李書福30年蛻變 從冰箱“草根”到汽車“狂人”

如果我們從1984年開始生產冰箱配件，李書福，一個真正的中國“草根”企業家，已經走過了30年的創業歷程。2014年，李書福正在從草根向高端轉變。然而，他仍然堅信自己可以改變世界汽車格局。

1997年，李書福開始造車，經過17年的打拼和磨煉，當年的“草根”李書福早已成為一名成熟成功的民營企業家，“謀事在人，成事在天；

“順勢而為才有可能成功”的自我總結，見證了李書福創業30年的蛻變與成功。

作為汽車行業的領軍人物之一，李書福也代表了改革開放以來中國第一批企業家艱苦卓絕的創業歷程。回過頭來看，他們的奮斗史令人欽佩。作為改革開放以來的市場引領者，他們今天還剩下什么？他們的創業財富在哪里？

“不再從事制造業，競爭力在于總結和梳理”

1984年做冰箱配件是李書福創業生涯中賺的第一桶金。在此之前，他還做過攝影、垃圾回收等業務。今年，李書福和幾個兄弟共同成立了黃巖石渠冰箱配件廠。21歲時，他擔任了廠長。一年后，他做出了一個更大膽的決定：生產冰箱。到1989年，他的北極花卉冰箱工廠年產值超過1000萬，每天從工廠拉貨的汽車排起了長隊。然而，由于當時國家政策的調整，李書福不得不放棄冰箱的生產。

冰箱工廠關閉后，李書福南下深圳“充電”。然而，在海南的一次房地產投資失敗后，李書福幾乎血本無歸。帶著這次深刻的教訓，他又回到了浙江。這一次，李書福將注意力轉向了一個全新的領域，他選擇了摩托車行業。1993年，李書福斥資數千萬元收購了浙江臨海一家國有郵政摩托車廠，并率先研制出四沖程踏板發動機。然后，他與行業領導者嘉陵合作，生產嘉吉品牌摩托車。在不到一年的時間里，他的摩托車銷量不僅占據了國內踏板車的領先地位，還出口到了美國、意大利等32個國家。

在摩托車市場取得成功后，李書福并不滿意。1997年，他做出了一個驚人的決定：制造一輛汽車。當時，李書福盛贊道：“一輛車有什么了不起的？它只有四個輪子、兩個沙發和一個鐵殼。”就這樣，瘋子李書福開始了他的汽車生意。

在許多創業經歷中，李書福意識到了成功的規律：經濟競爭力的形成，在于以有序、大規模、清晰的戰略，從復雜無序的狀態中梳理資源，這代表了一個層次。

這一理論一直在指導他在吉利的職業生涯。“如果我18歲了，我就再也不會從事制造業了。”這是李書福對當前中小企業的建議。在全球制造業格局已經穩定的背景下，從零開始制造無異于自殺。“如果我們能利用今天便捷的信息資源，有序地梳理和整合整個行業的內容資源，可能會更容易成功。”吉利也在這種思路下逐漸成長起來。從收購DSI到收購錳銅，再到收購沃爾沃，吉利已經從以前的草根企業一躍成為全球知名的大型汽車企業。

“土地將成為成功的負擔，利用這一趨勢是出路。”

“謀事在人，成事在天。你可以有遠大的夢想，制定一系列計劃，但最終是否成功并不取決于你個人。世界每天都在變化。在變化的過程中，可能會發生對你有利的事情，也可能會發生不好的事情。”李書福說。審時度勢，找準方向，順勢而為，在關鍵時刻果斷決策，才有了今天的吉利汽車。

李書福透露：“當我們剛開始造車的第四年時，我就已經在計劃購買沃爾沃汽車了。”。也許在當時，李書福的想法讓普通人認為這只是一個愚蠢的夢，但當時他敏銳地意識到，正處于鼎盛時期的美國汽車品牌已經走向衰落。“當時我清楚地知道，未來中國經濟的強勁增長肯定會給世界帶來一輪大規模的沖擊，而美國企業當時的狀態無法承受這樣的沖擊。金融危機只是一種表現，但危機將不可避免。”從那以后，李書福一直在為收購沃爾沃做準備。從電子郵件到各種邀請，所有的結果都被福特忽視了。然而，隨著……的到來……

在金融危機中，福特意識到了大趨勢的變化，已經為吉利汽車做好了充分的準備。贏得這樣的收購毫無懸念。

“土地將成為企業發展的負擔”這一理論也是從李書福的角度出發的。據他介紹，地價上漲已成為大勢所趨，但對企業來說，這已成為巨大的成本阻力。如果我們仍然沉迷于此，投入大量資金，無疑會錯過一個自身發展的好機會。真正能夠推動企業走向成功的應該是人才的儲備和積累。

李書福介紹，吉利成立后不久，吉利大學等一系列人才培養和發展項目相繼建成。從專業工人到設計、開發和管理人才，現在吉利已經為人才儲備做了充分的準備。李書福認為，他并不擔心吉利未來的發展，因為他在吉利發展之初就順應了發展的大趨勢。在當前快速發展的背景下，他自己的企業后繼有人。

