去年6月底，特斯拉首席執行官馬斯克在加州的設計工作室公開展示了90秒的電池更換技術。現在正好一年過去了，電動汽車華麗的電池更換技術就像一朵云在瞬間漂浮。一開始，媒體的熱情追求早已消失。目前，特斯拉急于擴大快速超級充電網絡，這讓人好奇：一年前承諾的換電站在哪里？
首先讓我們回顧一下埃隆·馬斯克在90秒的電力交換演示中的宏偉想法：“更換電池組的成本相當于當地大約15加侖汽油的成本，但這項服務將為用戶提供更大的便利。除了節省時間外，司機不必下車。特斯拉最早將在2013年底建造一個換電服務站。首批換電服務站將在加利福尼亞州沿岸建造5號州際公路。這條路上有許多S型電動汽車，它們在舊金山和洛杉磯之間行駛，將在波士頓到華盛頓的公路旁建造。“
從那以后，我們很少聽說特斯拉的電力交換。僅此一次的演示就留下了許多疑問，例如，如果蓄電池液體冷卻液不溢出，蓄電池組冷卻液管可能會斷裂，然后在短時間內重新連接。
更換電池和給電池組充電只需不到10分鐘，這一度提高了特斯拉在加州空氣資源委員會（CARB）零排放汽車積分（ZEV）中的“獎金”能力。這項技術使ModelS成為唯一一款符合加州最高ZEV積分標準的電動汽車，每增加1分，該車就可以為公司帶來高達5000美元的收入。
然而，今年4月，加州空氣資源委員會改變了規則，提議評估換電技術是否包含在ZEV獎勵積分中。10月，它將正式決定是否取消電力交易所享有的ZEV積分。一旦取消，特斯拉獲得的額外積分將丟失。
到目前為止，Better Place，唯一一家經營過電動汽車換電服務的公司，已經破產。該公司在以色列、丹麥、荷蘭、澳大利亞、日本和美國運營了數十個換電站，為專門設計的雷諾Fluence ZE電動汽車服務了一年多。
特斯拉官方迄今尚未提及電站規劃的變化，但業內分析人士預計，這至少需要一年半的時間，這個時間點甚至無法保證。
特斯拉負責企業發展的副總裁Diarmuid O'Connell將發電站未能按時啟動歸因于該公司一直忙于其他幾項優先業務。他拒絕透露該電站的建設成本，預計將是超級充電站15萬至30萬美元的數倍。馬斯克在去年的演示中表示，每個換電服務站的建設成本需要50萬美元，同時配備超級充電設備，每個換能服務站將儲備約50個電池組。
然而，Diarmuid O'Connell坦言，“顯然，我們未來仍將建造至少一座發電站。我認為，在第三季度末，該公司可能仍在考慮和尋找第一座發電站的施工現場。”他暗示，“將有一家車隊運營商在類似的倉庫系統場景中工作”，這意味著特斯拉的換電站可能不會向公眾開放。
可以肯定地說，到目前為止，換電技術還沒有取得很大進步，換電的財政補貼措施也越來越遠。因此，超級充電站仍將是特斯拉充電服務的首選，它也將成為解決續航里程問題最常用的方法。去年6月底，特斯拉首席執行官馬斯克在加州的設計工作室公開展示了90秒的電池更換技術。現在正好一年過去了，電動汽車華麗的電池更換技術就像一朵云在瞬間漂浮。一開始，媒體的熱情追求早已消失。目前，特塞爾……
急于擴大快速超級充電網絡，這讓人想知道：一年前承諾的換電站在哪里？
首先讓我們回顧一下埃隆·馬斯克在90秒的電力交換演示中的宏偉想法：“更換電池組的成本相當于當地大約15加侖汽油的成本，但這項服務將為用戶提供更大的便利。除了節省時間外，司機不必下車。特斯拉最早將在2013年底建造一個換電服務站。首批換電服務站將在加利福尼亞州沿岸建造5號州際公路。這條路上有許多S型電動汽車，它們在舊金山和洛杉磯之間行駛，將在波士頓到華盛頓的公路旁建造。“
