緊跟補貼指揮棒 客車企業齊推純電動中小巴

[第一電氣網]（作者胡曉飛）5月中旬，北京國際道路運輸車輛在國家會議中心舉行。展會期間，多家公交公司發布或展出了快充純電動中小客車產品。多家車企告訴筆者，引入快充純電動中巴，主要是為了滿足擁堵地區、大型住宅區、老城區等區域路網，完善城市道路微循環系統。

在展會上，宇通客車首次發布了純電動客車E7；福田汽車旗下的巴士公司北汽福田歐輝巴士發布了迷你快充巴士BJ6650；金龍汽車旗下的廈門金龍也展示了一款快速充電公交車XMQ6661AGBEV

; 恒通客車還展示了一輛6米長的純電動穿梭巴士；五洲龍還展出了有“饋線之王”美譽的FDG6620EVG純電動小型客車。

從此次展出的車型不難看出，各家企業都在加緊推出快充純電動小巴。據北汽福田歐輝客車副總經理劉國強介紹，“歐輝自2013年以來一直在計劃開發迷你快充客車，主要是在政策的引導下，也是為了滿足市場需求。”

歐惠迷你電動穿梭巴士

2013年提出的新能源汽車補貼標準也將6-8m純電動公交車納入補貼范圍。6米純電動公交車可獲得國家30萬元補貼，8米純電動公交補貼金額為40萬元。新的補貼提高了6-800萬輛純電動公交車的接受度。重慶恒通客車的馬總工程師也為第一位電動作者算了一筆賬。“一輛12米純電動公交車的價格比較高，一般在200萬左右，扣除所有補貼后還有50萬左右的缺口；

然而，一輛6米或8米的純電動公交車的價格在80萬左右。基本上，補貼可以彌補（燃油車）的價格差異，甚至有盈余。"

除了優惠的補貼政策，市場需求也是純電動小型客車發展的催化劑。純電動小巴主要用于城市微循環、單位接待車、旅游景點等，也廣泛用于城鎮之間的道路交通。清華大學汽車研究所所長陳全石教授表示，“純電動小巴在短途交通中得到廣泛應用，有效解決了城市‘最后一公里’的問題，具有廣闊的市場前景。”

據劉國強介紹，在北京道路交通運輸展覽會之后，歐匯迷你快充電動公交車市場反響良好，北京已經產生了100輛的訂單，用于社區連接。與此同時，廣東省的一些地級市和北京的郊區縣也有購買需求。據了解，歐輝迷你快充電動公交車預計將于2014年9月量產。恒通客車的純電動班車已經公布，預計10月將有30輛車在重慶投入示范運營。同時，恒通客車與承德、麗江、河南的公交公司有合作意向。

陳全石還表示，車企之所以大力發展純電動面包車，另一個原因是純電動面包車的技術門檻相對較低。“純電動面包車不需要像純電動汽車那樣的高性能要求，比如百公里加速，也不需要像純粹電動公交車那樣的高功率、高能量特性。”陳全石說。對此，劉國強還表示，近期電動零部件、變速器等技術的發展也推動了純電動小巴的研發。

目前，純電動小巴全部采用快速充電模式，充電時間短，符合傳統汽車使用習慣。歐惠迷你快充巴士10分鐘即可充電，續航里程70-100公里。如果一天充電三次，電池壽命可以達到7-8年。恒通的電動穿梭巴士充電需要10-15分鐘，續航里程約80公里。理論上，電池壽命可以達到10年。

此外，有業內人士表示，純電動面包車之所以受歡迎，是因為對于城市來說，純電動小巴價格低，需求量大。大規模運營可以幫助城市快速實現新能源汽車的推廣目標。

同時，消息人士指出，純電動小巴由于對充電樁和場地要求較小，很容易形成規模。恒通客車馬總工程師也表示，“純電動小巴將成為城市公共交通的重要分支。”[第一電氣網]（作者胡曉飛）5月中旬，北京國際道路運輸車輛在國家會議中心舉行。展會期間，多家公交公司發布或展出了快充純電動中小客車產品。多家車企告訴筆者，引入快充純電動中巴，主要是為了滿足擁堵地區、大型住宅區、老城區等區域路網，完善城市道路微循環系統。

在展會上，宇通客車首次發布了純電動客車E7；福田汽車旗下的巴士公司北汽福田歐輝巴士發布了迷你快充巴士BJ6650；金龍汽車旗下的廈門金龍也展示了一款快速充電公交車XMQ6661AGBEV

; 恒通客車還展示了一輛6米長的純電動穿梭巴士；五洲龍還展出了有“饋線之王”美譽的FDG6620EVG純電動小型客車。

從此次展出的車型不難看出，各家企業都在加緊推出快充純電動小巴。據北汽福田歐輝客車副總經理劉國強介紹，“歐輝自2013年以來一直在計劃開發迷你快充客車，主要是在政策的引導下，也是為了滿足市場需求。”

歐惠迷你電動穿梭巴士

2013年提出的新能源汽車補貼標準也將6-8m純電動公交車納入補貼范圍。6米純電動公交車可獲得國家30萬元補貼，8米純電動公交補貼金額為40萬元。新的補貼提高了6-800萬輛純電動公交車的接受度。重慶恒通客車的馬總工程師也為第一位電動作者算了一筆賬。“12米純電動公交車的價格相對較高，一般在200萬左右，扣除所有補貼后仍有50萬左右的缺口；而6米或8米純電動公交的價格在80萬左右。基本上，補貼可以彌補（燃油車）的價格差異，甚至有盈余。"

除了優惠的補貼政策，市場需求也是純電動小型客車發展的催化劑。純電動小巴主要用于城市微循環、單位接待車、旅游景點等，也廣泛用于城鎮之間的道路交通。清華大學汽車研究所所長陳全石教授表示，“純電動小巴在短途交通中得到廣泛應用，有效解決了城市‘最后一公里’的問題，具有廣闊的市場前景。”

據劉國強介紹，在北京道路交通運輸展覽會之后，歐匯迷你快充電動公交車市場反響良好，北京已經產生了100輛的訂單，用于社區連接。與此同時，廣東省的一些地級市和北京的郊區縣也有購買需求。據了解，歐輝迷你快充電動公交車預計將于2014年9月量產。恒通客車的純電動班車已經公布，預計10月將有30輛車在重慶投入示范運營。同時，恒通客車與承德、麗江、河南的公交公司有合作意向。

陳全石還表示，車企之所以大力發展純電動面包車，另一個原因是純電動面包車的技術門檻相對較低。“純電動面包車不需要像純電動汽車那樣的高性能要求，比如百公里加速，也不需要像純粹電動公交車那樣的高功率、高能量特性。”陳全石說。對此，劉國強還表示，近期電動零部件、變速器等技術的發展也推動了純電動小巴的研發。

目前，純電動小巴全部采用快速充電模式，充電時間短，符合傳統汽車使用習慣。歐惠迷你快充巴士10分鐘即可充電，續航里程70-100公里。如果一天充電三次，電池壽命可以達到7-8年。恒通的電動穿梭巴士充電需要10-15分鐘，續航里程約80公里。理論上，電池壽命可以達到10年。

此外，有業內人士表示，純電動面包車之所以受歡迎，是因為對于城市來說，純電動小巴價格低，需求量大。大規模運營可以幫助城市快速實現新能源汽車的推廣目標。

同時，消息人士指出，純電動小巴由于對充電樁和場地要求較小，很容易形成規模。恒通客車總工程師馬也表示，“純電動小巴將成為城市公共交通的重要分支。”

標簽：北京福田金龍宇通客車

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