“更多的氣缸是落后的技術。未來的汽車將是車輪和電池。”

當時，李書福“一輛車就是四個輪子和一張沙發”的理論早就被他自己推翻了。如今，他認為電氣系統在汽車總成中所占比例的提高將是未來的發展趨勢。“現在汽車的氣缸越多，油耗就越高，這將成為一項非常落后的技術。由于發動機越來越小、越來越輕，這些大排量發動機的性能已經實現。未來，氣缸會越來越少，但電機的參與度會越來越高，最終發動機會完全消失。”ely。這一觀點已在全球范圍內達成共識。”多年后，李書福闡述了最新版本的四輪理論。

這也是這位草根企業家升華到另一個層次的標志。李書福坦言：“GX7能有現在的質量表現，因為它背后有一個大師（沃爾沃）。”他透露，未來在與沃爾沃的互動中，產品質量將在兩三年內升級到通用、福特等美國品牌的水平。吉利還將投資近1000億元人民幣研發沃爾沃，使這個品牌更加安全環保。李書福透露，從2014年下半年到2015年初，新一代XC90即將問世。這款車型將配備智能自動駕駛系統，駕駛時幾乎不需要任何人做任何事情。這也將成為沃爾沃未來符合開拓趨勢的技術方向。

多年前，李書福曾寫過一首詩：“冬去春來，靜下心來勤”。不吵不鬧，自主品牌挺腰。什么時候是歐美風格、韓日潮流、崇洋媚外的時代？中國汽車，它飛得有多高，經過十年的戰斗，它將成為一個大雕刻！

“這是他對所有不看好中國自主品牌的人的回答。

這就是李書福，他是第一個制造低價汽車的人，在沒有人認為私營企業可以制造汽車的情況下，這款汽車受到了中國市場的廣泛歡迎。他是第一個獲得生產許可證的人，當時沒有人認為私營企業可以獲得國家許可進入汽車生產領域。。。但讓他最出名的無疑是2010年那起震驚世界的合并案。吉利是一家擁有20多年歷史的中國私營企業，以18億美元成功從福特汽車公司手中收購了沃爾沃汽車公司100%的股權。

吉利未來會發生什么？他不愿意在這么匆忙的時候給出答案。然而，掛在他身邊墻上的世界地圖已經被他繞了一圈。。。如果我們從1984年開始生產冰箱配件，李書福，一個真正的中國“草根”企業家，已經走過了30年的創業歷程。2014年，李書福正在從草根向高端轉變。然而，他仍然堅信自己可以改變世界汽車格局。

1997年，李書福開始造車，經過17年的打拼和磨煉，當年的“草根”李書福早已成為一名成熟成功的民營企業家，“謀事在人，成事在天；

“順勢而為才有可能成功”的自我總結，見證了李書福創業30年的蛻變與成功。

作為汽車行業的領軍人物之一，李書福也代表了改革開放以來中國第一批企業家艱苦卓絕的創業歷程。回過頭來看，他們的奮斗史令人欽佩。作為改革開放以來的市場引領者，他們今天還剩下什么？他們的創業財富在哪里？

“不再從事制造業，競爭力在于總結和梳理”

1984年做冰箱配件是李書福創業生涯中賺的第一桶金。在此之前，他還做過攝影、垃圾回收等業務。今年，李書福和幾個兄弟共同成立了黃巖石渠冰箱配件廠。21歲時，他擔任了廠長。一年后，他做出了一個更大膽的決定：生產冰箱。到1989年，他的北極花卉冰箱工廠年產值超過1000萬，每天從工廠拉貨的汽車排起了長隊。然而，由于當時國家政策的調整，李書福不得不放棄冰箱的生產。

冰箱工廠關閉后，李書福南下深圳“充電”。然而，在海南的一次房地產投資失敗后，李書福幾乎血本無歸。帶著這次深刻的教訓，他又回到了浙江。這一次，李書福將注意力轉向了一個全新的領域，他選擇了摩托車行業。1993年，李書福斥資數千萬元收購了浙江臨海一家國有郵政摩托車廠，并率先研制出四沖程踏板發動機。然后，他與行業領導者嘉陵合作，生產嘉吉品牌摩托車。在不到一年的時間里，他的摩托車銷量不僅占據了國內踏板車的領先地位，還出口到了美國、意大利等32個國家。

在摩托車市場取得成功后，李書福并不滿意。1997年，他做出了一個驚人的決定：制造一輛汽車。當時，李書福盛贊道：“一輛車有什么了不起的？它只有四個輪子、兩個沙發和一個鐵殼。”就這樣，瘋子李書福開始了他的汽車生意。

