上汽否定與特斯拉合作：無想要的技術

上汽集團（600104.SH）負責新能源汽車業務的一位中層管理人員8日告訴筆者，上汽不太可能與特斯拉合作。“他們沒有什么可與我們合作的。當我們與外國公司合作時，我們通常想獲得技術。”他認為特斯拉沒有上汽想要的技術。

然而，上汽集團的官方口徑仍然是標準化的。9日，筆者致電該公司秘書長辦公室，詢問雙方是否會合作。秘書長辦公室將電話轉給了公關部門，公關部門告訴筆者，目前還沒有關于上汽是否會與特斯拉合作的消息。

賽克新能源汽車

“一家公司的成功在于產品的成功。我們不能說特斯拉成功了。”上述管理人員表示，特斯拉可以在2013年取得良好的銷售業績，不是靠賣汽車，而是靠賣指標。

據他說，所謂的指標意味著美國汽車公司生產的汽車必須至少有零排放車型。一些車企不生產新能源汽車，因此依靠從特斯拉購買零排放指標來獲得繼續生產汽車的資格。在會議上，他沒有具體說明購買指數的價格和特斯拉銷售指數的數量。

也有汽車專業人士認為，特斯拉在技術、品牌運營和用戶體驗方面都是成功的。“特斯拉80%的成功來自品牌運營，它成功地讓人們認為它是未來的汽車。”

周四（8日）凌晨，特斯拉公布了2014年的財報數據。財報顯示，特斯拉第一季度營收為6.21億美元，不僅高于上一季度的6.15億美元，而且與去年同期的5.62億美元相比增長了約10%。然而，第一季度的凈利潤虧損高達4980萬美元，每股虧損40美分。與上一季度1490萬的虧損相比，虧損大幅擴大，與去年同期1140萬美元的凈利潤相比，由盈轉虧。

特斯拉第一季度生產了7535輛Model S電動汽車，銷量為6457輛。該公司計劃在2014年第二季度生產8000-9000輛汽車，與第一季度相比增長13%至19%。然而，業績前景令市場失望，特斯拉（NASDAQ:TSLA）周三收盤后下跌近8%。

上述上汽集團人士認為，特斯拉可能面臨持續虧損。

特斯拉中國合作伙伴仍在猜測。

在2014年北京車展期間，特斯拉首席執行官馬斯克訪問了中國，他明確表示特斯拉將在3-4年內在中國實現本地化。一些分析人士表示，這將迫使其加快尋找合適的汽車合作伙伴。

此前，汽車分析師認為，比亞迪（002594.SZ）、吉利汽車（00175.HK）、北汽和長安汽車（000625.SZ）各有各自的新能源汽車計劃，產品逐漸成熟，缺乏與特斯拉的合作動力。特斯拉最有可能與具有一定規模和實力、缺乏電動汽車資源的公司合作。

此外，考慮到“地緣”因素，北京和上海的車企認為，憑借政策和市場的雙重優勢，這兩個地方的車企更有勝算。

特斯拉4月23日在上海舉行的交付儀式透露，浦東新區政府與特斯拉簽署的合作協議表明，特斯拉將長期優先在浦東設立汽車工廠。市場傳言稱，特斯拉的中國合作伙伴很可能是上汽集團，后者是中國最愿意花錢研發新能源汽車的公司。這一次，上汽相關人士否認了與特斯拉的合資，這讓特斯拉的中國合作伙伴更加神秘。也許這將是特斯拉未來中國之路的最大懸念。上汽集團（600104.SH）負責新能源汽車業務的一位中層管理人員8日告訴筆者，上汽不太可能與特斯拉合作。“他們沒有什么可與我們合作的。當我們與外國公司合作時，我們通常想獲得技術。”他認為特斯拉沒有上汽想要的技術。

然而……

SAIC的官方口徑仍然是標準化的。9日，筆者致電該公司秘書長辦公室，詢問雙方是否會合作。秘書長辦公室將電話轉給了公關部門，公關部門告訴筆者，目前還沒有關于上汽是否會與特斯拉合作的消息。

賽克新能源汽車

“一家公司的成功在于產品的成功。我們不能說特斯拉成功了。”上述管理人員表示，特斯拉可以在2013年取得良好的銷售業績，不是靠賣汽車，而是靠賣指標。

據他說，所謂的指標意味著美國汽車公司生產的汽車必須至少有零排放車型。一些車企不生產新能源汽車，因此依靠從特斯拉購買零排放指標來獲得繼續生產汽車的資格。在會議上，他沒有具體說明購買指數的價格和特斯拉銷售指數的數量。

也有汽車專業人士認為，特斯拉在技術、品牌運營和用戶體驗方面都是成功的。“特斯拉80%的成功來自品牌運營，它成功地讓人們認為它是未來的汽車。”

周四（8日）凌晨，特斯拉公布了2014年的財報數據。財報顯示，特斯拉第一季度營收為6.21億美元，不僅高于上一季度的6.15億美元，而且與去年同期的5.62億美元相比增長了約10%。然而，第一季度的凈利潤虧損高達4980萬美元，每股虧損40美分。與上一季度1490萬的虧損相比，虧損大幅擴大，與去年同期1140萬美元的凈利潤相比，由盈轉虧。

特斯拉第一季度生產了7535輛Model S電動汽車，銷量為6457輛。該公司計劃在2014年第二季度生產8000-9000輛汽車，與第一季度相比增長13%至19%。然而，業績前景令市場失望，特斯拉（NASDAQ:TSLA）周三收盤后下跌近8%。

上述上汽集團人士認為，特斯拉可能面臨持續虧損。

特斯拉中國合作伙伴仍在猜測。

在2014年北京車展期間，特斯拉首席執行官馬斯克訪問了中國，他明確表示特斯拉將在3-4年內在中國實現本地化。一些分析人士表示，這將迫使其加快尋找合適的汽車合作伙伴。

此前，汽車分析師認為，比亞迪（002594.SZ）、吉利汽車（00175.HK）、北汽和長安汽車（000625.SZ）各有各自的新能源汽車計劃，產品逐漸成熟，缺乏與特斯拉的合作動力。特斯拉最有可能與具有一定規模和實力、缺乏電動汽車資源的公司合作。

此外，考慮到“地緣”因素，北京和上海的車企認為，憑借政策和市場的雙重優勢，這兩個地方的車企更有勝算。

特斯拉4月23日在上海舉行的交付儀式透露，浦東新區政府與特斯拉簽署的合作協議表明，特斯拉將長期優先在浦東設立汽車工廠。市場傳言稱，特斯拉的中國合作伙伴很可能是上汽集團，后者是中國最愿意花錢研發新能源汽車的公司。這一次，上汽相關人士否認了與特斯拉的合資，這讓特斯拉的中國合作伙伴更加神秘。也許這將是特斯拉未來中國之路的最大懸念。

標簽：特斯拉北京比亞迪長安吉利汽車

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