采埃孚看好新能源客車發展 輪邊驅動橋量產尚需時日

近日，汽車動力總成和底盤技術跨國供應商采埃孚在北京車展之際，在北京舉行了媒體溝通會。在此次交流會上，采埃孚（中國）投資有限公司有限公司總裁葉國宏博士簡要闡述和介紹了采埃孚）在國內商用車市場的未來布局。

卡車：與北奔的合資公司將推出自動變速箱，并看好減速器市場。

葉國紅表示，在卡車領域，采埃孚已經與東風、陜汽、北奔等卡車制造商建立了良好的合作關系，未來采埃孚將更加關注中國的卡車市場。“與北奔的合作表明，我們希望在國產商用車領域取得更大成就。目前，我們與北奔合資公司第一階段主要生產商用車手動變速箱；不久的將來，我們將引進采埃孚At和AMT變速箱，但這需要一個過程。”

葉國宏博士，采埃孚（中國）投資有限公司有限公司總裁。

另一方面，葉國紅認為，未來幾年，減速器將在中國卡車市場得到巨大發展。

“我們一直看好商用車減速器市場。無論是內置式還是外置式減速器，采埃孚都有完整的產品線和成熟的技術。因此，未來采埃孚將在這方面有所動作。”葉國紅補充道。

采埃孚貝本機械變速箱16T1880

公交車：開發新能源汽車和大規模生產車輪驅動橋需要時間。

葉國紅表示，目前，在國內客車領域，采埃孚已與宇通、蘇州金龍海格、大金龍等大多數主流廠商建立了合作關系。新能源公交車的快速發展為采埃孚提供了與國內公交車制造商進一步合作的機會。

“電動化是在公交車和城市公交車領域。目前，中國的發展比歐洲更好。我們還準備將采埃孚的最新技術引入中國，例如AVE130車橋。作為采埃孚開發的最新創新產品，AVE130車軸主要用于純電動和串聯混合動力公交車。該產品基于電動獨立輪驅動ive，在車軸兩側的車輪端部內置水冷三相異步感應電動機，其安裝尺寸與標準低地板車軸幾乎相同。”葉國紅告訴作者。

不過，葉國紅也直言不諱地表示，ZF AVE130車軸引入中國需要解決國產化問題。“該產品目前在德國生產，并直接運往中國銷售，在價格水平上無法滿足中國客戶的需求。因此，我們正在致力于車軸的國產化，使其在價格上更好地滿足國內客戶的需要。”最近，汽車動力總成和底盤技術的跨國供應商采埃孚，在北京車展之際在北京舉行了媒體溝通會。在此次交流會上，采埃孚（中國）投資有限公司有限公司總裁葉國宏博士簡要闡述和介紹了采埃孚）在國內商用車市場的未來布局。

卡車：與北奔的合資公司將推出自動變速箱，并看好減速器市場。

葉國紅表示，在卡車領域，采埃孚已經與東風、陜汽、北奔等卡車制造商建立了良好的合作關系，未來采埃孚將更加關注中國的卡車市場。“與貝奔的合作表明，我們希望在國產商用車領域取得更大的成就。目前，我們與貝奔合資公司第一階段主要生產商用車手動變速箱；

在不久的將來，我們將推出ZF AT和AMT變速箱，但這需要一個過程。"

葉國宏博士，采埃孚（中國）投資有限公司有限公司總裁。

另一方面，葉國紅認為，未來幾年，減速器將在中國卡車市場得到巨大發展。

“我們一直看好商用車減速器市場。無論是內置式還是外置式減速器，采埃孚都有完整的產品線和成熟的技術。因此，未來采埃孚將在這方面有所動作。”葉國紅補充道。

采埃孚貝本機械變速箱16T1880

公交車：開發新能源汽車和大規模生產車輪驅動橋需要時間。

葉國紅表示，目前，在國內客車領域，采埃孚已與宇通、蘇州金龍海格、大金龍等大多數主流廠商建立了合作關系。新能源公交車的快速發展為采埃孚提供了與國內公交車制造商進一步合作的機會。

“電動化是在公交車和城市公交車領域。目前，中國的發展比歐洲更好。我們還準備將采埃孚的最新技術引入中國，例如AVE130車橋。作為采埃孚開發的最新創新產品，AVE130車軸主要用于純電動和串聯混合動力公交車。該產品基于電動獨立輪驅動ive，在車軸兩側的車輪端部內置水冷三相異步感應電動機，其安裝尺寸與標準低地板車軸幾乎相同。”葉國紅告訴作者。

不過，葉國紅也直言不諱地表示，ZF AVE130車軸引入中國需要解決國產化問題。“該產品目前在德國生產，并直接運往中國銷售，在價格水平上無法滿足中國客戶的需求。因此，我們正在致力于車軸的國產化，使其在價格上更好地滿足國內客戶的需要。”

標簽：北京金龍大發東風

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