在許多創業經歷中，李書福意識到了成功的規律：經濟競爭力的形成，在于以有序、大規模、清晰的戰略，從復雜無序的狀態中梳理資源，這代表了一個層次。

這一理論一直在指導他在吉利的職業生涯。“如果我18歲了，我就再也不會從事制造業了。”這是李書福對當前中小企業的建議。在全球制造業格局已經穩定的背景下，從零開始制造無異于自殺。“如果我們能利用今天便捷的信息資源，有序地梳理和整合整個行業的內容資源，可能會更容易成功。”吉利也在這種思路下逐漸成長起來。從收購DSI到收購錳銅，再到收購沃爾沃，吉利已經從以前的草根企業一躍成為全球知名的大型汽車企業。

“土地將成為成功的負擔，利用這一趨勢是出路。”

“謀事在人，成事在天。你可以有遠大的夢想，制定一系列計劃，但最終是否成功并不取決于你個人。世界每天都在變化。在變化的過程中，可能會發生對你有利的事情，也可能會發生不好的事情。”李書福說。審時度勢，找準方向，順勢而為，在關鍵時刻果斷決策，才有了今天的吉利汽車。

李書福透露：“當我們剛開始造車的第四年時，我就已經在計劃購買沃爾沃汽車了。”。也許在當時，李書福的想法讓普通人認為這只是一個愚蠢的夢，但當時他敏銳地意識到，正處于鼎盛時期的美國汽車品牌已經走向衰落。“當時我清楚地知道，未來中國經濟的強勁增長肯定會給世界帶來一輪大規模的沖擊，而美國企業當時的狀態無法承受這樣的沖擊。金融危機只是一種表現，但危機將不可避免。”從那以后，李書福一直在為收購沃爾沃做準備。從電子郵件到各種邀請，所有的結果都被福特忽視了。然而，隨著……的到來……

在金融危機中，福特意識到了大趨勢的變化，已經為吉利汽車做好了充分的準備。贏得這樣的收購毫無懸念。

“土地將成為企業發展的負擔”這一理論也是從李書福的角度出發的。據他介紹，地價上漲已成為大勢所趨，但對企業來說，這已成為巨大的成本阻力。如果我們仍然沉迷于此，投入大量資金，無疑會錯過一個自身發展的好機會。真正能夠推動企業走向成功的應該是人才的儲備和積累。

李書福介紹，吉利成立后不久，吉利大學等一系列人才培養和發展項目相繼建成。從專業工人到設計、開發和管理人才，現在吉利已經為人才儲備做了充分的準備。李書福認為，他并不擔心吉利未來的發展，因為他在吉利發展之初就順應了發展的大趨勢。在當前快速發展的背景下，他自己的企業后繼有人。

“更多的氣缸是落后的技術。未來的汽車將是車輪和電池。”

當時，李書福“一輛車就是四個輪子和一張沙發”的理論早就被他自己推翻了。如今，他認為電氣系統在汽車總成中所占比例的提高將是未來的發展趨勢。“現在汽車的氣缸越多，油耗就越高，這將成為一項非常落后的技術。由于發動機越來越小、越來越輕，這些大排量發動機的性能已經實現。未來，氣缸會越來越少，但電機的參與度會越來越高，最終發動機會完全消失。”ely。這一觀點已在全球范圍內達成共識。”多年后，李書福闡述了最新版本的四輪理論。

這也是這位草根企業家升華到另一個層次的標志。李書福坦言：“GX7能有現在的質量表現，因為它背后有一個大師（沃爾沃）。”他透露，未來在與沃爾沃的互動中，產品質量將在兩三年內升級到通用、福特等美國品牌的水平。吉利還將投資近1000億元人民幣研發沃爾沃，使這個品牌更加安全環保。李書福透露，從2014年下半年到2015年初，新一代XC90即將問世。這款車型將配備智能自動駕駛系統，駕駛時幾乎不需要任何人做任何事情。這也將成為沃爾沃未來符合開拓趨勢的技術方向。

多年前，李書福曾寫過一首詩：“冬去春來，靜下心來勤”。不吵不鬧，自主品牌挺腰。什么時候是歐美風格、韓日潮流、崇洋媚外的時代？中國汽車，它飛得有多高，經過十年的戰斗，它將成為一個大雕刻！“這是他對所有不看好中國自主品牌的人的回答。

這就是李書福，他是第一個制造低價汽車的人，在沒有人認為私營企業可以制造汽車的情況下，這款汽車受到了中國市場的廣泛歡迎。他是第一個獲得生產許可證的人，當時沒有人認為私營企業可以獲得國家許可進入汽車生產領域。。。但讓他最出名的無疑是2010年那起震驚世界的合并案。吉利是一家擁有20多年歷史的中國私營企業，以18億美元成功從福特汽車公司手中收購了沃爾沃汽車公司100%的股權。

吉利未來會發生什么？他不愿意在這么匆忙的時候給出答案。然而，掛在他身邊墻上的世界地圖已經被他繞了一圈。。。

標簽：沃爾沃福特吉利汽車DS

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