饒達，全國乘用車信息協會秘書長。幾十年來，我一直專注于中國汽車市場的研究和預測。每個月初，乘用車公司和汽車作者等待協會的數據，分析上月的市場，預測下個月的市場，是一件重要的事情。協會的數據共享和分析也推動了中汽協后續的數據發布。饒達的父親是中國汽車之父饒斌。和饒斌一樣，饒達也把自己的生命獻給了汽車。饒大喜歡動力強勁的汽車。在高速下，速度不會低于每小時100公里，但不會高于120公里。開了這么長時間，車速從未超過每小時140公里。對于這樣一個穩重低調的行業專家來說，選車的標準是什么？它能啟發我們的普通消費者嗎？
不久前，饒大成還是上海第一輛插電式混合動力汽車秦的車主。為什么拉奧達選擇了插電式混合動力汽車，而不是現在流行的電動汽車？為什么他選擇比亞迪的秦而不是當地的插電式混合動力汽車？
對此，饒大在接受獨家采訪時表示，他是經過慎重考慮才選擇秦的。他對F3DM和秦的升級版進行了10多次測試，還與比亞迪工程師進行了兩次溝通，認為這款車不錯。他說，比亞迪價值4億元的碰撞實驗室是中國最大的。饒達對秦擁有的同級車中更多的電子控制設備贊不絕口。他說，開這樣的車對他的工作也有幫助。
全國乘用車信息協會秘書長饒達（左）
作者：現在有很多新能源汽車，比如電動汽車。你為什么選擇像秦那樣的插電式混合動力汽車？
饒達：不考慮電動汽車。例如，據說純電動汽車一次充電的續航里程為160公里，但這是實驗室數據。使用中會有30%的損耗，電池至少會退化20%，而且不可能每次都沒電，所以一次充電走100公里是很好的。不過，插電式混合動力的優點是續航里程長，充電70公里，加油700公里。
作者：如果是長續航里程，為什么不選擇插電式混合動力車而不是汽油車呢？
饒達：秦是環保的，而且它的使用成本很低。Qin有預約充電功能，可以在晚上充電。每千瓦時的電費為0.31元，10度電可以行駛40公里，每公里僅0.075元。汽油車每公里收費0.8元-1元。此外，在秦國行駛1萬公里的維護費為400-500元。
作者：插電式混合動力汽車不止一種。你是怎么選擇秦的？
饒達：目前，國產插電式混合動力汽車只有兩款。與競爭對手相比，我認為秦的性價比更高。此外，秦擁有更多的電子產品、大油箱、長續航里程和良好的加速性能。
作者：您認為插電式混合動力汽車和秦的市場前景如何？
饒達：我估計插電式混合動力汽車可以占到國家認可的新能源汽車（不包括純混合動力汽車）的70%，秦能占到其中的80%。
作者：您對當前的純電動汽車熱潮有何看法？
饒達：秦是純電動汽車的轉型期。電池的發明已經有200年了，但電池的能量密度仍然很低。因此，從插電式混合動力到純電動汽車的過渡期需要多長時間還很難說。
作者：你覺得特斯拉熱怎么樣？
饒達：特斯拉通過燒錢來提升其高性能。但如果電池技術不能得到解決，它將像其他關閉的電動汽車工廠一樣注定要失敗。特斯拉最低有70萬元人民幣，所有的富人都把它們當作玩具來買。
秦可以獲得6325萬元的補貼，并且可以免試打牌。秦已于3月10日在上海上市，共有兩款車型，價格分別為18.98萬元和20.98萬元，可享受國家新能源汽車補貼33250元和上海市政府補貼3萬元（目前廠家墊付）。除了享受國家和地方的補貼，秦還可以獲得上海的牌照……
無需上牌的新能源汽車，還可享受6年或15萬公里的整車保修。作為一款插電式混合動力汽車，比亞迪秦搭載了業界領先的雙擎雙模技術，將大功率驅動電機與1.5TID金色節能動力總成相結合。在混合動力模式下，它可以輸出217千瓦的總功率和479牛·米的總扭矩，百公里加速時間僅為5.9秒，最高時速為185公里，百公里油耗僅為1.6升。Biadiqin最大的優點是可以用220V家用電源充電。沁春電動巡航續航里程達到70公里，短距離電能可滿足消費者日常通勤使用，零排放、零污染；
提供長距離混合動力模式，節能環保。饒達，全國乘用車信息協會秘書長。幾十年來，我一直專注于中國汽車市場的研究和預測。每個月初，乘用車公司和汽車作者等待協會的數據，分析上月的市場，預測下個月的市場，是一件重要的事情。協會的數據共享和分析也推動了中汽協后續的數據發布。饒達的父親是中國汽車之父饒斌。和饒斌一樣，饒達也把自己的生命獻給了汽車。饒大喜歡動力強勁的汽車。在高速下，速度不會低于每小時100公里，但不會高于120公里。開了這么長時間，車速從未超過每小時140公里。對于這樣一個穩重低調的行業專家來說，選車的標準是什么？它能啟發我們的普通消費者嗎？
