大眾豐田爭奪全球市場 戰火向新能源車蔓延

王仁先生是新能源汽車的未來車主。他正在攻讀博士學位，曾向第一電氣投稿，批評北京市政府。北京市政府打電話給我，讓我注意你的手稿。目前，這份手稿已被撤回。李龍飛六個月前買了一輛車，合肥買了一臺IEV二手車并進行了檢查。何先生是一位關注奇瑞汽車十年的車主。現在他不在現場。有三位消費者代表。請向汽車公司提問。如果你有任何問題，你通常沒有時間。今天，你應該大膽地問。你需要汽車公司和地方政府幫助你做什么？

秋風：首先，我非常感謝龐先生給我這個機會。第二，我很抱歉地告訴你，龐先生介紹得有點太多了。就我個人而言，我希望能為新能源汽車在北京和全國的推廣和發展做出一些貢獻。無論是在我的愛好上，還是作為一名業余消費者，還是在我力所能及的其他工作中，我都希望為這個行業的發展做出貢獻。剛才，彭日成對領導人說了很多話。首先，他提到，新能源汽車確實與其他汽車有很大不同。傳統汽車消費者通常只關心汽車和車企本身，但如果我們關注這輛新能源汽車，就必須關注整個行業的格局，包括政策，包括我們車企已經出現的車型，以及整個市場及其周圍的朋友，以及親友的認可。整個市場環境尚未形成。新能源汽車之間有一個特殊的區別。談到這個行業，我不得不提到保護。我并不是說今天應該對保護進行炮擊。最近，發生了一些針對保護和支持的炮擊事件。在我看來，和我坐在這里的目的是一樣的，目的是促進新能源汽車的發展。目前，中國的這個行業并沒有完全向外國品牌和進口品牌開放，而是為了保護我們的自主品牌和獨立車企。包括國內市場的行動，我無法判斷每個地方的短期是非，但我們兩天前也看到，大眾集團與上汽和一汽談判了一份非常大的合同。在2016年和2017年，未來的合資企業，無論是狼還是虎，都將進入這個行業。剛才領導也提到，自主品牌在傳統汽車中的份額也在下降。作為一款新能源汽車，它什么時候才能站在合資品牌和自主品牌面前，占領市場和份額，與消費者站在一起，我們就會抓住機會發展，在消費者心中樹立地位。現在除了北汽，我還沒有看到其他制造商未來的產品布局和產品線，這是我們消費者非常關心的。就我個人而言，我曾經是奇瑞的車主。除了QQ和M1小型車、緊湊型車、B級車和SUV之外，是否有強大的產品規劃和布局？這是我們消費者非常關心的一個問題。

主持人：還是奇瑞電動車的車主嗎？

秋風：這取決于情況。

方云洲：奇瑞S15是一款A級車。它將于今年推出，主要面向城市車輛。還有一款插電式混合動力車將于明年7月和8月推出。它將在2016年左右成為SUV車型，這一級別高于目前的級別。插電式混合動力的價格會更高，比傳統汽車的檔次差得多。用戶很容易接受，再加20萬到30萬也不會有太大的感覺。奇瑞未來將專注于制造SUV汽車。現在的計劃是這樣的。

主持人：秋風剛才提出的這個問題，不僅是針對方先生的，也是針對在座的所有當地車企的。第一個層面是，我們想知道各個車企未來產品線的完整規劃，想看看有沒有我們想要的車型。第二個層面是，我們想知道什么時候可以購買合資車、外資車，或者可以平等購買。這反映了消費者的心理替代，認為合資車和外資車都在產品中。無論對錯，消費者的心理需求都是非常合理的。

