最近，總部位于美國加利福尼亞州的TRANSPORTER為他們的第二輛卡車安裝了一個電動驅動系統，稱為ElecTruck電池電動驅動系統。該車將計劃用于洛杉磯長灘港附近的短途駁船業務。
這輛電動卡車使用了新一代的電動驅動系統。該系統的新功能包括一個雙電機推進裝置，可提供高達300千瓦的峰值功率，相當于400馬力，并可取代400馬力的柴油發動機。與此系統匹配的是五速手自一體變速器。該系統的電源是一個270千瓦時的鋰離子電池系統，采用模塊化設計，使用該公司專有的TRANSPORTWER電池管理軟件。
該公司表示，在88.2英里（約142公里）的城際旅行測試中，該車在南加州的一些陡坡上表現良好。以65英里/小時（104.6公里/小時）的速度行駛每英里將消耗1300萬小時的電力，相當于柴油成本的四分之一。
他們對Navistar生產的這款配備電動驅動系統的通用ProStar8拖拉機充滿信心。他們的第一輛TRANSPORTER卡車已經拖了75000磅（34噸）數千英里。
Transpower主要致力于開發和提供用于車輛的清潔儲能技術和產品。目前，該公司已開發出適用于大型卡車、拖拉機和公交車的電動卡車集成驅動系統。最近，總部位于美國加利福尼亞州的TRANSPORTER為他們的第二輛卡車安裝了一個電動驅動系統，稱為ElecTruck電池電動驅動系統。該車將計劃用于洛杉磯長灘港附近的短途駁船業務。
這輛電動卡車使用了新一代的電動驅動系統。該系統的新功能包括一個雙電機推進裝置，可提供高達300千瓦的峰值功率，相當于400馬力，并可取代400馬力的柴油發動機。與此系統匹配的是五速手自一體變速器。該系統的電源是一個270千瓦時的鋰離子電池系統，采用模塊化設計，使用該公司專有的TRANSPORTWER電池管理軟件。
該公司表示，在88.2英里（約142公里）的城際旅行測試中，該車在南加州的一些陡坡上表現良好。以65英里/小時（104.6公里/小時）的速度行駛每英里將消耗1300萬小時的電力，相當于柴油成本的四分之一。
他們對Navistar生產的這款配備電動驅動系統的通用ProStar8拖拉機充滿信心。他們的第一輛TRANSPORTER卡車已經拖了75000磅（34噸）數千英里。
Transpower主要致力于開發和提供用于車輛的清潔儲能技術和產品。目前，該公司已開發出適用于大型卡車、拖拉機和公交車的電動卡車集成驅動系統。
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