[第一電氣網]（編譯：李媛媛）自今年2月特斯拉宣布將建設一座超級工廠以來，這座工廠的實際用途引發了熱議：為新一代特斯拉電動汽車提供電池，為其他電動汽車供應商提供電池，并為特斯拉超級充電站和SolarCity儲能。。。有人認為，這家工廠將來會為電池保質期到期的Model S提供電池更換服務。
如果最后一個猜測是真的，那么特斯拉超級工廠對電動汽車行業的意義遠大于目前Model S所產生的效果。Model S在電動汽車甚至汽車行業都獲得了足夠的關注。如果它在未來擁有終身保修電池，它將不會重現神話。
超級工廠的時間表是隱藏的。
特斯拉首席執行官馬斯克7日表示，這家超級電池工廠將于今年6月破土動工。預計該超級工廠將于2017年開始生產電池和電池組，并于2020年全面投入運營。你為什么要確定這樣一個時間點？我認為這里面有很多神秘之處。
2012年年中，第一輛特斯拉Model S在美國交付，根據特斯拉制定的規則，這款車的電池組有8年無限公里保修政策。然后，到2020年，首批Model S的電池保修期將到來，超級工廠將派上用場，為電池保修期到期的Model S提供電池更換服務。
如何更換電池？
特斯拉Model S的電池保修期并不意味著電池報廢，但它所能支持的里程數會逐漸減少。屆時，如果特斯拉超級工廠生產的電池能夠繼續延長運營近10年的Model S的壽命，其對消費者的吸引力不言而喻。
這樣猜測的前提是電動汽車的維修成本極低。除了需要定期維護的最昂貴的電池和輪胎外，Model S與其他電動汽車一樣幾乎是免維護的。如此便捷的包裝服務將成為特斯拉吸引更多用戶的一張名片。
值得一提的是，2013年，馬斯克僅從特斯拉獲得33280美元的現金工資，這相當于公司總部所在地加利福尼亞州的最低工資。為了充分實現期權獎勵，他需要在逗留期間增加電動汽車的產量。達到每年300000輛。
據特斯拉估計，到2020年，超級工廠生產的電池將滿足每年50萬輛電動汽車的供電需求。有了超級工廠的支持，馬斯克獲得全額獎金并不困難。當然，我相信獎金并不是他的最終目標。如今，特斯拉在業內的用戶評價已經極高，超級工廠有望成為特斯拉再次引爆消費者熱情的王牌。[第一電氣網]（編譯：李媛媛）自今年2月特斯拉宣布將建設一座超級工廠以來，這座工廠的實際用途引發了熱議：為新一代特斯拉電動汽車提供電池，為其他電動汽車供應商提供電池，并為特斯拉超級充電站和SolarCity儲能。。。有人認為，這家工廠將來會為電池保質期到期的Model S提供電池更換服務。
如果最后一個猜測是真的，那么特斯拉超級工廠對電動汽車行業的意義遠大于目前Model S所產生的效果。Model S在電動汽車甚至汽車行業都獲得了足夠的關注。如果它在未來擁有終身保修電池，它將不會重現神話。
超級工廠的時間表是隱藏的。
特斯拉首席執行官馬斯克7日表示，這家超級電池工廠將于今年6月破土動工。預計該超級工廠將于2017年開始生產電池和電池組，并于2020年全面投入運營。你為什么要確定這樣一個時間點？我認為這里面有很多神秘之處。
2012年年中，第一輛特斯拉Model S在美國交付，根據特斯拉制定的規則，這款車的電池組有8年無限公里保修政策。然后，到2020年，第一批電池的保修時間……
一批Model S將到貨，超級工廠將派上用場，為電池保修期到期的Model S提供電池更換服務。
如何更換電池？
特斯拉Model S的電池保修期并不意味著電池報廢，但它所能支持的里程數會逐漸減少。屆時，如果特斯拉超級工廠生產的電池能夠繼續延長運營近10年的Model S的壽命，其對消費者的吸引力不言而喻。
這樣猜測的前提是電動汽車的維修成本極低。除了需要定期維護的最昂貴的電池和輪胎外，Model S與其他電動汽車一樣幾乎是免維護的。如此便捷的包裝服務將成為特斯拉吸引更多用戶的一張名片。
值得一提的是，2013年，馬斯克僅從特斯拉獲得33280美元的現金工資，這相當于公司總部所在地加利福尼亞州的最低工資。為了充分實現期權獎勵，他需要在逗留期間增加電動汽車的產量。達到每年300000輛。
據特斯拉估計，到2020年，超級工廠生產的電池將滿足每年50萬輛電動汽車的供電需求。有了超級工廠的支持，馬斯克獲得全額獎金并不困難。當然，我相信獎金并不是他的最終目標。如今，特斯拉在業內的用戶評價已經極高，超級工廠有望成為特斯拉再次引爆消費者熱情的王牌。
通用汽車公司旗下燃料電池車累計實際道路行駛里程最近成功突破483萬公里。其中個別車輛已行駛超過193萬公里。據通用汽車預計，通過使用氫能源，這些車輛已累計節省汽油達597694升。
1900/1/1 0:00:00盡管國內一季度新能源汽車銷量增長十分亮眼，但資本市場的火熱炒作卻在“退燒”，以比亞迪為代表的新能源汽車制造商市值大幅縮水。
1900/1/1 0:00:00作者從北汽集團等多個車企的新能源汽車銷售人士處了解到，2014年北京新能源汽車的單獨搖號中，相當一部分市民在參與燃油車搖號多年未果后，帶有氣心理的參與了新能源汽車的搖號，
1900/1/1 0:00:00第一電動網任何新產品上市之時和之后，其安全性總要經過多重考驗，電動汽車也不例外。雖然第一輛電動汽車誕生已經有100多年，但隨著近年來電動汽車的發展，關于電動汽車電磁輻射大的觀點也不絕于耳。
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1900/1/1 0:00:00在新鄉，幾乎每個人都能說起這座城市因電池享受的榮光，語氣中帶著自豪。
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