無錫市區尚無電動汽車 165個充電樁閑置兩年閑置

近日，無錫市民反映，兩年前建成的165個電動汽車充電樁尚未使用。由于缺乏相應的政策支持，加上電動汽車本身價格高昂，無錫市道路上沒有電動汽車。

在長江路供電營業廳的院子里，靠近花壇的地方有六個綠色電動車充電樁。顯示屏外部的保護膜損壞、傾斜，樁身褪色。“我在這里很長時間了，還沒有看到汽車充電。路上沒有電動車行駛，怎么會有充電的需求？”營業廳的一名保安說。金隅藍灣小區的充電樁原本是為高端小區的用戶和私家車設置的，但它也默默地站在那里，無人問津。居民朱先生說，小區居民經濟條件不錯，大多是停在車庫里的好車，但從來沒有人買過電動車。“我也和朋友私下討論過，電動車還是太貴了，一輛車要100多萬。”

無錫供電公司市場部負責人顧偉表示，電動汽車充電樁的數量在過去兩年沒有增加，2012年為165個，因為市區還沒有人使用過電動汽車，所以這些充電樁處于閑置狀態。幾年前，供電公司分別在江陰和圣安路設立了充電站和配套營業廳。江陰主要服務于88路公交車，目前仍在正常運營，但圣安路的營業廳直到現在才開放。他說，充電樁閑置的原因有很多。一是無錫未入選國家“十城千車”項目，不享受國家購車補貼。然而，一輛車的價格超過100萬元，可以購買三四輛同級別的燃油動力汽車，因此消費者沒有購買的動力。此外，由于電池技術需要改進，充電不是很方便，三四個小時只能跑100多公里。

但使用清潔能源是發展趨勢。顧偉表示，供電公司打算從自身做起，推動電動汽車在無錫的推廣。去年年底，供電公司訂購了一批電動維修車，將于今年晚些時候投入運營。計劃首先使用它們，引導更多無錫市民選擇清潔能源汽車。

令人尷尬的是，165個電動汽車充電樁已經建造了兩年，但還沒有被汽車使用。一開始，新能源汽車前景的“豐滿”理想被現實“瘦”了。是這個概念太先進了，還是投資決策有偏見？這也引發了社會上的一些討論。但無論如何，新能源應該是堅持的方向，只是希望在時機的選擇上更加明智。近日，無錫市民反映，兩年前建成的165個電動汽車充電樁尚未使用。由于缺乏相應的政策支持，加上電動汽車本身價格高昂，無錫市道路上沒有電動汽車。

在長江路供電營業廳的院子里，靠近花壇的地方有六個綠色電動車充電樁。顯示屏外部的保護膜損壞、傾斜，樁身褪色。“我在這里很長時間了，還沒有看到汽車充電。路上沒有電動車行駛，怎么會有充電的需求？”營業廳的一名保安說。金隅藍灣小區的充電樁原本是為高端小區的用戶和私家車設置的，但它也默默地站在那里，無人問津。居民朱先生說，小區居民經濟條件不錯，大多是停在車庫里的好車，但從來沒有人買過電動車。“我也和朋友私下討論過，電動車還是太貴了，一輛車要100多萬。”

無錫供電公司市場部負責人顧偉表示，電動汽車充電樁的數量在過去兩年沒有增加，2012年為165個，因為市區還沒有人使用過電動汽車，所以這些充電樁處于閑置狀態。幾年前，供電公司設立了充電站和配套業務……

ll分別位于江陰和圣安路。江陰主要服務于88路公交車，目前仍在正常運營，但圣安路的營業廳直到現在才開放。他說，充電樁閑置的原因有很多。一是無錫未入選國家“十城千車”項目，不享受國家購車補貼。然而，一輛車的價格超過100萬元，可以購買三四輛同級別的燃油動力汽車，因此消費者沒有購買的動力。此外，由于電池技術需要改進，充電不是很方便，三四個小時只能跑100多公里。

但使用清潔能源是發展趨勢。顧偉表示，供電公司打算從自身做起，推動電動汽車在無錫的推廣。去年年底，供電公司訂購了一批電動維修車，將于今年晚些時候投入運營。計劃首先使用它們，引導更多無錫市民選擇清潔能源汽車。

令人尷尬的是，165個電動汽車充電樁已經建造了兩年，但還沒有被汽車使用。一開始，新能源汽車前景的“豐滿”理想被現實“瘦”了。是這個概念太先進了，還是投資決策有偏見？這也引發了社會上的一些討論。但無論如何，新能源應該是堅持的方向，只是希望在時機的選擇上更加明智。

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