[第一電動網]（作者邱軼君）繼Roadster之后，特斯拉推出Model S，掀起了一場電動汽車風暴；
繼Mini E和Active E之后，寶馬i3上市，傳統強人開始開發電動汽車。QQ3EV推出近四年后，奇瑞新能源科技有限公司（以下簡稱奇瑞新能量）將推出eQ電動汽車。
為什么eQ電動汽車與Model S和i3相比？
同樣的天然電動：專為電動汽車設計的集成底盤，輕量化部件，續航里程超過250公里，內置智能網絡平臺。。。
同樣的積累：奇瑞新能源將2000年開始的新能源汽車研發融入到這一新產品中，希望撬開電動乘用車市場。
EQ電動汽車于今年9月底開始銷售。價格是多少？網通表示，eQ電動汽車只需要5萬元。對此，接受第一電氣網采訪的奇瑞新能源總經理劉新文不置可否，只表示：“（價格）很有競爭力。”
采訪前，劉新文和eQ電動車剛剛從青海湖周邊的電動車挑戰賽中歸來。在3000米的高原上，eQ電動汽車表現穩定。4月早些時候，兩輛eQ電動汽車從安徽蕪湖出發，行駛1500多公里到達北京，開創了國內電動汽車長途駕駛的先例。這款尚未上市的電動汽車經受住了風雨的考驗。
所以，從eQ開始，劉新文談到了奇瑞的新能源產品、銷售和管理，甚至新能源汽車在中國的推廣環境。他認為，eQ電動汽車可以滿足各種需求，銷量不會少。他還預測，在2014年下半年和2015年下半年，新能源汽車的銷量將增長一個大數量級。
奇瑞新能源總經理劉新文
全信eQ
從基于國家“863”項目開發風云電動汽車，到推出QQ電動汽車和瑞奇M1電動汽車，奇瑞新能源已經完成了第一代電動汽車的探索。EQ是奇瑞電動乘用車市場的第二代拳頭產品。
奇瑞eQ電動汽車
項目
參數
尺寸（mm）尺寸
長*寬*高L*W*H（mm）
3564*1620*1527
軸距（mm）
二千三百四十
質量（kg）
整備質量凈重（kg）
一千一百
滿載時的滿載重量（kg）
一千四百
性能性能
最高速度（km/h）
一百一十
0~50KM/h加速時間（s）
五點五
最大爬升度（%）
25
最大巡航范圍巡航時的最大行駛距離
＞250
電動機
類別類型
永磁同步電動機
電機功率（額定/峰值）（kW）
21/41.8
最大扭矩（N.m）
一百五十
電池
類別類型
三元鋰電池
電池容量（Ah）
72
蓄電池電壓（v）
三百一十點八
收費
正常充電時間（h）
8~10
百公里能耗率（千瓦時/100公里）
＜12
載客量（人）
四
查看eQ的參數表，巡航里程“>250公里”特別引人注目，這并不是因為電池的積累——eQ攜帶的電池只有22.4度。原因是eQ使用的是具有高比能的三元電池。
與我國廣泛使用的磷酸鐵鋰電池不同，三元電池的正極材料是錳酸鎳鈷鋰。在磷酸亞鐵鋰中，單體的能量密度約為130WHr/kg，而三元電池的能量密度可達到170WHr/kg。分組后，能量密度的差異更大，三元電池可以使車輛的續航里程增加30%以上。
然而，三元鋰電池的安全性一直受到質疑。劉新文介紹，eQ組裝的電池來自萬向集團。“它是C領域的領導者……
na。在收購A123之后，它吸收了大量的經驗和技術。“此外，奇瑞新能源并不是簡單地購買通用電池，而是聯合開發，并且對電池材料和工藝非常熟悉。奇瑞新能源副總經理方云洲介紹，為了確保電池的安全，這些電池使用了陶瓷隔膜和進口鋁塑軟袋。電池生產出來后iang對電池芯和電池組進行了嚴格的測試。“擠壓、針刺、擠壓、浸泡、跌落、高溫和低溫，這些測試都重復了一遍。至少到目前為止，沒有不符合要求的情況，我們很放心。”
此外，奇瑞還在整車測試中對動力電池進行了嚴格的測試。方云洲透露，eQ在天津汽車檢測中心與整車相撞，各個角度碰撞的電池組都安然無恙。
劉新文還透露，由于動力電池在測試中表現出色，奇瑞在銷售中可能會給出更高的動力電池保修承諾，超過5年10萬公里的平均水平。
劉新文認為，eQ的車輛控制系統已經達到了世界先進水平，電動空調、電動轉向和安裝匹配都遠高于第一代電動汽車。“應該說，它與日產聆風和上汽E50處于同一水平。”
