6月3日，中國汽車經銷商協會發布《2014年4月中國進口汽車和豪華汽車市場形勢及熱點分析》。據分析，按照當前兩年的平均油耗下降，2015年達到6.9升/100公里的目標壓力相對較高。依靠現有標準，實現2020年目標的壓力更大。
按照2013年中國進口乘用車平均油耗達標率106%計算，有13家企業達標，占52%。如果標準是100%，11家企業將提前達到標準。對于提前達標企業的技術路徑分析，目前主流的方式是小排量渦輪增壓發動機，如沃爾沃、大眾、斯巴魯等大部分企業；其次，在混合動力方式上，豐田和廣汽本田都通過開發混合動力來降低油耗，雷克薩斯混合動力的比例達到了26.8%；還有柴油和汽油自然吸氣發動機的優化。2013年，路虎幾乎所有產品都搭載了柴油發動機，而馬自達則選擇了汽油自然吸氣發動機優化。
進口汽車的排量和油耗通常較大。
根據國務院發布的2015年6.9升/100公里和2020年5.0升/100公里的油耗目標，未來兩年進口乘用車企業的平均油耗需要年均下降2.98%，未來五年年均下降6.2%。與上年1.3%的降幅相比，進口乘用車企業面臨較大壓力。
與此同時，中國汽車經銷商協會也發布了進口汽車和豪華汽車在中國的市場情況。總體來看，2014年，進口車市場實習銷量增長較快，同比增長超過20%；1-4月，進口汽車的同比增速高于豪華汽車。一方面，它受到2013年前四個月市場銷售疲軟趨勢導致的低基數的影響。進口A級車成為進口車增長的驅動力，豪華車的國產化也是主要影響因素。
參見：汽車企業燃油消耗上限：必須選擇新能源或引入交易機制。
CAFC來了。6月3日，中國汽車經銷商協會發布《2014年4月中國進口汽車和豪華汽車市場形勢及熱點分析》。據分析，按照當前兩年的平均油耗下降，2015年達到6.9升/100公里的目標壓力相對較高。依靠現有標準，實現2020年目標的壓力更大。
按照2013年中國進口乘用車平均油耗達標率106%計算，有13家企業達標，占52%。如果標準是100%，11家企業將提前達到標準。對于提前達標企業的技術路徑分析，目前主流的方式是小排量渦輪增壓發動機，如沃爾沃、大眾、斯巴魯等大部分企業；其次，在混合動力方式上，豐田和廣汽本田都通過開發混合動力來降低油耗，雷克薩斯混合動力的比例達到了26.8%；
還有柴油和汽油自然吸氣發動機的優化。2013年，路虎幾乎所有產品都搭載了柴油發動機，而馬自達則選擇了汽油自然吸氣發動機優化。
進口汽車的排量和油耗通常較大。
根據國務院發布的2015年6.9升/100公里和2020年5.0升/100公里的油耗目標，未來兩年進口乘用車企業的平均油耗需要年均下降2.98%，未來五年年均下降6.2%。與上年1.3%的降幅相比，進口乘用車企業面臨較大壓力。
與此同時，中國汽車經銷商協會也發布了進口汽車和豪華汽車在中國的市場情況。總體來看，2014年，進口車市場實習銷量增長較快，同比增長超過20%；1-4月，進口汽車的同比增速高于豪華汽車。一方面，它受到2013年前四個月市場銷售疲軟趨勢導致的低基數的影響。進口A級車成為進口車增長的驅動力，豪華車的國產化也是主要影響因素。
參見：汽車企業燃油消耗上限：必須選擇新能源或引入交易機制。
CAFC來了。
作者6月6日從工信部獲悉，湖南擬將出臺《新能源汽車推廣應用實施意見》，審議稿中提出，湖南新能源汽車重點推廣應用地區為長沙、株洲、湘潭三座城市。同時鼓勵其他城市積極推廣。
1900/1/1 0:00:00媒體報道“國網引資計劃遇冷，充電樁技術標準欲統一”，談到“國家電網宣布向社會資本開放分布式電源并網工程和電動汽車充換電設施兩個市場領域，但從市場反應來看，由于缺乏明確的投資盈利模式，
1900/1/1 0:00:005月30日上午，由南通市政府組織的新能源汽車推廣應用工作推進會在江蘇陸地方舟公司成功召開，南通及我市領導黃愛軍、陳曉東、陸雪松等70余人出席會議。
1900/1/1 0:00:00剛剛過去的5月被黃牛評為截至目前的“最難拍牌月”，這是國五排放標準實施后的第一次拍牌，共有114121人參與投標，投標人數創下新高。
1900/1/1 0:00:00江森自控6月4日宣布，該公司在重慶的汽車電池廠于當天投入運營，工廠每年將生產600萬塊汽車電池。新工廠位于重慶市涪陵區，占地面積達133萬平方米，耗資154億美元建成。
1900/1/1 0:00:00第一電動網5月汽車產銷比上月小幅回落，比上年同期保持較快增長，總體產銷形勢平穩。不過，中國品牌汽車的市場占有率繼續下降，同比看中國品牌乘用車市場占有率下降29個百分點，占365。
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