奇瑞“電車進北京”第六天：耗電量不同揭秘

4月14日星期一可以。

我昨晚在酒店睡了個好覺。當我早上起床時，我發現陽光明媚，天空晴朗。今天，經過幾天的降雨，我終于迎來了一個好天氣，我的心情變得異常好。今天早上，我們要離開濟南泉城，但作者是山東人，這是第一次來到這里。黃土泉、大明湖、千佛山等名勝古跡就在我的位置。遺憾的是，作者這次不得不經過他們身邊，因為行程的原因，團隊不得不繼續前進。唉，大明湖畔的夏雨荷，我們下期再見。

參加“有軌電車進京”活動的奇瑞S15電動車再次從濟南出發。

離開濟南后不久，我們到達了黃河公路大橋。從橋上望去，黃河并沒有想象中那么寬闊大氣，而是像一條普通的河流。“這是黃河嗎？”我們的朱工程師也嘆了口氣。出了城，我們沿著104國道行駛，很快就來到了樹蔭下的一條河邊。在橋的盡頭，一塊高高的牌子上寫著“濟南后花園，創業新基地”，我們最初到達了臨邑縣。作者立即打開地圖，查閱了一下。這條河被稱為土海河，據說是大禹在4000多年前疏浚的。臨沂之后，車隊繼續前行，一塊牌子上寫著“董方碩的家鄉”。作者很驚訝：“董方碩的家鄉就在這里。”看著地圖，我們已經到了陵縣。沒想到一路上經過了很多名勝古跡，這是一次漫長的經歷。

車隊經過黃河公路大橋。

抵達“濟南后花園”臨沂

穿過土海河

經過大約兩個小時的奔波，中午，我們到達了魯西北重鎮得克薩斯州。今天，得克薩斯州有寬闊的道路和高層建筑，這是一個相當現代化的城市。在停車時，我們的兩輛車的功率分別為44%和32%，并且我們一路高速行駛，這一速度不亞于任何傳統燃油車，是過去“低速電動車”無法比擬的。讓我們把車停下來充電，我們也會“充電”。

一些讀者閱讀了我們這幾天的行程，問為什么這兩款電動汽車的剩余功率不同，有時還會有很大的差距。在這個問題上，作者專門咨詢了工程師。這位工程師說，這主要是由于三個原因造成的。首先，由于目前兩款車的電池容量不同，后期正式上市時會統一。其次，這與駕駛員的駕駛習慣有關。如果你急加速和急減速，你會消耗更多的電。我們棕色汽車的司機很“兇猛”，因此耗電量更大。第三，它與車輛的重量有關。棕色的汽車攜帶更多的行李，自然消耗更多的電力。

當我們到達得克薩斯州時，我們不禁提到了著名的德州扒雞。在酒店里，收貨的經銷商特意從外面給我們買了正宗的“德州牌”扒雞。她說，現在街上到處都是所謂的“德州扒雞”，只有這個才是正宗的。熱心的經銷商也為我們把扒雞撕成碎片，車隊成員也來給扒雞拍照。一時間，扒雞成了“明星”，可謂待遇非凡。想必這只雞并沒有被我們浪費掉。品嘗之后，味道真的很好，作者真的值得來到德克薩斯州。

正宗德州帕吉

下午，我們準備趕往河北省滄州市。由于路程很長，中午充電花了很長時間，直到16點我們才離開。當我到達東光縣時，已經是5:30了，所以我決定今晚留下來，明天早上去滄州市。據估計，一整天的車隊行駛了209公里，兩輛車的剩余功率分別為49%和33%（75%……

d德州啟動時分別為55%）。由于一路奔波，經過研究，我們將在滄州再待一天，對車輛進行清潔和維護，工作人員將稍作休息，以精神面貌良好的“英雄”身份進入北京。

電動汽車常識

純電動汽車的驅動電機可分為無刷直流電機、永磁電機和電磁電機以及交流步進電機。它們的選擇與整車的配置、用途和等級有關。此外，驅動電機的速度控制可分為步進速度控制和無級速度控制，有電子速度控制和無速度控制兩種。電機包括輪轂電機、內轉子電機、單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動。電機和調速器的選擇和準備也會對整車的檔次和價格產生影響。

作者是《大江晚報》的作者楊微微。

奇瑞“有軌電車進京”第一天：輕松跑了210公里。

奇瑞“有軌電車進京”第二天：艱難的路況雪上加霜

奇瑞“有軌電車進京”第三天：雨天積水易處理

奇瑞“電車進京”第四天：與孔子會面，感受新技術

奇瑞“有軌電車進京”第五天：電動風格在泰山腳下展出。

注：4月9日，由第一電網主辦的“電動汽車英雄俱樂部電車進京”正式啟動。奇瑞汽車、江淮汽車等廠商的電動汽車將從生產地出發，行程約10天，抵達2014年汽車中國的舉辦地中國國際展覽中心，最后與北京的粉絲、新能源汽車推廣官員和業內人士見面。本文是《大江晚報》作者楊微微跟隨奇瑞首款電動汽車S15EV寫的駕駛日記。4月14日星期一可以。

