特斯拉的迅速崛起一度吸引了豐田和戴姆勒兩家汽車巨頭的興趣。2009年，戴姆勒斥資5000萬美元收購了該公司10%的股份。2010年特斯拉上市之初，豐田購買了價值5000萬美元的股票。現在，特斯拉正計劃引進寶馬。
6月11日，特斯拉和寶馬舉行了一次會議。這兩家汽車制造商到底討論了什么？達成了什么共識？很明顯，特斯拉有意拉攏寶馬，但寶馬發表了一份含糊其辭的聲明。
寶馬表示，“特斯拉和寶馬堅信，發展電動汽車是成功之路。兩家公司共同討論了如何加強電動汽車的國際化發展。”然而，他拒絕詳細評論談判的性質以及寶馬高管與特斯拉的接觸。
同時特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在電話會議上解釋了此事：“對于高速充電的問題，我認為制造商應該形成良好的共識。寶馬團隊確實訪問了特斯拉，我們討論了潛在的合作方式，其中之一就是超級充電網絡。我們很高興看到其他制造商使用我們的超級充電網絡，或者一起建立和安裝超級充電站，然后可能達成某種交叉使用協議t.“
馬斯克還詳細闡述了上述兩大巨頭會面的目的。他說：“特斯拉和寶馬已經會面討論了許多問題，技術開放的動議已經擺上了桌面。特斯拉一直認為，高速超級充電網絡可以向其他汽車公司開放，只要它們能夠制造出具有充電兼容性的電動汽車，支付合理的成本份額，并以適當的比例使用。”
馬斯克建議，寶馬或其他汽車制造商甚至可以建立一個與自己的汽車產品兼容的充電網絡，并根據既定協議進行共享。此外，他還呼吁寶馬建立自己的電池工廠，就像特斯拉計劃建立一個超級電池工廠以幫助降低成本一樣。
路透社報道稱，“德國汽車制造商寶馬和特斯拉汽車的高管討論了建造適合不同類型電動汽車的充電站的方法。寶馬和特斯拉都在盡最大努力提高電動汽車的受歡迎程度。由于里程焦慮和充電站稀缺，許多消費者對購買不感興趣。”
眾所周知，寶馬支持Combo充電系統（CCS）的快速充電標準，這得到了大多數美國和德國汽車制造商的支持。同時，特斯拉的快速充電標準是增壓器，并且已經在美國部署了100個。寶馬i3的美國車主熱切期待著CCS的大規模建設。然而，它的部署速度非常緩慢，甚至有點“急切而遙不可及”。因此，如果你與特斯拉結盟，你肯定會獲得寶馬車主的用戶，但寶馬的電動汽車將不得不增加一些匹配功能。
目前，直流快充市場至少有三四個陣營：日本CHAdeMO充電標準、特斯拉超級充電站、SAE直流快充系統（也稱CCS）和中國設計的快充系統。目前，大多數直流快速充電站和兼容充電的汽車都在使用CHAdeMO標準。目前，CCS幾乎沒有部署在任何充電站，因為它的技術還沒有完全準備好。特斯拉的迅速崛起一度吸引了豐田和戴姆勒兩家汽車巨頭的興趣。2009年，戴姆勒斥資5000萬美元收購了該公司10%的股份。2010年特斯拉上市之初，豐田購買了價值5000萬美元的股票。現在，特斯拉正計劃引進寶馬。
6月11日，特斯拉和寶馬舉行了一次會議。這兩家汽車制造商到底討論了什么？達成了什么共識？很明顯，特斯拉有意拉攏寶馬，但寶馬發表了一份含糊其辭的聲明。
寶馬表示，“特斯拉和寶馬堅信，發展電動汽車是成功之路。兩家公司共同討論了如何加強電動汽車的國際化發展。”然而，他拒絕詳細評論談判的性質以及寶馬高管與特斯拉的接觸。
與此同時，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在電話會議上解釋了此事：“對于高速充電的問題，我認為制造商應該形成良好的共性。寶馬團隊……
我們參觀了特斯拉，并討論了潛在的合作方式，其中之一就是超級充電網絡。我們很高興看到其他制造商使用我們的超級充電網絡，或者一起建立和安裝超級充電站，然后可能達成某種交叉使用協議。“
馬斯克還詳細闡述了上述兩大巨頭會面的目的。他說：“特斯拉和寶馬已經會面討論了許多問題，技術開放的動議已經擺上了桌面。特斯拉一直認為，高速超級充電網絡可以向其他汽車公司開放，只要它們能夠制造出具有充電兼容性的電動汽車，支付合理的成本份額，并以適當的比例使用。”
馬斯克建議，寶馬或其他汽車制造商甚至可以建立一個與自己的汽車產品兼容的充電網絡，并根據既定協議進行共享。此外，他還呼吁寶馬建立自己的電池工廠，就像特斯拉計劃建立一個超級電池工廠以幫助降低成本一樣。
路透社報道稱，“德國汽車制造商寶馬和特斯拉汽車的高管討論了建造適合不同類型電動汽車的充電站的方法。寶馬和特斯拉都在盡最大努力提高電動汽車的受歡迎程度。由于里程焦慮和充電站稀缺，許多消費者對購買不感興趣。”
眾所周知，寶馬支持Combo充電系統（CCS）的快速充電標準，這得到了大多數美國和德國汽車制造商的支持。同時，特斯拉的快速充電標準是增壓器，并且已經在美國部署了100個。寶馬i3的美國車主熱切期待著CCS的大規模建設。然而，它的部署速度非常緩慢，甚至有點“急切而遙不可及”。因此，如果你與特斯拉結盟，你肯定會獲得寶馬車主的用戶，但寶馬的電動汽車將不得不增加一些匹配功能。
目前，直流快充市場至少有三四個陣營：日本CHAdeMO充電標準、特斯拉超級充電站、SAE直流快充系統（也稱CCS）和中國設計的快充系統。目前，大多數直流快速充電站和兼容充電的汽車都在使用CHAdeMO標準。目前，CCS幾乎沒有部署在任何充電站，因為它的技術還沒有完全準備好。
去年6月底，特斯拉CEO馬斯克在加州的設計室公開演示了僅需90秒的換電技術，如今恰好一年過去了，華麗麗的電動汽車快速更換電池技術好像瞬間飄過的云彩，當初媒體的熱烈追捧早已銷聲匿跡，當前，
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1900/1/1 0:00:00日前，全球企業增長咨詢公司弗若斯特沙利文咨詢公司FrostampSullivan發布了一項預測報告。
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