業績釋放期未至 新能源汽車產業鏈公司業績分化

國家高度重視新能源汽車戰略，上市公司積極布局純電動汽車市場。但從新能源汽車產業鏈上市公司的季報來看，由于純電動汽車市場還沒有真正啟動，大多數上市公司的業績還遠未到發布期。

性能差異化

中國汽車協會提供的數據顯示，今年前兩個月，節能和新能源汽車產量同比增長9.2%，達到5027輛，其中純電動汽車產量同比增加27%，達到2665輛。

盡管新能源汽車產量有所增長，但與產業鏈相關的上市公司業績出現明顯分化。據Wind統計，在已發布一季度業績預告的新能源汽車概念公司中，中通客車、大富科技、萬向錢超實現了預增，其中中通客車預增最高。該公司預計今年第一季度凈利潤將超過1.8億元，增長超過1400%。該公司表示，去年銷售的新能源公交車主要在山東省，隨著明年政府的逐步推進，市場范圍將逐步面向全國。該公司還表示，目前新能源汽車和其他車型在同一條生產線上生產，目前的產能能夠滿足市場需求。

比亞迪、一汽夏利、方正汽車等公司一季度出現明顯下滑。以比亞迪為例，該公司預計1-3月實現凈利潤在500萬元至1500萬元之間，同比下降90%。

業內人士指出，盡管資本市場對新能源、新車型、汽車電子等股票高度關注，但整體熱點仍較為分散，概念驅動。從目前的跡象來看，隨著2014年一季報的公布，這將成為推動市場回歸理性的催化劑之一。

對市場前景樂觀

但這并不意味著新能源汽車公司的業績會被關閉。

筆者近日在北京車展上獲悉，一汽集團將通過“三步走”實現成為新能源汽車領導者的目標：到2016年，初步形成電機和電池系統的產業化能力，完成關鍵車型的商業化開發；到2018年，實現新能源產品規模化、產業化，支持企業實現四階段限油目標；

到2020年，所有汽車都將具備新能源產業化條件，具備批量交付能力，占據全國15%以上的市場份額，成為中國新能源汽車的領導者。

比亞迪和廣州汽車集團幾天前還宣布，將在從化市聯合成立廣州汽車比亞迪新能源客車有限公司。兩大車企罕見的合并表明，中國許多車企仍在新能源汽車領域發力。

“隨著車企對新能源汽車的持續生產和成本稀釋，新能源汽車有望加速進入利潤貢獻期。”前述人士表示。國家高度重視新能源汽車戰略，上市公司積極布局純電動汽車市場。但從新能源汽車產業鏈上市公司的季報來看，由于純電動汽車市場還沒有真正啟動，大多數上市公司的業績還遠未到發布期。

性能差異化

中國汽車協會提供的數據顯示，今年前兩個月，節能和新能源汽車產量同比增長9.2%，達到5027輛，其中純電動汽車產量同比增加27%，達到2665輛。

盡管新能源汽車產量有所增長，但與產業鏈相關的上市公司業績出現明顯分化。據Wind統計，在已發布一季度業績預告的新能源汽車概念公司中，中通客車、大富科技、萬向錢超實現了預增，其中中通客車預增最高。該公司預計今年第一季度凈利潤將超過1.8億元，增長超過1400%。該公司表示，去年銷售的新能源公交車主要在山東省，隨著明年政府的逐步推進，市場范圍將逐步面向全國。該公司還表示，目前新能源汽車和其他車型在同一條生產線上生產，目前的產能能夠滿足市場需求。

比亞迪、一汽夏利、方正汽車等公司一季度出現明顯下滑。以比亞迪為例，該公司預計1-3月實現凈利潤在500萬元至1500萬元之間，同比下降90%。

業內人士指出，盡管資本市場對新能源、新車型、汽車電子等股票高度關注，但整體熱點仍較為分散，概念驅動。從目前的跡象來看，隨著2014年一季報的公布，這將成為推動市場回歸理性的催化劑之一。

對市場前景樂觀

但這并不意味著新能源汽車公司的業績會被關閉。

筆者近日在北京車展上獲悉，一汽集團將通過“三步走”實現成為新能源汽車領導者的目標：到2016年，初步形成電機和電池系統的產業化能力，完成關鍵車型的商業化開發；到2018年，實現新能源產品規模化、產業化，支持企業實現四階段限油目標；到2020年，所有汽車都將具備新能源產業化條件，具備批量交付能力，占據全國15%以上的市場份額，成為中國新能源汽車的領導者。

比亞迪和廣州汽車集團幾天前還宣布，將在從化市聯合成立廣州汽車比亞迪新能源客車有限公司。兩大車企罕見的合并表明，中國許多車企仍在新能源汽車領域發力。

“隨著車企對新能源汽車的持續生產和成本稀釋，新能源汽車有望加速進入利潤貢獻期。”前述人士表示。

標簽：比亞迪一汽中通客車北京廣汽集團

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