王仁：我非常感謝第一電氣給了我們一個交流的機會。我寫了一封公開信，主要針對北京的兩個問題。我希望通過這個機會，政府能在……中展示這個問題，透明度問題……

包括汽車接入的評估時間，如何振興北京的充電樁，以及如何透明、公開地向消費者展示現有的充電樁。我認為與消費者溝通的機會是政府需要與消費者公開透明溝通的機會。本文針對汽車公司的老板提出了一個關于成本、經濟成本、消費者需要什么樣的汽車以及什么樣的性價比的問題。通過媒體的一些交流，QQ與微信進行了交流，而且很可能會有一段時間間隔。大多數人希望基本的巡航范圍是180到300。目前，國內還沒有超過300輛的電動汽車。當然，越遠越好。第二個可能是可接受的價格，當然，對于大多數人來說，這是一個可接受的區間。在這個價格范圍和里程范圍內，性價比越來越好。鑒于北京的情況，我問比亞迪，他們的技術非常先進。我聽說有一款純電動秦即將在車展上發布。此外，對于純電動汽車來說，有沒有價格更合適、續航里程更合理的產品？關鍵是時間。現在，北京必須在六個月內做出選擇。如果沒有選擇彩票指數，它將被浪費。比亞迪可以嗎？

王鄂春：首先，我謹代表比亞迪表示感謝。目前的E6在180到300公里的范圍內，新車的巡航里程會更長一些。純電動汽車依賴電池，兩三年后會有一些進展，在同等體積下續航里程會更多。從12萬到18萬，有兩種汽車價格。出租車版本補貼后，它在這個范圍內，但不是每次都要跑300公里。如果需要180公里，我們會考慮這群人，稍微減少電池，滿足巡航里程的需求。價格也符合需求。至于是否如此，還不容易說，因為這輛車將被列入目錄，以及北京的彩票是否會在六個月內上市。北京仍將有一些有助于節能環保的汽車，以便北京的消費者能夠購買此類車型。我相信在不久的將來會有機會。我們不依賴充電樁，我們可以上班70公里。1.5T發動機完全可以滿足要求。

王仁：最大的問題是你現在不能進入，也看不到未來的時間表。

主持人：不要那么悲觀和絕望。王部長非常禮貌地告訴了你，用不了多久你就會得到積極的消息。誰說秦國不能進入北京？我們可以看到，政府的開放趨勢是不可逆轉的，而且越來越開放。不要太緊張，我們會在金琴和北京看到一天的。

李龍飛：讓我問你一個問題。在五年內，10萬公里，衰減不超過80%。我們如何計算？剩余電池容量。

方良海：首先，我是第一次見到李龍飛，但我也在《中國新聞時報》見到了你。當時，我看到了新的汽車使用方式和主題。我覺得在北京這樣的環境下，只有我一個人在合肥買了我們的車。從我的角度來看，我衷心感謝業主。

至于測試，我自己也是一名營銷人員。我不一定專業地知道，但我對情況有大致的了解。目前，技術中心有一個新能源研究所，下面有一個產品試制部。自2010年以來，第一代汽車一直在持續運行，其中包括2010年推出的三款汽車。在測試過程中，其中兩個正在連續運行。在國家規定的相應城市工況下，打開空調、剎車和啟動需要多長時間？在城市道路條件下，讓我們測試一下里程數。對于我們已經行駛了超過10萬公里的汽車，行駛衰減率為17%，不到20%，包括2010年投入家庭使用的真正的合肥市。現在它已經行駛了近8萬公里。我們已經跑了4年了。8萬公里的實際衰減小于15%。為什么我們在五年內為10萬公里設定了20%？作為一家工廠，它相對保守。實際運行衰減是完全可控的。

主持人：比亞迪北京最大4S店老板、北方華鵬董事長王瑞江和王仁有兩個問題。第一個問題是……

乙醚有一輛便宜的車，我不知道如何定義它便宜，續航里程在120000到180000之間，電池壽命在150到300之間。我什么時候可以買鋼琴，什么時候可以作為新能源汽車購買？你能回答嗎？

王先生：首先，我要感謝龐先生和第一電動汽車網絡，我們也是戰略合作伙伴。我感謝各個城市的領導和同事。作為一名經銷商，我在第一線，包括2月26日北京首批新能源接入汽車的公告。比亞迪也很幸運地進入了我們的第一輛新能源汽車。讓我簡要回顧一下我們公司在此期間的電動汽車。

