上海奧威超級電容公交車首次登陸海外

4月23日，上海奧威超級電容公交車在保加利亞索非亞完成了首次路試，并將于5月1日左右投入運營，這標志著國內新能源公交車已成功落地海外。

筆者從有限公司獲悉，國產超級電容公交車已收到以色列、保加利亞等國600份訂單，將在未來三年內交付。

國家863電動汽車重大項目“超級電容器”研究組組長、有限公司董事長華立表示，超級電容器客車是一種零排放、無噪音的清潔新能源汽車。此次出口歐洲的超級電容器總線價格超過30萬美元，使用壽命可達17年。總重量為18噸，比普通柴油公交車輕約10%。該車主要由車載電容器驅動，每次充滿電后可繼續行駛20公里；充電一次只需5分鐘；單車能耗比普通電瓶車低10%；從每小時0公里加速到60公里只需要8到9秒；故障率幾乎為零，在高溫天氣下運行安全可靠，可以滿足公共交通全天候滿負荷運行的需要。

上海奧威超級電容器客車

“目前，中國是世界上唯一一個將超級電容器公交車投入生產的國家。更重要的是，這項技術完全由中國人自主研發。今天，中國科技人迎來了原創技術走出國門的時刻，這標志著國產新能源汽車實現了從‘M從“在中國制造”到“在中國創造”。”華麗說。

據了解，上海奧威超級電容器客車的研發和應用始于2002年，從科技研究、樣機測試到示范運營、批量推廣和技術升級，歷時12年。自2006年8月以來，奧威超級電容器已在多條公交線路上運行了近800萬公里。2010年上海世博會期間，奧威超級電容器經歷了大客流和高溫、暴雨、雷電等惡劣天氣的考驗。它已經安全運行了六個月，運送了4000多萬乘客。截至2012年底，35輛經過技術升級的新一代電容器公交車已運行近100萬公里。

目前，由上海主辦的超級電容器電動城市母線供電系統等一系列該領域的技術標準已相繼升級為國家行業標準，并成功通過以色列、保加利亞等國國家標準化委員會的評估，成為這些國家的行業標準，為中國新能源汽車拓展海外市場開辟了道路。4月23日，上海奧威超級電容公交車在保加利亞索非亞完成了首次路試，并將于5月1日左右投入運營，這標志著國內新能源公交車已成功落地海外。

筆者從有限公司獲悉，國產超級電容公交車已收到以色列、保加利亞等國600份訂單，將在未來三年內交付。

國家863電動汽車重大項目“超級電容器”研究組組長、有限公司董事長華立表示，超級電容器客車是一種零排放、無噪音的清潔新能源汽車。此次出口歐洲的超級電容器總線價格超過30萬美元，使用壽命可達17年。總重量為18噸，比普通柴油公交車輕約10%。該車主要由車載電容器驅動，每次充滿電后可繼續行駛20公里；充電一次只需5分鐘；單車能耗比普通電瓶車低10%；從每小時0公里加速到60公里只需要8到9秒；

故障率幾乎為零，在高溫天氣下運行安全可靠，可以滿足公共交通全天候滿負荷運行的需要。

上海奧威超級電容器客車

“目前，中國是世界上唯一一個將超級電容器公交車投入生產的國家。更重要的是，這項技術完全由中國人自主研發。今天，中國科技人迎來了原創技術走出國門的時刻，這標志著國產新能源汽車實現了從‘M從“在中國制造”到“在中國創造”。”華麗說。

據了解，上海奧威超級電容器客車的研發和應用始于2002年，從科技研究、樣機測試到示范運營、批量推廣和技術升級，歷時12年。自2006年8月以來，奧威超級電容器已在多條公交線路上運行了近800萬公里。2010年上海世博會期間，奧威超級電容器經歷了大客流和高溫、暴雨、雷電等惡劣天氣的考驗。它已經安全運行了六個月，運送了4000多萬乘客。截至2012年底，35輛經過技術升級的新一代電容器公交車已運行近100萬公里。

目前，由上海主辦的超級電容器電動城市母線供電系統等一系列該領域的技術標準已相繼升級為國家行業標準，并成功通過以色列、保加利亞等國國家標準化委員會的評估，成為這些國家的行業標準，為中國新能源汽車拓展海外市場開辟了道路。

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