油耗再降5% 豐田開發新材料控制芯片

2014年，中國新能源汽車產業發展進入快車道。國家和地方政府都在加快推廣新能源汽車，加大補貼和配套設施投入。今年5月，國家稅務總局貨物和服務稅司副司長林峰在國家稅務總局網站上公開表示，電動汽車不屬于消費稅征收范圍。同時，我們正在積極研究車輛購置稅政策，鼓勵購買新能源汽車。因此，有人將2014年稱為中國新能源汽車發展的元年。

但從近年來新能源汽車在中國的推廣效果來看，上述對2014年新能源汽車的發展過于樂觀。前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國電動汽車充電站行業市場前景及投資戰略規劃分析報告》研究報告顯示，2008-2013年，中國新能源汽車銷量逐年增長，年復合增長率約為28.05%。2013年，中國新能源汽車銷量約17600輛，同比增長37.60%。電動汽車產量約14243輛，占81.39%，銷量14604輛，占82.98%。

圖表1:2008-2013年中國新能源產銷規模趨勢圖（單位：萬輛）

2012年，《節能與新能源汽車產業發展規劃》提出，2015年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量為50萬輛；

2020年將達到200萬，占全球銷售額的30%以上。從中國新能源汽車的銷售情況來看，與2015年的銷售目標仍有較大差距。

上述差距的出現，有人將問題歸咎于電動汽車的充電設施，陷入了“雞和蛋”的爭論。前瞻產業研究院分析認為，電動汽車推廣緩慢不能簡單歸咎于充電設施的缺乏，將“雞和蛋”應用于電動汽車的發展只能是一個悖論。中國的電動汽車已經能夠滿足人們的基本出行要求，充電設施建設也已初具規模。即使在一些二三線城市，電動汽車充電設施仍然閑置。

根據前衛電動汽車充電站的報告分析。com，問題的核心是消費者汽車消費觀念的落后和環保意識的缺乏。如果我們不從根本上改變人們的汽車消費觀念，提高他們的環保意識，我們通過補貼和稅收優惠政策對消費者的吸引力將有限。這也從另一個側面反映了為什么近年來國家制定了多項鼓勵新能源汽車消費的政策，但收效甚微。2014年，中國新能源汽車產業發展進入快車道。國家和地方政府都在加快推廣新能源汽車，加大補貼和配套設施投入。今年5月，國家稅務總局貨物和服務稅司副司長林峰在國家稅務總局網站上公開表示，電動汽車不屬于消費稅征收范圍。同時，我們正在積極研究車輛購置稅政策，鼓勵購買新能源汽車。因此，有人將2014年稱為中國新能源汽車發展的元年。

但從近年來新能源汽車在中國的推廣效果來看，上述對2014年新能源汽車的發展過于樂觀。前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國電動汽車充電站行業市場前景及投資戰略規劃分析報告》研究報告顯示，2008-2013年，中國新能源汽車銷量逐年增長，年復合增長率約為28.05%。2013年，中國新能源汽車銷量約17600輛，同比增長37.60%。電動汽車產量約14243輛，占81.39%，銷量14604輛，占82.98%。

圖表1:2008-2013年中國新能源產銷規模趨勢圖（單位：萬輛）

2012年，《節能與新能源汽車產業發展規劃》提出，2015年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量為50萬輛；

2020年將達到200萬，占全球銷售額的30%以上。從中國新能源汽車的銷售情況來看，與2015年的銷售目標仍有較大差距。

上述差距的出現，有人將問題歸咎于電動汽車的充電設施，陷入了“雞和蛋”的爭論。前瞻產業研究院分析認為，電動汽車推廣緩慢不能簡單歸咎于充電設施的缺乏，將“雞和蛋”應用于電動汽車的發展只能是一個悖論。中國的電動汽車已經能夠滿足人們的基本出行要求，充電設施建設也已初具規模。即使在一些二三線城市，電動汽車充電設施仍然閑置。

根據前衛電動汽車充電站的報告分析。com，問題的核心是消費者汽車消費觀念的落后和環保意識的缺乏。如果我們不從根本上改變人們的汽車消費觀念，提高他們的環保意識，我們通過補貼和稅收優惠政策對消費者的吸引力將有限。這也從另一個側面反映了為什么近年來國家制定了多項鼓勵新能源汽車消費的政策，但收效甚微。

標簽：豐田世紀大眾

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