主持人：大家都特別關心現在已經賣出了多少輛車。

王先生：2月26日，北京正式進入比亞迪汽車。截至目前，截至今日，最新統計數據顯示，E6汽車在北京的銷量為26輛，這是我們的集團公司，不包括整個公司。還有一個人物吸引了所有人的注意力。如今，秦某汽車的固定銷量已經達到31輛，這一點可能其他省市的許多領導都不清楚。秦在北京，第一件事就是搖數字，這是一個正常的傳統。你現在可以看到我們的騎手和車主的需求了。這篇文章向大家宣布了這個數字。我要感謝31位車主，包括車主剛才的問題。如果你想買這輛車，如果你真的對它有很好的想法，我認為你應該在該買的時候買。據我們所知，秦至少在六個月后進入北京，包括這些天的北京，仍然面臨著壓力。今天，我召開的第三次會議是關于新能源的座談會，包括市領導。現在每個人的關鍵工作就是放棄一切。

作為一種新的銷售車型，新能源汽車面臨著巨大的壓力。在這兩個月的時間里，該集團投資1000萬元推廣新能源E6汽車。首先，我們訂購了20輛車。眾所周知，每輛車大約有30萬輛，也就是600多萬輛。這20輛車是做什么的？我們將為廣大車友和潛在車主進行深度試駕。如何給汽車充電？沒問題。你可以先開車，不用付一分錢。寫一份合同，以確保汽車的安全，并確保屆時汽車將被歸還。你可以提供四天的時間，然后把它留在家里。還有兩名售后人員陪同車輛，幫助您解決所有問題。如果您覺得可以，我們將討論訂購事宜，因此我們的投資非常大。

第二，我們必須向北京市政府承諾提供24小時專業救援。我們集團公司已經在北京，比亞迪有五輛專業車在專賣店，我們集團的兩家店已經納入新能源體系。這兩家商店需要八輛拖車，每輛拖車都有幾十萬輛。如果能源車在路上，那就不是事故，即使沒有電，也不允許拖，這是一筆不小的費用。

第三，每家商店應該安裝八個以上的充電樁，最低的是八個，這八個充電樁應該分為直流和交流。北京的標準是直流充電，但我們的比亞迪汽車是快速充電的，這是交流充電，不符合北京的標準。我們還需要安裝交流充電和直流充電。我們的車輛應該有兩個充電端口。在不增加任何車輛成本的情況下，它符合國家充電標準，也就是說，無論當地是交流還是直流，我們的車走到哪里都可以充電。這項工作在此期間再次完成，安裝了8個以上的交直流充電樁，承諾所有車輛，無論是北汽、江淮還是其他非我們品牌的車輛，都將24小時開放充電。

第四，組織一支專業的營銷團隊，包括售后服務團隊。最初的團隊，尤其是售后團隊，都解散了。在過去，每個人都修理一輛傳統的燃油車。這項技術與有軌電車完全不同。這輛電車，每個人都覺得380的電是高壓的，比亞迪的最低電壓是550伏以上。這是超高的。一般來說，專業人士是不可能對這輛車進行維修和保養的。在這種情況下，設備將再次更新。對人員進行長時間的重新培訓。這些人員已經接受了半年多的培訓，現在他們已經完全滿足了服務的任何要求。歡迎各位朋友到我們店進行深度試駕，提前感受電動汽車時代的到來。謝謝你，龐先生，……

謝謝大家。

主持人：我說我投入了這么多的時間和成本來做準備，也就是說比亞迪今年一定不能零頭賣，一定要賣幾千。王先生曾經告訴我一個數字，但我忘了，所以我稍后會征求意見。在沙龍的最后，有一位非常資深的謝子聰先生，他是我的老朋友，也是新能源汽車商業模式的高級研究專家，在行業中探索多年，現在已經開始了新的職業生涯。它叫中聯達新能源汽車運營公司。謝老師對這個行業很熟悉。他曾任莆田市新能源公司副總裁，在國內率先提出了新能源汽車換電16字政策。離開莆田后，他進一步發展了自己的戰略思維。請謝老師做最后一位演講者。