除了eQ，奇瑞還有一個完整的新能源汽車計劃。“A0和A00是純電動汽車，A級B是混合動力和插電式混合動力汽車。”劉新文透露，奇瑞A0電動汽車正在研發中。Ariza 7的插電式混合動力版本也在開發中，預計將于2015年底左右上市。
渠道推廣
奇瑞eQ已進入第56批節能與新能源汽車示范應用項目推薦車型，這意味著eQ可以上市銷售，并可以獲得中央和地方政府對新能源汽車推廣的補貼。
然而，這個目錄中有一千多輛車型，其中大部分是沒有銷售的模型車。不過，奇瑞推出eQ，市場定位明確，銷量預期也很高。
劉新文表示，“從產品定位上看，eQ針對的是年輕人或刁司人，以及家庭的第二輛車。對于刁司人來說，雖然是第一輛車，但續航里程足夠長。此外，年輕人環保意識強，更喜歡智能、操控好的風格。這樣的車對年輕人來說是一個非常好的選擇。”
盡管外觀相似，是QQ家族的一員，但eQ的定位顯然高于最初的QQ3EV。奇瑞新能源也需要升級原有的營銷體系。
劉新文說， “奇瑞在電動汽車銷售方面有一定的優勢。它已經在QQ3EV市場運行了三年多，在市場上有一定的經驗。即使如此，也只會篩選一批經銷商，符合eQ目標群體的優秀經銷商將是首批經銷商。此外，還將為尚未覆蓋的城市建立一些新的經銷商其次是示范和推廣。"
6月6日，蕪湖奇瑞新能源汽車首家體驗中心在蕪湖當地的中英汽車廣場開業。由此開始，到6月底，奇瑞新能源原有的20多家門店將有約15家門店進行翻新。在北京、上海、廣州、杭州和廈門，一些經銷商已經簽訂了合同，一些已經開始開店。
第一年有很大的增長。
劉新文認為，以eQ的定位和性能，潛在消費者非常廣泛，三四線城市更適合，這是一款非常好的大城市通勤代步車。
劉新文表示，三四線城市的充電問題很容易解決，而如果在大城市解決了充電問題，就會賣得很好。“不僅奇瑞，其他電動汽車也會賣得很好。”
他透露，eQ正準備進軍北京和上海市場。他對這兩個地方的準入前景持樂觀態度。“eQ在技術上應該是可行的，因為它是在設計時考慮的。此外，國家也在強調不要建立當地目錄。北京和上海也是相當開放的城市，不會拒絕汽車在當地推廣。”
在政策執行方面，劉新文表示，由于新能源汽車……
地方政府需要探索新事物，出臺政策需要時間，這是可以理解的。作為一家企業，我希望電動汽車能像傳統汽車一樣銷往世界各地。
奇瑞所在的蕪湖在進入國家示范推廣城市的通知發布后不久，就出臺了包括充電基礎設施建設在內的一系列政策措施，對銷售有很大幫助。在補貼方面，以eQ電動汽車為例，2014年可獲得7.25萬元補貼，2015年可獲得7萬元補貼。
關于電動汽車的整體市場狀況，他認為，目前產品之間仍然沒有競爭。現在是時候推廣、培育和提高新能源汽車的整體市場份額，形成雙贏效應了。
目前，盡管電動汽車的技術還有待進一步提高，但產品能夠滿足消費者的要求。未來，電池能源將繼續增加，成本將繼續降低，電動汽車的優勢將更加明顯。
但他認為，從短期來看，電動汽車離不開政策補貼，需要幾年的過渡期。
目前，新能源汽車的政策環境明顯改善，但劉新文坦言，2015年在全國推廣50萬輛新能源汽車這一目標很難實現。然而，2014年是新能源汽車的元年，大量新車型即將問世。2014年下半年和2015年下半年，新能源汽車的銷量將以相對較大的數量級增長。[第一電動網]（作者邱軼君）繼Roadster之后，特斯拉推出Model S，掀起了一場電動汽車風暴；
繼Mini E和Active E之后，寶馬i3上市，傳統強人開始開發電動汽車。QQ3EV推出近四年后，奇瑞新能源科技有限公司（以下簡稱奇瑞新能量）將推出eQ電動汽車。
為什么eQ電動汽車與Model S和i3相比？
同樣的天然電動：專為電動汽車設計的集成底盤，輕量化部件，續航里程超過250公里，內置智能網絡平臺。。。
同樣的積累：奇瑞新能源將2000年開始的新能源汽車研發融入到這一新產品中，希望撬開電動乘用車市場。
