6月19日，有限公司將其首款小型多功能電動汽車產品帶到Xi的新能源汽車電動汽車展覽會。這款名為鴻瑞H3的多功能電動汽車可以靈活載客載貨，起價3.18萬元。
筆者在展會現場看到，與其他參展商不同的是，宏瑞時鷹不僅展出了H3車型，還展示了該車的車型結構，從整個車身結構、底盤、電池等零部件都清晰可見，充分體現了宏瑞時影對產品技術的信心。
據了解，宏瑞H3采用SUV底盤、五桿后驅后懸架結構和剛性車架，并配備兩速電驅動系統，傳動效率高達92%。此外，車身結構采用“三明治”設計，中間采用高強度鋼制車身框架，內外包裹復合材料，減輕了汽車重量，也可以緩沖碰撞壓力。電池放置在前排座椅下方，在均勻駕駛的情況下可以實現180公里的巡航里程。
強大的爬坡能力也是這款車的一大亮點。鴻瑞世盈銷售總經理董立新表示，35%的爬坡度可以適應重慶、青島等山區市場，按鍵式無級變速設計，操控更方便。董立新對這款產品的市場前景非常有信心。他說，H3車型的后備箱設計為上下開門，后排座椅可調節，非常方便載人載貨，更適合縣城、鄉鎮、農村等地區消費者的實際需求。
鴻瑞世盈副總經理白俊波也是鴻瑞H3的主要設計師。他向筆者介紹，車身前部采用五級防撞設計，車尾采用三級防撞，側面也采用防撞鋼結構。整車設計基于安全理念，充分保障了駕乘人員的安全。此外，整車配備了汽車系統零部件，提供三年保修服務。
白俊波表示，該車的SUV底盤是自主研發設計的，可以從這種通用底盤上快速開發出新車型。“我們將在今年年底前推出長度為2.6米的H1車型，H2車型將在明年推出，我們將專注于小型電動汽車的生產，而不考慮三輪等其他車型。”
對于這支小型有軌電車行業的新軍來說，迅速打開市場是一項關鍵任務。在營銷模式上，鴻瑞世盈做了一些艱苦的工作。據董立新介紹，H3車型將在今年內推出簡化版，價格將降至3萬以下，以更好的性價比打開市場。
宏瑞H3內飾
“我們對國內市場做了研究，分為三大步驟，以多種方式推進。”董立新說，第一步是山東、河南和河北，重點對這些成熟市場進行人力物力投入，安排商務考察；第二步，安徽、湖南、湖北等地作為發展中的市場，重點跟進；
第三階梯的東部和西北部地區是邊緣市場，主要依靠展覽和媒體的在線推廣和營銷。
宏瑞世英由北京北方宏瑞汽車科技有限公司有限公司和長葛市世英機械有限公司于2012年共同成立。總部位于北京的研發中心專門從事電動汽車及零部件的開發，擁有電子控制、動力傳動等多項研發能力。目前，該公司正計劃打包上市。世盈機械是一家擁有多年生產經驗的老廠。鴻瑞世盈集兩家企業的技術和生產于一身。目前已投資3億元建設年產10萬輛電動汽車和30萬套核心零部件的生產基地。6月19日，有限公司將其首款小型多功能電動汽車產品帶到Xi的新能源汽車電動汽車展覽會。這款名為鴻瑞H3的多功能電動汽車可以靈活載客載貨，起價3.18萬元。
筆者在展會現場看到，與其他參展商不同的是，宏瑞時鷹不僅展出了H3車型，還展示了該車的車型結構，從整個車身結構、底盤、電池等零部件都清晰可見，充分體現了宏瑞時影對產品技術的信心。
據了解，宏瑞H3采用SUV底盤、五桿后驅后懸架結構和剛性車架，并配備兩速電驅動系統，傳動效率高達92%。此外，車身結構采用“三明治”設計，中間采用高強度鋼制車身框架，內外包裹復合材料，減輕了汽車重量，也可以緩沖碰撞壓力。電池放置在前排座椅下方，在均勻駕駛的情況下可以實現180公里的巡航里程。
強大的爬坡能力也是這款車的一大亮點。鴻瑞世盈銷售總經理董立新表示，35%的爬坡度可以適應重慶、青島等山區市場，按鍵式無級變速設計，操控更方便。董立新對這款產品的市場前景非常有信心。他說，H3車型的后備箱設計為上下開門，后排座椅可調節，非常方便載人載貨，更適合縣城、鄉鎮、農村等地區消費者的實際需求。
鴻瑞世盈副總經理白俊波也是鴻瑞H3的主要設計師。他向筆者介紹，車身前部采用五級防撞設計，車尾采用三級防撞，側面也采用防撞鋼結構。整車設計基于安全理念，充分保障了駕乘人員的安全。此外，整車配備了汽車系統零部件，提供三年保修服務。
白俊波表示，該車的SUV底盤是自主研發設計的，可以從這種通用底盤上快速開發出新車型。“我們將在今年年底前推出長度為2.6米的H1車型，H2車型將在明年推出，我們將專注于小型電動汽車的生產，而不考慮三輪等其他車型。”
對于這支小型有軌電車行業的新軍來說，迅速打開市場是一項關鍵任務。在營銷模式上，鴻瑞世盈做了一些艱苦的工作。據董立新介紹，H3車型將在今年內推出簡化版，價格將降至3萬以下，以更好的性價比打開市場。
宏瑞H3內飾
“我們對國內市場做了研究，分為三大步驟，以多種方式推進。”董立新說，第一步是山東、河南和河北，重點對這些成熟市場進行人力物力投入，安排商務考察；第二步，安徽、湖南、湖北等地作為發展中的市場，重點跟進；
第三階梯的東部和西北部地區是邊緣市場，主要依靠展覽和媒體的在線推廣和營銷。
宏瑞世英由北京北方宏瑞汽車科技有限公司有限公司和長葛市世英機械有限公司于2012年共同成立。總部位于北京的研發中心專門從事電動汽車及零部件的開發，擁有電子控制、動力傳動等多項研發能力。目前，該公司正計劃打包上市。世盈機械是一家擁有多年生產經驗的老廠。鴻瑞世盈集兩家企業的技術和生產于一身。目前已投資3億元建設年產10萬輛電動汽車和30萬套核心零部件的生產基地。
第一電動網作者邱鍇俊Roadster之后，特斯拉推出了ModelS，掀起電動汽車風暴；MiniE和ActiveE之后，寶馬i3上市，傳統豪強開始發力電動汽車。
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1900/1/1 0:00:00
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