一方面，我認為他有這樣的理論高度，非常有激情，他可以重新點燃我們即將到來的激情。我希望寫作老師在這段時間里能在中聯重科有新的想法。你有10分鐘的時間。王仁先生是新能源汽車的未來車主。他正在攻讀博士學位，曾向第一電氣投稿，批評北京市政府。北京市政府打電話給我，讓我注意你的手稿。目前，這份手稿已被撤回。李龍飛六個月前買了一輛車，合肥買了一臺IEV二手車并進行了檢查。何先生是一位關注奇瑞汽車十年的車主。現在他不在現場。有三位消費者代表。請向汽車公司提問。如果你有任何問題，你通常沒有時間。今天，你應該大膽地問。你需要汽車公司和地方政府幫助你做什么？

秋風：首先，我非常感謝龐先生給我這個機會。第二，我很抱歉地告訴你，龐先生介紹得有點太多了。就我個人而言，我希望能為新能源汽車在北京和全國的推廣和發展做出一些貢獻。無論是在我的愛好上，還是作為一名業余消費者，還是在我力所能及的其他工作中，我都希望為這個行業的發展做出貢獻。剛才，彭日成對領導人說了很多話。首先，他提到，新能源汽車確實與其他汽車有很大不同。傳統汽車消費者通常只關心汽車和車企本身，但如果我們關注這輛新能源汽車，就必須關注整個行業的格局，包括政策，包括我們車企已經出現的車型，以及整個市場及其周圍的朋友，以及親友的認可。整個市場環境尚未形成。新能源汽車之間有一個特殊的區別。談到這個行業，我不得不提到保護。我并不是說今天應該對保護進行炮擊。最近，發生了一些針對保護和支持的炮擊事件。在我看來，和我坐在這里的目的是一樣的，目的是促進新能源汽車的發展。目前，中國的這個行業并沒有完全向外國品牌和進口品牌開放，而是為了保護我們的自主品牌和獨立車企。包括國內市場的行動，我無法判斷每個地方的短期是非，但我們兩天前也看到，大眾集團與上汽和一汽談判了一份非常大的合同。在2016年和2017年，未來的合資企業，無論是狼還是虎，都將進入這個行業。剛才領導也提到，自主品牌在傳統汽車中的份額也在下降。作為一款新能源汽車，它什么時候才能站在合資品牌和自主品牌面前，占領市場和份額，與消費者站在一起，我們就會抓住機會發展，在消費者心中樹立地位。現在除了北汽，我還沒有看到其他制造商未來的產品布局和產品線，這是我們消費者非常關心的。就我個人而言，我曾經是奇瑞的車主。除了QQ和M1小型車、緊湊型車、B級車和SUV之外，是否有強大的產品規劃和布局？這是我們消費者非常關心的一個問題。

主持人：還是奇瑞電動車的車主嗎？

秋風：這取決于情況。

方云洲：奇瑞S15是一款A級車。它將于今年推出，主要面向城市車輛。還有一款插電式混合動力車將于明年7月和8月推出。它將在2016年左右成為SUV車型，這一級別高于目前的級別。插電式混合動力的價格……

會更高，這比傳統汽車的等級差得多。用戶很容易接受，再加20萬到30萬也不會有太大的感覺。奇瑞未來將專注于制造SUV汽車。現在的計劃是這樣的。

主持人：秋風剛才提出的這個問題，不僅是針對方先生的，也是針對在座的所有當地車企的。第一個層面是，我們想知道各個車企未來產品線的完整規劃，想看看有沒有我們想要的車型。第二個層面是，我們想知道什么時候可以購買合資車、外資車，或者可以平等購買。這反映了消費者的心理替代，認為合資車和外資車都在產品中。無論對錯，消費者的心理需求都是非常合理的。

