科普貼：5分鐘帶你讀懂電動車的本質與工作原理

德通資本合伙人張向寧表示，在新能源汽車產業化初期，產業鏈的細分將先于新能源汽車整車制造迎來發展機遇。“由于動力電池技術、新能源汽車商業模式和充電站基礎設施等問題，整個新能源汽車市場尚未實現產業化，這是私募基金和風險投資介入新能源汽車行業的重點。”

在8日于上海嘉定安亭鎮舉行的2014年汽車產業金融創新論壇上，張向寧認為，從目前的情況來看，中國有很大的發展潛力，中國對新能源汽車的支持是前所未有的，所以對中國投資者來說，現在是一個很好的投資機會。

張向寧指出，中國在動力電池、電機、電控等新能源汽車核心領域取得了相當大的技術突破。但與國際先進水平相比，在高端電池材料、動力電池、動力總成控制技術等高科技壁壘方面仍有較大差距。與新能源汽車發展相關的傳統汽車技術，如汽車電子控制、輕量化、電動空調、電動制動、電動轉向和電機耦合傳動系統，也存在很大差距。產品缺乏足夠的實驗驗證和改進，關鍵零部件的產業鏈尚未形成，大多數關鍵原材料、零部件和制造設備依賴進口。

動力電池是新能源汽車產業鏈中利潤最高的環節。

據他介紹，在新能源汽車（尤其是插電式混合動力汽車和純電動汽車）的成本構成中，動力電池約占50%，是最賺錢的產業鏈環節。電池的技術成熟度和性能直接決定了新能源汽車未來的發展方向。

他認為，當前的鋰電池產業鏈將面臨行業的整合和淘汰，因此掌握了新能源汽車核心技術、在行業整合方面具有優勢、能夠提供鋰電池材料全面供應的制造商將脫穎而出。

他指出，目前中國電池供應存在的問題主要包括：生產企業數量多、產能過剩；

而且，制造商普遍技術落后，缺乏核心產品，大多為電池生產提供半成品。

由于需求，高端磁性材料將帶來更大的投資機會。

張向寧表示，目前市場上的電動汽車主要搭載交流感應電機和永磁電機。從產業鏈來看，驅動電機行業涉及上游的稀土等有色金屬資源，以及用于制造永磁電機的磁性材料等原材料。隨著驅動電池需求的不斷增加，高端磁性材料將在需求驅動下呈現更大的投資機會。

據介紹，具有工業技術增長的細分行業和企業將值得資本關注。永磁電機在中國的應用才剛剛開始，其市場份額還不到20%，而在日本和歐美，相應的數據已經超過60%。新能源汽車和電動助力轉向系統的電機需要具有安全性高、安裝空間小、能耗低的特點，永磁電機也將成為首選。

介入充電站的上下游產業鏈，可能會獲得更多的利潤空間。

張向寧認為，充換電設施建設雖然經歷了幾年的發展，但仍處于起步階段。私募基金和風險投資對充電站上下游產業鏈的介入，可能會獲得更多的利潤空間。

他表示，截至2013年底，國家電網已建成充換電站400座，充換樁1.9萬個。根據《中國電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》，到2015年底，將在20多個示范城市及周邊地區建設2000座充換電站和40萬座充電站，平均每個城市將建設2萬座充換發電站，200座。建設總投資600多億元，其中充電設備投資120億元。德通資本合伙人張向寧表示，在新能源汽車產業化初期，產業鏈的細分將先于新能源汽車整車制造迎來發展機遇。“由于動力電池技術、新能源汽車商業模式和充電站基礎設施等問題，整個新能源汽車市場尚未實現產業化，這是私募基金和風險投資介入新能源汽車行業的重點。”

在8日于上海嘉定安亭鎮舉行的2014年汽車產業金融創新論壇上，張向寧認為，從目前的情況來看，中國有很大的發展潛力，中國對新能源汽車的支持是前所未有的，所以對中國投資者來說，現在是一個很好的投資機會。

張向寧指出，中國在動力電池、電機、電控等新能源汽車核心領域取得了相當大的技術突破。但與國際先進水平相比，在高端電池材料、動力電池、動力總成控制技術等高科技壁壘方面仍有較大差距。與新能源汽車發展相關的傳統汽車技術，如汽車電子控制、輕量化、電動空調、電動制動、電動轉向和電機耦合傳動系統，也存在很大差距。產品缺乏足夠的實驗驗證和改進，關鍵零部件的產業鏈尚未形成，大多數關鍵原材料、零部件和制造設備依賴進口。

動力電池是新能源汽車產業鏈中利潤最高的環節。

據他介紹，在新能源汽車（尤其是插電式混合動力汽車和純電動汽車）的成本構成中，動力電池約占50%，是最賺錢的產業鏈環節。電池的技術成熟度和性能直接決定了新能源汽車未來的發展方向。

他認為，目前的鋰電池產業鏈將面臨行業的整合和淘汰，因此掌握了新能源汽車核心技術、在行業整合方面具有優勢、能夠提供全面供應的制造商……

鋰電池材料將脫穎而出。

他指出，目前中國電池供應存在的問題主要包括：生產企業數量多、產能過剩；而且，制造商普遍技術落后，缺乏核心產品，大多為電池生產提供半成品。

由于需求，高端磁性材料將帶來更大的投資機會。

張向寧表示，目前市場上的電動汽車主要搭載交流感應電機和永磁電機。從產業鏈來看，驅動電機行業涉及上游的稀土等有色金屬資源，以及用于制造永磁電機的磁性材料等原材料。隨著驅動電池需求的不斷增加，高端磁性材料將在需求驅動下呈現更大的投資機會。

據介紹，具有工業技術增長的細分行業和企業將值得資本關注。永磁電機在中國的應用才剛剛開始，其市場份額還不到20%，而在日本和歐美，相應的數據已經超過60%。新能源汽車和電動助力轉向系統的電機需要具有安全性高、安裝空間小、能耗低的特點，永磁電機也將成為首選。

介入充電站的上下游產業鏈，可能會獲得更多的利潤空間。

張向寧認為，充換電設施建設雖然經歷了幾年的發展，但仍處于起步階段。私募基金和風險投資對充電站上下游產業鏈的介入，可能會獲得更多的利潤空間。

他表示，截至2013年底，國家電網已建成充換電站400座，充換樁1.9萬個。根據《中國電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》，到2015年底，將在20多個示范城市及周邊地區建設2000座充換電站和40萬座充電站，平均每個城市將建設2萬座充換發電站，200座。建設總投資600多億元，其中充電設備投資120億元。

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