科力遠繼續發力鎳氫動力電池 稱2015年將迎爆發式增長

在科力源（600478。上海）6月17日舉行的會議上，科力源總經理羅濤表示，他有信心在五年內成為“世界第二大鎳氫動力電池制造商”。他認為，受新油耗計劃的影響，從2015年開始，國內混合動力汽車市場將迎來爆發式增長。

據悉，科力源作為國內混合動力電池行業的領軍企業，目前擁有國內最先進的年產6萬套鎳氫動力電池生產線。據羅濤介紹，該公司生產的HEV電池主要用于乘用車和混合動力公交車市場。乘用車客戶包括豐田、本田等國際知名汽車公司，以及長安、吉利、一汽等國內公司，而混合動力客車客戶主要是天津松正。

值得注意的是，對于鎳氫電池下游的HEV（混合動力電動汽車），羅濤表示，“新油耗計劃實施后，混合動力技術是車企降低油耗的必經之路，2015年國內HEV市場將開始迎來爆發式增長”，旨在指出其對國內HEV市場的樂觀態度。

北京一位券商分析師表示，目前國內HEV仍處于沉悶階段，消費者還沒有正確認識，大多將其視為從傳統汽車向新能源汽車過渡的產品。數據顯示，2013年，中國共銷售1.51萬輛混合動力汽車，占全年新車總銷量的比例不到0.07%。

他說：“目前，使用混合動力汽車每年可以節省3000至4000元，大約需要8年時間才能收回成本。”。“后期HEV市場購買力的刺激需要更多政策補貼的刺激，美國就是這樣推動的。”

此外，科力源的鎳氫電池正負極板已通過HEV生產領導者豐田汽車的認證，并將于下半年供應給豐田合資公司科力美，并將融入豐田全球混合動力產業鏈。在這次合作中，機構消息人士表示，這將刺激科力遠后期的業績。

截至17日收盤，科力源收于23.08元/股，下跌0.24元/股或1.03%。在科力源（600478）2013年年度股東大會上。上海）6月17日舉行的會議上，科力源總經理羅濤表示，他有信心在五年內成為“世界第二大鎳氫動力電池制造商”。他認為，受新油耗計劃的影響，從2015年開始，國內混合動力汽車市場將迎來爆發式增長。

據悉，科力源作為國內混合動力電池行業的領軍企業，目前擁有國內最先進的年產6萬套鎳氫動力電池生產線。據羅濤介紹，該公司生產的HEV電池主要用于乘用車和混合動力公交車市場。乘用車客戶包括豐田、本田等國際知名汽車公司，以及長安、吉利、一汽等國內公司，而混合動力客車客戶主要是天津松正。

值得注意的是，對于鎳氫電池下游的HEV（混合動力電動汽車），羅濤表示，“新油耗計劃實施后，混合動力技術是車企降低油耗的唯一途徑，2015年國內HEV市場將開始迎來爆發式增長”，旨在指出其對國內HEV市場的樂觀態度。

北京一位券商分析師表示，目前國內HEV仍處于沉悶階段，消費者還沒有正確認識，大多將其視為從傳統汽車向新能源汽車過渡的產品。數據顯示，2013年，中國共銷售1.51萬輛混合動力汽車，占全年新車總銷量的比例不到0.07%。

他說：“目前，使用混合動力汽車每年可以節省3000至4000元，大約需要8年時間才能收回成本。”。“后期HEV市場購買力的刺激需要政策補貼的更多刺激，美國就是這樣……

s促進了它。”

此外，科力源的鎳氫電池正負極板已通過HEV生產領導者豐田汽車的認證，并將于下半年供應給豐田合資公司科力美，并將融入豐田全球混合動力產業鏈。在這次合作中，機構消息人士表示，這將刺激科力遠后期的業績。

截至17日收盤，科力源報23.08元/股，跌幅0.24元/股。跌幅1.03%。

標簽：豐田本田北京長安一汽

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