王仁：我非常感謝第一電氣給了我們一個交流的機會。我寫了一封公開信，主要針對北京的兩個問題。我希望通過這個機會，政府將展示這個問題，透明度問題，包括汽車接入的評估時間，如何振興北京的充電樁，以及如何透明公開地向消費者展示現有的充電樁。我認為與消費者溝通的機會是政府需要與消費者公開透明溝通的機會。本文針對汽車公司的老板提出了一個關于成本、經濟成本、消費者需要什么樣的汽車以及什么樣的性價比的問題。通過媒體的一些交流，QQ與微信進行了交流，而且很可能會有一段時間間隔。大多數人希望基本的巡航范圍是180到300。目前，國內還沒有超過300輛的電動汽車。當然，越遠越好。第二個可能是可接受的價格，當然，對于大多數人來說，這是一個可接受的區間。在這個價格范圍和里程范圍內，性價比越來越好。鑒于北京的情況，我問比亞迪，他們的技術非常先進。我聽說有一款純電動秦即將在車展上發布。此外，對于純電動汽車來說，有沒有價格更合適、續航里程更合理的產品？關鍵是時間。現在，北京必須在六個月內做出選擇。如果沒有選擇彩票指數，它將被浪費。比亞迪可以嗎？

王鄂春：首先，我謹代表比亞迪表示感謝。目前的E6在180到300公里的范圍內，新車的巡航里程會更長一些。純電動汽車依賴電池，兩三年后會有一些進展，在同等體積下續航里程會更多。從12萬到18萬，有兩種汽車價格。出租車版本補貼后，它在這個范圍內，但不是每次都要跑300公里。如果需要180公里，我們會考慮這群人，稍微減少電池，滿足巡航里程的需求。價格也符合需求。至于是否如此，還不容易說，因為這輛車將被列入目錄，以及北京的彩票是否會在六個月內上市。北京仍將有一些有助于節能環保的汽車，以便北京的消費者能夠購買此類車型。我相信在不久的將來會有機會。我們不依賴充電樁，我們可以上班70公里。1.5T發動機完全可以滿足要求。

王仁：最大的問題是你現在不能進入，也看不到未來的時間表。

主持人：不要那么悲觀和絕望。王部長非常禮貌地告訴了你，用不了多久你就會得到積極的消息。誰說秦國不能進入北京？我們可以看到，政府的開放趨勢是不可逆轉的，而且越來越開放。不要太緊張，我們會在金琴和北京看到一天的。

李龍飛：讓我問你一個問題。在五年內，10萬公里，衰減不超過80%。我們如何計算？剩余電池容量。

方良海：首先，我是第一次見到李龍飛，但我也在《中國新聞時報》見到了你。當時，我看到了新的汽車使用方式和主題。我覺得在北京這樣的環境下，只有我一個人在合肥買了我們的車。從我的角度來看，我衷心感謝業主。

至于測試，我自己也是一名營銷人員。我不一定專業地知道，但我對情況有大致的了解。目前，有一項新能源研究……

位于技術中心，下面有一個產品試驗和生產部門。自2010年以來，第一代汽車一直在持續運行，其中包括2010年推出的三款汽車。在測試過程中，其中兩個正在連續運行。在國家規定的相應城市工況下，打開空調、剎車和啟動需要多長時間？在城市道路條件下，讓我們測試一下里程數。對于我們已經行駛了超過10萬公里的汽車，行駛衰減率為17%，不到20%，包括2010年投入家庭使用的真正的合肥市。現在它已經行駛了近8萬公里。我們已經跑了4年了。8萬公里的實際衰減小于15%。為什么我們在五年內為10萬公里設定了20%？作為一家工廠，它相對保守。實際運行衰減是完全可控的。

主持人：比亞迪北京最大4S店老板、北方華鵬董事長王瑞江和王仁有兩個問題。第一個問題是是否可以有一輛便宜的車，我不知道如何定義它為便宜的，續航里程在12萬到18萬之間，電池壽命在150到300之間。我什么時候可以買鋼琴，什么時候可以作為新能源汽車購買？你能回答嗎？

王先生：首先，我要感謝龐先生和第一電動汽車網絡，我們也是戰略合作伙伴。我感謝各個城市的領導和同事。作為一名經銷商，我在第一線，包括2月26日北京首批新能源接入汽車的公告。比亞迪也很幸運地進入了我們的第一輛新能源汽車。讓我簡要回顧一下我們公司在此期間的電動汽車。