不久前，饒大成還是上海第一輛插電式混合動力汽車秦的車主。為什么拉奧達選擇了插電式混合動力汽車，而不是現在流行的電動汽車？為什么他選擇比亞迪的秦而不是當地的插電式混合動力汽車？
對此，饒大在接受獨家采訪時表示，他是經過慎重考慮才選擇秦的。他對F3DM和秦的升級版進行了10多次測試，還與比亞迪工程師進行了兩次溝通，認為這款車不錯。他說，比亞迪價值4億元的碰撞實驗室是中國最大的。饒達對秦擁有的同級車中更多的電子控制設備贊不絕口。他說，開這樣的車對他的工作也有幫助。
全國乘用車信息協會秘書長饒達（左）
作者：現在有很多新能源汽車，比如電動汽車。你為什么選擇像秦那樣的插電式混合動力汽車？
饒達：不考慮電動汽車。例如，據說純電動汽車一次充電的續航里程為160公里，但這是實驗室數據。使用中會有30%的損耗，電池至少會退化20%，而且不可能每次都沒電，所以一次充電走100公里是很好的。不過，插電式混合動力的優點是續航里程長，充電70公里，加油700公里。
作者：如果是長續航里程，為什么不選擇插電式混合動力車而不是汽油車呢？
饒達：秦是環保的，而且它的使用成本很低。Qin有預約充電功能，可以在晚上充電。每千瓦時的電費為0.31元，10度電可以行駛40公里，每公里僅0.075元。汽油車每公里收費0.8元-1元。此外，在秦國行駛1萬公里的維護費為400-500元。
作者：插電式混合動力汽車不止一種。你是怎么選擇秦的？
饒達：目前，國產插電式混合動力汽車只有兩款。與競爭對手相比，我認為秦的性價比更高。此外，秦擁有更多的電子產品、大油箱、長續航里程和良好的加速性能。
作者：您認為插電式混合動力汽車和秦的市場前景如何？
饒達：我估計插電式混合動力汽車可以占到國家認可的新能源汽車（不包括純混合動力汽車）的70%，秦能占到其中的80%。
作者：您對當前的純電動汽車熱潮有何看法？
饒達：秦是純電動汽車的轉型期。電池的發明已經有200年了，但電池的能量密度仍然很低。因此，從插電式混合動力到純電動汽車的過渡期需要多長時間還很難說。
作者：你覺得特斯拉熱怎么樣？
饒達：特斯拉通過燒錢來提升其高性能。但如果電池技術不能得到解決，它將像其他關閉的電動汽車工廠一樣注定要失敗。特斯拉最低有70萬元人民幣，所有的富人都把它們當作玩具來買。
秦可以獲得6325萬元的補貼，并且可以免試打牌。秦已于3月10日在上海上市，共有兩款車型，價格分別為18.98萬元和20.98萬元，可享受國家新能源汽車補貼33250元和上海市政府補貼3萬元（目前廠家墊付……
). 除了享受國家和地方補貼外，秦某還可以不用上牌就可以拿到上海新能源汽車的牌照，還可以享受6年或15萬公里的整車質保。作為一款插電式混合動力汽車，比亞迪秦搭載了業界領先的雙擎雙模技術，將大功率驅動電機與1.5TID金色節能動力總成相結合。在混合動力模式下，它可以輸出217千瓦的總功率和479牛·米的總扭矩，百公里加速時間僅為5.9秒，最高時速為185公里，百公里油耗僅為1.6升。Biadiqin最大的優點是可以用220V家用電源充電。沁春電動巡航續航里程達到70公里，短距離電能可滿足消費者日常通勤使用，零排放、零污染；提供長距離混合動力模式，節能環保。
全球新能源汽車經過多年的發展，在消費者逐步了解的基礎上，國際新能源汽車交易市場已經初具規模，但仍形成了不同的產業格局。
1900/1/1 0:00:00風靡太平洋彼岸的特斯拉，漂洋過海來到中國亦熱度不減，持續發酵半年多的特斯拉概念，也讓新能源汽車走進公眾視野。
1900/1/1 0:00:00據悉，奔馳將為其MFA前驅平臺的車型搭載采用三缸發動機和電動馬達組成的混動系統。
1900/1/1 0:00:00比亞迪“秦”的橫空出世，在資本市場和用戶口碑中都賺足了眼球，這讓在新能源領域自詡走在前面的上汽集團感到“危機四伏”。
1900/1/1 0:00:00據日經新聞報道，日本兩大車企豐田和本田計劃于2015年開辟新的“戰場”將其開發的燃料電池車正式推向市場，每款產品計劃年銷量為1000輛。
1900/1/1 0:00:00“早知道是現在這個狀況，當初我們就應該多買幾輛。”張小專想了一下，又補充了一句：“至少買300輛。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航