我昨晚在酒店睡了個好覺。當我早上起床時，我發現陽光明媚，天空晴朗。今天，經過幾天的降雨，我終于迎來了一個好天氣，我的心情變得異常好。今天早上，我們要離開濟南泉城，但作者是山東人，這是第一次來到這里。黃土泉、大明湖、千佛山等名勝古跡就在我的位置。遺憾的是，作者這次不得不經過他們身邊，因為行程的原因，團隊不得不繼續前進。唉，大明湖畔的夏雨荷，我們下期再見。

參加“有軌電車進京”活動的奇瑞S15電動車再次從濟南出發。

離開濟南后不久，我們到達了黃河公路大橋。從橋上望去，黃河并沒有想象中那么寬闊大氣，而是像一條普通的河流。“這是黃河嗎？”我們的朱工程師也嘆了口氣。出了城，我們沿著104國道行駛，很快就來到了樹蔭下的一條河邊。在橋的盡頭，一塊高高的牌子上寫著“濟南后花園，創業新基地”，我們最初到達了臨邑縣。作者立即打開地圖，查閱了一下。這條河被稱為土海河，據說是大禹在4000多年前疏浚的。臨沂之后，車隊繼續前行，一塊牌子上寫著“董方碩的家鄉”。作者很驚訝：“董方碩的家鄉就在這里。”看著地圖，我們已經到了陵縣。沒想到一路上經過了很多名勝古跡，這是一次漫長的經歷。

車隊經過黃河公路大橋。

抵達“濟南后花園”臨沂

穿過土海河

經過大約兩個小時的奔波，中午，我們到達了魯西北重鎮得克薩斯州。今天，得克薩斯州有寬闊的道路和高層建筑，這是一個相當現代化的城市。在停車時，我們兩輛車的功率分別為44%和32%，我們一路高速行駛，這……

不亞于任何傳統燃油車，是過去“低速電動汽車”無法比擬的。讓我們把車停下來充電，我們也會“充電”。

一些讀者閱讀了我們這幾天的行程，問為什么這兩款電動汽車的剩余功率不同，有時還會有很大的差距。在這個問題上，作者專門咨詢了工程師。這位工程師說，這主要是由于三個原因造成的。首先，由于目前兩款車的電池容量不同，后期正式上市時會統一。其次，這與駕駛員的駕駛習慣有關。如果你急加速和急減速，你會消耗更多的電。我們棕色汽車的司機很“兇猛”，因此耗電量更大。第三，它與車輛的重量有關。棕色的汽車攜帶更多的行李，自然消耗更多的電力。

當我們到達得克薩斯州時，我們不禁提到了著名的德州扒雞。在酒店里，收貨的經銷商特意從外面給我們買了正宗的“德州牌”扒雞。她說，現在街上到處都是所謂的“德州扒雞”，只有這個才是正宗的。熱心的經銷商也為我們把扒雞撕成碎片，車隊成員也來給扒雞拍照。一時間，扒雞成了“明星”，可謂待遇非凡。想必這只雞并沒有被我們浪費掉。品嘗之后，味道真的很好，作者真的值得來到德克薩斯州。

正宗德州帕吉

下午，我們準備趕往河北省滄州市。由于路程很長，中午充電花了很長時間，直到16點我們才離開。當我到達東光縣時，已經是5:30了，所以我決定今晚留下來，明天早上去滄州市。據估計，一整天的車隊行駛了209公里，兩輛車的剩余功率分別為49%和33%（德州出發時分別為75%和55%）。由于一路奔波，經過研究，我們將在滄州再待一天，對車輛進行清潔和維護，工作人員將稍作休息，以精神面貌良好的“英雄”身份進入北京。

電動汽車常識

純電動汽車的驅動電機可分為無刷直流電機、永磁電機和電磁電機以及交流步進電機。它們的選擇與整車的配置、用途和等級有關。此外，驅動電機的速度控制可分為步進速度控制和無級速度控制，有電子速度控制和無速度控制兩種。電機包括輪轂電機、內轉子電機、單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動。電機和調速器的選擇和準備也會對整車的檔次和價格產生影響。

作者是《大江晚報》的作者楊微微。

奇瑞“有軌電車進京”第一天：輕松跑了210公里。

奇瑞“有軌電車進京”第二天：艱難的路況雪上加霜

奇瑞“有軌電車進京”第三天：雨天積水易處理

奇瑞“電車進京”第四天：與孔子會面，感受新技術

奇瑞“有軌電車進京”第五天：電動風格在泰山腳下展出。

注：4月9日，由第一電網主辦的“電動汽車英雄俱樂部電車進京”正式啟動。奇瑞汽車、江淮汽車等廠商的電動汽車將從生產地出發，行程約10天，抵達2014年汽車中國的舉辦地中國國際展覽中心，最后與北京的粉絲、新能源汽車推廣官員和業內人士見面。本文是《大江晚報》作者楊微微跟隨奇瑞首款電動汽車S15EV寫的駕駛日記。

標簽：北京奇瑞發現江淮現代

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