有購置稅的情況下，消費者購買新能源汽車的初始成本進一步降低，同時為制造商推廣新能源汽車提供了巨大的好處。

不到四天后，多部委聯合印發了《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》。迅速的行動讓該行業看起來有些斜視，資本市場率先做出了回應。可以說，新能源汽車已經迎來了發展的黃金時代。

同時，在配套設施充電樁建設方面，小區充電樁安裝取得突破，北京市昌平區也啟動了路燈充電樁改造試點。各項優惠政策的出臺，也減輕了廠商開發新能源汽車的壓力。

“從國家角度來看，新能源汽車是國家戰略層面的新興產業，需要政府在政策等各個方面的大力支持和幫助。制造商歡迎更多有利于新能源汽車研發、生產和銷售的政策，這也可以讓消費者以更低的成本享受高科技生活。”鄭剛，北汽新能源公司黨委書記、總經理表示。

與此同時，新能源汽車在發展過程中面臨的地方保護問題已成為眾所周知的問題。7月13日公布的《建議》中也明確指出，不得限制購買外國品牌的新能源汽車。對此，東方證券分析師蔣學清認為，未來新能源公務用車采購有望打破地方保護。根據新能源汽車制造商的產品競爭力，具有技術和規模優勢的企業有望從政府獲得更多訂單。

新能源公務用車在未來一年可能達到10萬輛。

自主品牌迎來彎道超車的機會。

《建議》中的重點內容提到，2014年至2016年，中央國家機關、政府機構和事業單位當年納入新能源汽車推廣應用城市的新能源汽車采購比例不低于30%，并將逐年提高。

除了上述政府……

省（區、市）其他政府機構和事業單位2014年購買的新能源汽車占當年更新設備總量的比例不低于10%；2015年不低于20%；2016年不低于30%。

根據上述比例，“預計每年政府公交車采購量約為30萬至40萬輛。如果比例不低于10%，2014年新能源汽車的采購量將在3-4萬輛左右。如果2016年采購比例達到30%，預計全年采購量將達到10萬輛左右。”東方證券蔣學清表示。

中汽協數據顯示，今年上半年，我國生產新能源汽車20692輛，銷售20477輛，分別是去年同期的2.3倍和2.2倍，產銷均超過2013年的總量。中國汽車協會常務副會長兼秘書長董揚預計，下半年中國新能源汽車銷量可能達到3萬輛。年銷量將達到5萬輛。

董陽對下半年新能源汽車銷量的預測在鄭剛看來非常可靠。那么，根據蔣學清的估算，2014年新能源公務用車的采購量約為3-4萬輛。可以說，新能源汽車60%以上的銷量將來自公務用車的購買。

此外，《建議》對新能源汽車價格作出規定：機關事業單位購買新能源汽車享受財政補貼，其中汽車購買價格扣除財政補貼后不超過18萬元。“統計今年上市的新能源汽車，扣除政府補貼后，自主品牌新能源汽車的價格基本在18萬元以內。”蔣學清說。

可以說，盡管在傳統汽車領域，自主品牌幾乎不存在超越外國品牌的可能性，但在新能源汽車領域，獨立品牌或將迎來彎道超車的機會。

標簽：特斯拉一汽安凱客車北京海馬

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