中國汽車業的“規模之困”

中國汽車年銷量已突破2000萬輛的數字大關，許多汽車公司因此受到鼓舞，尋求新一輪的產能擴張。另一方面，許多核心城市都實行了限購和限購，霧霾圍困、交通擁堵和能源危機等沉重陰影籠罩著尋求規模的汽車行業。。。

中國的汽車工業產能過剩嗎？在未來的發展中，它將面臨怎樣的隱憂和出路？所有這些都成為正在此間舉行的博鰲亞洲論壇2014年年會的熱門話題。

北汽集團董事長徐和誼表示，從發展的角度來看，中國1000人的汽車數量遠低于發達國家的平均水平。此外，中國的汽車工業還沒有進入國際市場，從國際市場的角度來看，中國汽車工業才剛剛發展起來。

根據中國汽車工業協會發布的數據，經過兩年5%以下的低速增長，2013年全國汽車銷量增速達到13.9%，重回兩位數的增速。年銷售額達到2198萬輛，產量達到2211萬輛。這是自2009年汽車產量和銷量連續第五年位居世界第一。

“中國汽車工業的年產銷至少達到3000萬輛，甚至3500萬輛，才達到頂峰。”徐和誼認為。

蓬勃發展的市場使許多汽車公司對2014年繼續抱有良好的愿景。包括豐田、廣汽本田和長安馬自達在內的中國汽車公司已將今年的銷量增長目標定為兩位數。豐田計劃2014年在中國銷售110萬輛汽車，長安馬自達計劃銷售10萬輛汽車。

中國汽車工業協會預測，今年中國汽車銷量將增長8%-10%，其中SUV、MVP等車型的增速預計將超過整個行業。此外，新能源汽車的生產和銷售預計將在2014年迎來一定的增長。

業內專家表示，除美國和新興市場外，全球汽車行業的發展前景并不樂觀。歐洲市場持續疲軟，使得菲亞特、歐寶等車企繼續維持艱難的經營局面。相比之下，中國汽車優異的年銷量讓汽車行業看到了繼續獲勝的希望。

中國汽車市場已成為引領全球汽車行業復蘇的引擎。無論是梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪還是大眾等銷量和利潤高速增長的豪華車，其出色的表現主要得益于中國市場的貢獻。

然而，汽車行業在規模擴張的同時，也面臨著核心城市限購、霧霾圍城、交通擁堵和能源危機等問題。加速的城市化能否為雄心勃勃的汽車行業釋放出更大的市場，仍然是一個問號。

“過去十年汽車的快速發展超出了人們的預期，環保、交通和霧霾等問題加劇了汽車行業的產能過剩問題。”東風汽車總經理朱福壽表示。

徐和誼認為，如果汽車行業產能過剩，也是逃避序列，結構調整應該由市場主導。

汽車行業分析師指出，今年車企布局將向細分市場、汽車金融和新能源汽車傾斜。

據悉，SUV等細分市場今年將集中上市，上海通用、北京現代等車企今年將在這一細分市場上有所動作。汽車金融等業務預計今年也將快速發展，廣汽集團已將汽車金融作為今年集團的重要業務組成部分。

在新能源汽車方面，上汽和比亞迪今年都將集中力量。其中，比亞迪公開表示，將積極推動新能源汽車在私家車市場的應用，并繼續實施公交車電動化戰略。上汽集團還推出了兩款新能源汽車，并大力推廣。中國汽車年銷量已突破2000萬輛的數字大關，許多汽車公司都在鼓勵……

借此尋求新一輪產能擴張。另一方面，許多核心城市都實行了限購和限購，霧霾圍困、交通擁堵和能源危機等沉重陰影籠罩著尋求規模的汽車行業。。。

中國的汽車工業產能過剩嗎？在未來的發展中，它將面臨怎樣的隱憂和出路？所有這些都成為正在此間舉行的博鰲亞洲論壇2014年年會的熱門話題。

北汽集團董事長徐和誼表示，從發展的角度來看，中國1000人的汽車數量遠低于發達國家的平均水平。此外，中國的汽車工業還沒有進入國際市場，從國際市場的角度來看，中國汽車工業才剛剛發展起來。

根據中國汽車工業協會發布的數據，經過兩年5%以下的低速增長，2013年全國汽車銷量增速達到13.9%，重回兩位數的增速。年銷售額達到2198萬輛，產量達到2211萬輛。這是自2009年汽車產量和銷量連續第五年位居世界第一。

“中國汽車工業的年產銷至少達到3000萬輛，甚至3500萬輛，才達到頂峰。”徐和誼認為。

蓬勃發展的市場使許多汽車公司對2014年繼續抱有良好的愿景。包括豐田、廣汽本田和長安馬自達在內的中國汽車公司已將今年的銷量增長目標定為兩位數。豐田計劃2014年在中國銷售110萬輛汽車，長安馬自達計劃銷售10萬輛汽車。

中國汽車工業協會預測，今年中國汽車銷量將增長8%-10%，其中SUV、MVP等車型的增速預計將超過整個行業。此外，新能源汽車的生產和銷售預計將在2014年迎來一定的增長。

業內專家表示，除美國和新興市場外，全球汽車行業的發展前景并不樂觀。歐洲市場持續疲軟，使得菲亞特、歐寶等車企繼續維持艱難的經營局面。相比之下，中國汽車優異的年銷量讓汽車行業看到了繼續獲勝的希望。

中國汽車市場已成為引領全球汽車行業復蘇的引擎。無論是梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪還是大眾等銷量和利潤高速增長的豪華車，其出色的表現主要得益于中國市場的貢獻。

然而，汽車行業在規模擴張的同時，也面臨著核心城市限購、霧霾圍城、交通擁堵和能源危機等問題。加速的城市化能否為雄心勃勃的汽車行業釋放出更大的市場，仍然是一個問號。

“過去十年汽車的快速發展超出了人們的預期，環保、交通和霧霾等問題加劇了汽車行業的產能過剩問題。”東風汽車總經理朱福壽表示。

徐和誼認為，如果汽車行業產能過剩，也是逃避序列，結構調整應該由市場主導。

汽車行業分析師指出，今年車企布局將向細分市場、汽車金融和新能源汽車傾斜。

據悉，SUV等細分市場今年將集中上市，上海通用、北京現代等車企今年將在這一細分市場上有所動作。汽車金融等業務預計今年也將快速發展，廣汽集團已將汽車金融作為今年集團的重要業務組成部分。

在新能源汽車方面，上汽和比亞迪今年都將集中力量。其中，比亞迪公開表示，將積極推動新能源汽車在私家車市場的應用，并繼續實施公交車電動化戰略。上汽集團還推出了兩款新能源汽車，并大力推廣。

標簽：比亞迪長安豐田馬自達奧迪

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