EQ電動汽車于今年9月底開始銷售。價格是多少？網通表示，eQ電動汽車只需要5萬元。對此，接受第一電氣網采訪的奇瑞新能源總經理劉新文不置可否，只表示：“（價格）很有競爭力。”
采訪前，劉新文和eQ電動車剛剛從青海湖周邊的電動車挑戰賽中歸來。在3000米的高原上，eQ電動汽車表現穩定。4月早些時候，兩輛eQ電動汽車從安徽蕪湖出發，行駛1500多公里到達北京，開創了國內電動汽車長途駕駛的先例。這款尚未上市的電動汽車經受住了風雨的考驗。
所以，從eQ開始，劉新文談到了奇瑞的新能源產品、銷售和管理，甚至新能源汽車在中國的推廣環境。他認為，eQ電動汽車可以滿足各種需求，銷量不會少。他還預測，在2014年下半年和2015年下半年，新能源汽車的銷量將增長一個大數量級。
奇瑞新能源總經理劉新文
全信eQ
從基于國家“863”項目開發風云電動汽車，到推出QQ電動汽車和瑞奇M1電動汽車，奇瑞新能源已經完成了第一代電動汽車的探索。EQ是奇瑞電動乘用車市場的第二代拳頭產品。
奇瑞eQ電動汽車
項目
參數
尺寸（mm）尺寸
長*寬*高L*W*H（mm）
3564*1620*1527
軸距（mm）
二千三百四十
質量（kg）
整備質量凈重（kg）
一千一百
滿載時的滿載重量（kg）
一千四百
性能性能
最高速度（km/h）
一百一十
0~50KM/h加速時間（s）
五點五
最大爬升度（%）
25
最大巡航范圍巡航時的最大行駛距離
＞250
電動機
類別類型
永磁同步電動機
電機功率（額定/峰值）（kW）
21/41.8
最大扭矩（N.m）
一百五十
電池
類別類型
三元鋰電池
電池容量（Ah）
72
蓄電池電壓（v）
三百一十點八
收費
正常充電時間（h）
8~10
百公里能耗率（千瓦時/100公里）
＜12
載客量（人）
四
查看eQ的參數表，巡航里程“>250公里”特別引人注目，這并不是因為電池的積累——eQ攜帶的電池只有22.4度。原因是eQ使用的是具有高比能的三元電池。
與我國廣泛使用的磷酸鐵鋰電池不同，三元電池的正極材料是錳酸鎳鈷鋰。在磷酸亞鐵鋰中，單體的能量密度約為130WHr/kg，而三元電池的能量密度可達到170WHr/kg。分組后，能量密度的差異更大，三元電池可以使車輛的續航里程增加30%以上。
然而，三元鋰電池的安全性一直受到質疑。劉新文介紹，eQ組裝的電池來自萬向集團。“它是C領域的領導者……
na。在收購A123之后，它吸收了大量的經驗和技術。“此外，奇瑞新能源并不是簡單地購買通用電池，而是聯合開發，并且對電池材料和工藝非常熟悉。奇瑞新能源副總經理方云洲介紹，為了確保電池的安全，這些電池使用了陶瓷隔膜和進口鋁塑軟袋。電池生產出來后iang對電池芯和電池組進行了嚴格的測試。“擠壓、針刺、擠壓、浸泡、跌落、高溫和低溫，這些測試都重復了一遍。至少到目前為止，沒有不符合要求的情況，我們很放心。”
此外，奇瑞還在整車測試中對動力電池進行了嚴格的測試。方云洲透露，eQ在天津汽車檢測中心與整車相撞，各個角度碰撞的電池組都安然無恙。
劉新文還透露，由于動力電池在測試中表現出色，奇瑞在銷售中可能會給出更高的動力電池保修承諾，超過5年10萬公里的平均水平。
劉新文認為，eQ的車輛控制系統已經達到了世界先進水平，電動空調、電動轉向和安裝匹配都遠高于第一代電動汽車。“應該說，它與日產聆風和上汽E50處于同一水平。”
除了eQ，奇瑞還有一個完整的新能源汽車計劃。“A0和A00是純電動汽車，A級B是混合動力和插電式混合動力汽車。”劉新文透露，奇瑞A0電動汽車正在研發中。Ariza 7的插電式混合動力版本也在開發中，預計將于2015年底左右上市。
渠道推廣
奇瑞eQ已進入第56批節能與新能源汽車示范應用項目推薦車型，這意味著eQ可以上市銷售，并可以獲得中央和地方政府對新能源汽車推廣的補貼。
