今年年初，特斯拉宣布計劃建造一家名為Gigafactory的超級工廠，該工廠將于2017年投入運營，以支持特斯拉第三代車型的電池供應。
Gigafactory將由特斯拉、松下、三洋等多方共同投資50億美元創建，其中特斯拉將斥資20億美元，占地約500-1000英畝，選址將從內華達州、得克薩斯州、亞利桑那州和新墨西哥州。到2020年，超級工廠生產的電池將滿足50萬輛特斯拉電動汽車的電池需求，同時還將使每千瓦時的電池組成本降低30%。
除了提供電池供應外，Gigafactory對特斯拉還有另一個重大影響，這將使美國生產的特斯拉汽車的零部件組成增加到90%左右。盡管特斯拉來自美國，但其大部分汽車零部件都不是美國制造的。這種情況將在Gigafactory投入生產后發生改變。業內人士預測，到那時，特斯拉電動汽車的零部件比例將達到90%左右，甚至高于以使用美國零部件而聞名的福特F-150和豐田凱美瑞。今年年初，特斯拉宣布計劃建造一家名為Gigafactory的超級工廠，該工廠將于2017年投入運營，以支持特斯拉第三代車型的電池供應。
Gigafactory將由特斯拉、松下、三洋等多方共同投資50億美元創建，其中特斯拉將斥資20億美元，占地約500-1000英畝，選址將從內華達州、得克薩斯州、亞利桑那州和新墨西哥州。到2020年，超級工廠生產的電池將滿足50萬輛特斯拉電動汽車的電池需求，同時還將使每千瓦時的電池組成本降低30%。
除了提供電池供應外，Gigafactory對特斯拉還有另一個重大影響，這將使美國生產的特斯拉汽車的零部件組成增加到90%左右。盡管特斯拉來自美國，但其大部分汽車零部件都不是美國制造的。這種情況將在Gigafactory投入生產后發生改變。業內人士預測，到那時，特斯拉電動汽車的零部件比例將達到90%左右，甚至高于以使用美國零部件而聞名的福特F-150和豐田凱美瑞。
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