從那以后，我們很少聽說特斯拉的電力交換。僅此一次的演示就留下了許多疑問，例如，如果蓄電池液體冷卻液不溢出，蓄電池組冷卻液管可能會斷裂，然后在短時間內重新連接。
更換電池和給電池組充電只需不到10分鐘，這一度提高了特斯拉在加州空氣資源委員會（CARB）零排放汽車積分（ZEV）中的“獎金”能力。這項技術使ModelS成為唯一一款符合加州最高ZEV積分標準的電動汽車，每增加1分，該車就可以為公司帶來高達5000美元的收入。
然而，今年4月，加州空氣資源委員會改變了規則，提議評估換電技術是否包含在ZEV獎勵積分中。10月，它將正式決定是否取消電力交易所享有的ZEV積分。一旦取消，特斯拉獲得的額外積分將丟失。
到目前為止，Better Place，唯一一家經營過電動汽車換電服務的公司，已經破產。該公司在以色列、丹麥、荷蘭、澳大利亞、日本和美國運營了數十個換電站，為專門設計的雷諾Fluence ZE電動汽車服務了一年多。
特斯拉官方迄今尚未提及電站規劃的變化，但業內分析人士預計，這至少需要一年半的時間，這個時間點甚至無法保證。
特斯拉負責企業發展的副總裁Diarmuid O'Connell將發電站未能按時啟動歸因于該公司一直忙于其他幾項優先業務。他拒絕透露該電站的建設成本，預計將是超級充電站15萬至30萬美元的數倍。馬斯克在去年的演示中表示，每個換電服務站的建設成本需要50萬美元，同時配備超級充電設備，每個換能服務站將儲備約50個電池組。
然而，Diarmuid O'Connell坦言，“顯然，我們未來仍將建造至少一座發電站。我認為，在第三季度末，該公司可能仍在考慮和尋找第一座發電站的施工現場。”他暗示，“將有一家車隊運營商在類似的倉庫系統場景中工作”，這意味著特斯拉的換電站可能不會向公眾開放。
可以肯定地說，到目前為止，換電技術還沒有取得很大進步，換電的財政補貼措施也越來越遠。因此，超級充電站仍將是特斯拉充電服務的首選，它也將成為解決續航里程問題最常用的方法。
關于印發《關于加快推進珠江三角洲地區新能源汽車推廣應用的實施意見》的通知粵發改高技術2014345號各地級以上市人民政府，順德區人民政府，省政府各有關部門、各直屬機構，
1900/1/1 0:00:00加州大學河濱分校的一組研究人員開發出了一種新架構的硅陽極，應用在鋰電池中可以使充電過程快16倍。新的設計構建于3D結構的錐形碳納米管材料之上。
1900/1/1 0:00:00如果您已經有了新能源小客車指標，而且還未購買電動汽車，請選擇以下選項中還未購買的原因，可以多選。如果您對此還有想說的話，請到頁面下方的評論區留下您的意見。
1900/1/1 0:00:00勒芒24小時耐力賽的硝煙還沒有散盡，輪胎贊助商米其林已經開始為9月13日國際汽聯在北京舉辦的第一屆電動車方程式錦標賽電動版F1大賽熱身。
1900/1/1 0:00:00北京市2014年第三期購車搖號即將于6月26日舉行。本期示范應用新能源小客車指標申請個人共有1520個有效編碼、單位共有1198個有效編碼。
1900/1/1 0:00:00特斯拉的迅速崛起曾經吸引到豐田和戴姆勒兩家汽車巨頭的興趣，2009年戴姆勒投入了5000萬美元，獲得該公司10股權，豐田2010年在特斯拉上市之初購買了該公司價值5000萬美元的股票。
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