然而，這個目錄中有一千多輛車型，其中大部分是沒有銷售的模型車。不過，奇瑞推出eQ，市場定位明確，銷量預期也很高。
劉新文表示，“從產品定位上看，eQ針對的是年輕人或刁司人，以及家庭的第二輛車。對于刁司人來說，雖然是第一輛車，但續航里程足夠長。此外，年輕人環保意識強，更喜歡智能、操控好的風格。這樣的車對年輕人來說是一個非常好的選擇。”
盡管外觀相似，是QQ家族的一員，但eQ的定位顯然高于最初的QQ3EV。奇瑞新能源也需要升級原有的營銷體系。
劉新文說， “奇瑞在電動汽車銷售方面有一定的優勢。它已經在QQ3EV市場運行了三年多，在市場上有一定的經驗。即使如此，也只會篩選一批經銷商，符合eQ目標群體的優秀經銷商將是首批經銷商。此外，還將為尚未覆蓋的城市建立一些新的經銷商其次是示范和推廣。"
6月6日，蕪湖奇瑞新能源汽車首家體驗中心在蕪湖當地的中英汽車廣場開業。由此開始，到6月底，奇瑞新能源原有的20多家門店將有約15家門店進行翻新。在北京、上海、廣州、杭州和廈門，一些經銷商已經簽訂了合同，一些已經開始開店。
第一年有很大的增長。
劉新文認為，以eQ的定位和性能，潛在消費者非常廣泛，三四線城市更適合，這是一款非常好的大城市通勤代步車。
劉新文表示，三四線城市的充電問題很容易解決，而如果在大城市解決了充電問題，就會賣得很好。“不僅奇瑞，其他電動汽車也會賣得很好。”
他透露，eQ正準備進軍北京和上海市場。他對這兩個地方的準入前景持樂觀態度。“eQ在技術上應該是可行的，因為它是在設計時考慮的。此外，國家也在強調不要建立當地目錄。北京和上海也是相當開放的城市，不會拒絕汽車在當地推廣。”
在政策執行方面，劉新文表示，由于新能源汽車……
地方政府需要探索新事物，出臺政策需要時間，這是可以理解的。作為一家企業，我希望電動汽車能像傳統汽車一樣銷往世界各地。
奇瑞所在的蕪湖在進入國家示范推廣城市的通知發布后不久，就出臺了包括充電基礎設施建設在內的一系列政策措施，對銷售有很大幫助。在補貼方面，以eQ電動汽車為例，2014年可獲得7.25萬元補貼，2015年可獲得7萬元補貼。
關于電動汽車的整體市場狀況，他認為，目前產品之間仍然沒有競爭。現在是時候推廣、培育和提高新能源汽車的整體市場份額，形成雙贏效應了。
目前，盡管電動汽車的技術還有待進一步提高，但產品能夠滿足消費者的要求。未來，電池能源將繼續增加，成本將繼續降低，電動汽車的優勢將更加明顯。
但他認為，從短期來看，電動汽車離不開政策補貼，需要幾年的過渡期。
目前，新能源汽車的政策環境明顯改善，但劉新文坦言，2015年在全國推廣50萬輛新能源汽車這一目標很難實現。然而，2014年是新能源汽車的元年，大量新車型即將問世。2014年下半年和2015年下半年，新能源汽車的銷量將以相對較大的數量級增長。
一、特斯拉將對外開放所有專利打造“開源汽車”特斯拉CEO伊隆馬斯克ElonMusk6月12日宣布，該公司將采取“開源模式”，對外開放所有專利，鼓勵其他企業開發先進的電動汽車。
1900/1/1 0:00:006月19日至21日，2014中國國際新能源汽車電動車西安展覽會在西安舉行。作為西北電動汽車第一展，雷丁等多家小型電動車企業參展，試水西北市場。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者邱鍇俊Roadster之后，特斯拉推出了ModelS，掀起電動汽車風暴；MiniE和ActiveE之后，寶馬i3上市，傳統豪強開始發力電動汽車。
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1900/1/1 0:00:00全世界每天產生大約105億升尿液，一群韓國科學家計劃變廢為寶，用尿液中的碳原子發電，開發新型燃料電池，用于汽車動力和家庭生活。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航