繼《小型電動汽車行業標準》在中國出臺后，山東計劃將低速電動汽車試點上市。近日，山東媒體報道稱，濟南市將在當地試點小型電動汽車上路。
據了解，為促進小型電動汽車的發展，2012年，山東省下發52號文，部署在5個市、38個縣開展低速電動汽車試點生產。根據相關規定，符合一定生產標準的低速電動車可以在信訪部門備案。車主購買注冊車輛后，可以到交管部門掛上“電”字的駕照，駕駛員需要C3及以上駕照才能上路行駛。
不過，濟南市經濟和信息化委員會相關人士表示，許可證政策需要與其他部門協商，目前沒有具體時間表。
在此之前，6月12日，山東省汽車工業協會召開新聞發布會，率先發布《山東省小型電動汽車行業標準》和生產企業準入條件（試行）。該標準規定了小型電動汽車的技術要求、試驗方法和檢驗規則，并明確指出該標準僅適用于在二三線城市及以下地區行駛的電動汽車制造商。準入條件明確了小型電動汽車的概念，主要指四輪、最高速度低于70公里/小時的電動汽車，用于有限的區域。
企業的進入條件有10個，主要包括：具備小型電動汽車的研發和設計能力，擁有小型電動汽車三大核心部件之一（動力電池、驅動電機和車輛控制系統）；企業生產的小型電動汽車必須按照國家標準（50公里/小時）通過碰撞測試，新產品開發投入不低于年銷售收入的5%；
擁有生產小型電動汽車的四大技術，技術設備投資規模不低于2億元，企業注冊資本不低于1億元。
山東省汽車工業協會副會長魏學勤表示，山東支持低速電動車產業發展。他認為，低速電動車一方面適應了中國城鎮化的發展和農民提高生產效率和生活質量的要求，對減少全國城鎮的汽車污染物具有深遠意義。另一方面，低速電動汽車可以在沒有政府補貼的情況下形成市場，這對推廣新能源電動汽車具有重要意義，并希望引導小型電動汽車的規范發展。繼《小型電動汽車行業標準》在中國出臺后，山東計劃將低速電動汽車試點上市。近日，山東媒體報道稱，濟南市將在當地試點小型電動汽車上路。
據了解，為促進小型電動汽車的發展，2012年，山東省下發52號文，部署在5個市、38個縣開展低速電動汽車試點生產。根據相關規定，符合一定生產標準的低速電動車可以在信訪部門備案。車主購買注冊車輛后，可以到交管部門掛上“電”字的駕照，駕駛員需要C3及以上駕照才能上路行駛。
不過，濟南市經濟和信息化委員會相關人士表示，許可證政策需要與其他部門協商，目前沒有具體時間表。
在此之前，6月12日，山東省汽車工業協會召開新聞發布會，率先發布《山東省小型電動汽車行業標準》和生產企業準入條件（試行）。該標準規定了小型電動汽車的技術要求、試驗方法和檢驗規則，并明確指出該標準僅適用于在二三線城市及以下地區行駛的電動汽車制造商。準入條件明確了小型電動汽車的概念，主要指四輪、最高速度低于70公里/小時的電動汽車，用于有限的區域。
企業的進入條件有10個，主要包括：具備小型電動汽車的研發和設計能力，擁有小型電動汽車三大核心部件之一（動力電池、驅動電機和車輛控制系統）；企業生產的小型電動汽車必須按照國家標準（50公里/小時）通過碰撞測試，新產品開發投入不低于年銷售收入的5%；擁有生產小型電動汽車的四大技術，技術設備投資規模不低于2億元，企業注冊資本不低于1億元。
山東省汽車工業協會副會長魏學勤表示，山東支持低速電動車產業發展。他認為，低速電動車一方面適應了中國城鎮化的發展和農民提高生產效率和生活質量的要求，對減少全國城鎮的汽車污染物具有深遠意義。另一方面，低速電動汽車可以在沒有政府補貼的情況下形成市場，這對推廣新能源電動汽車具有重要意義，并希望引導小型電動汽車的規范發展。
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