主持人：大家都特別關心現在已經賣出了多少輛車。

王先生：2月26日，北京正式進入比亞迪汽車。截至目前，截至今日，最新統計數據顯示，E6汽車在北京的銷量為26輛，這是我們的集團公司，不包括整個公司。還有一個人物吸引了所有人的注意力。如今，秦某汽車的固定銷量已經達到31輛，這一點可能其他省市的許多領導都不清楚。秦在北京，第一件事就是搖數字，這是一個正常的傳統。你現在可以看到我們的騎手和車主的需求了。這篇文章向大家宣布了這個數字。我要感謝31位車主，包括車主剛才的問題。如果你想買這輛車，如果你真的對它有很好的想法，我認為你應該在該買的時候買。據我們所知，秦至少在六個月后進入北京，包括這些天的北京，仍然面臨著壓力。今天，我召開的第三次會議是關于新能源的座談會，包括市領導。現在每個人的關鍵工作就是放棄一切。

作為一種新的銷售車型，新能源汽車面臨著巨大的壓力。在這兩個月的時間里，該集團投資1000萬元推廣新能源E6汽車。首先，我們訂購了20輛車。眾所周知，每輛車大約有30萬輛，也就是600多萬輛。這20輛車是做什么的？我們將為廣大車友和潛在車主進行深度試駕。如何給汽車充電？沒問題。你可以先開車，不用付一分錢。寫一份合同，以確保汽車的安全，并確保屆時汽車將被歸還。你可以提供四天的時間，然后把它留在家里。還有兩名售后人員陪同車輛，幫助您解決所有問題。如果您覺得可以，我們將討論訂購事宜，因此我們的投資非常大。

第二，我們必須向北京市政府承諾提供24小時專業救援。我們集團公司已經在北京，比亞迪有五輛專業車在專賣店，我們集團的兩家店已經納入新能源體系。這兩家商店需要八輛拖車，每輛拖車都有幾十萬輛。如果能源車在路上，那就不是事故，即使沒有電，也不允許拖，這是一筆不小的費用。

第三，每家商店應該安裝八個以上的充電樁，最低的是八個，這八個充電樁應該分為直流和交流。北京的標準是直流充電，但我們的比亞迪汽車是快速充電的，這是交流充電，不符合北京的標準。我們還需要安裝交流充電和直流充電。我們的車輛應該有兩個充電端口。在不增加任何車輛成本的情況下，它符合國家充電，也就是說，無論是交流電還是直流電……

l區域，我們的車無論走到哪里都可以充電。這項工作在此期間再次完成，安裝了8個以上的交直流充電樁，承諾所有車輛，無論是北汽、江淮還是其他非我們品牌的車輛，都將24小時開放充電。

第四，組織一支專業的營銷團隊，包括售后服務團隊。最初的團隊，尤其是售后團隊，都解散了。在過去，每個人都修理一輛傳統的燃油車。這項技術與有軌電車完全不同。這輛電車，每個人都覺得380的電是高壓的，比亞迪的最低電壓是550伏以上。這是超高的。一般來說，專業人士是不可能對這輛車進行維修和保養的。在這種情況下，設備將再次更新。對人員進行長時間的重新培訓。這些人員已經接受了半年多的培訓，現在他們已經完全滿足了服務的任何要求。歡迎各位朋友到我們店進行深度試駕，提前感受電動汽車時代的到來。謝謝你，龐先生，謝謝大家。

主持人：我說我投入了這么多的時間和成本來做準備，也就是說比亞迪今年一定不能零頭賣，一定要賣幾千。王先生曾經告訴我一個數字，但我忘了，所以我稍后會征求意見。在沙龍的最后，有一位非常資深的謝子聰先生，他是我的老朋友，也是新能源汽車商業模式的高級研究專家，在行業中探索多年，現在已經開始了新的職業生涯。它叫中聯達新能源汽車運營公司。謝老師對這個行業很熟悉。他曾任莆田市新能源公司副總裁，在國內率先提出了新能源汽車換電16字政策。離開莆田后，他進一步發展了自己的戰略思維。請謝老師做最后一位演講者。

一方面，我認為他有這樣的理論高度，非常有激情，他可以重新點燃我們即將到來的激情。我希望寫作老師在這段時間里能在中聯重科有新的想法。你有10分鐘的時間。

標簽：大眾豐田曼凱美瑞雷克薩斯

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