作為國家新能源汽車示范推廣城市，南昌分別于2010年9月和2011年3月引進重慶長安智享和豐田凱美瑞混合動力電動汽車作為出租車。今天，首批157輛長安志享出租車全部報廢，豐田凱美瑞出租車也受到出租車司機和企業的批評。
南昌首批引進的新能源出租車為何開局不利？
司機們抱怨公司虧損。
筆者了解到，長安智享混合動力電動出租車已從江西大眾進口85輛，從南昌大眾進口42輛，從水運進口30輛。2013年底，當同期投放市場的傳統動力出租車還在賺錢的時候，這些新能源出租車已經全部報廢更新。
“當時市場上沒有車型可供選擇，所以我們選擇了十多萬元的國產車長安志祥。”江西省公共交通公司相關負責人告訴筆者。然而，這些車輛投放市場后，駕駛員不斷報告油耗高和許多小故障。由于這種車型停產，配件和售后服務很快就跟不上了，所以越來越多的出租車停了下來。
“車輛維修大多是更換總成，維修成本高，配件要等很長時間，影響了我們的正常運營。”一位長期承包志祥出租車的司機告訴筆者，當志祥汽車零部件的小部件出現問題時，市場上買不到，維修時需要更換，所以維修價格很高。
“雖然新能源汽車有補貼，但這些車輛給企業造成了巨大損失。”江西省公交相關負責人表示，長安志享85輛車運行一年后，有一半處于不停維護狀態，從未滿負荷運行。“我們估計每輛車報廢時損失7萬多元。我們公司在這批車上損失了幾百萬元。”
作為南昌市首次引進的新能源出租車，長安志享無疑是一個失敗的教訓。同期推出的豐田凱美瑞仍在市場上使用，但價格高達30萬元，而且保養昂貴，配件難找，這讓企業怨聲載道。
新能源汽車將加速發展。
“正是在使用中發現了混合動力汽車的問題，所以從2012年開始投放市場的出租車沒有要求使用混合動力汽車，而是改為使用混合動力車。”南昌市客運管理處相關負責人告訴筆者，長安智享一開始是被企業采用的，管理部門沒有介入。從目前的教訓來看，一是對這一汽車技術的成熟度不太熟悉，急于推出；其次，它沒有考慮到新車是否可以應用于使用環境相對惡劣的出租車行業。
負責新能源汽車推廣的南昌市科技局高新技術開發與產業化處相關負責人，在接受筆者采訪時表示：“混合動力汽車確實不理想，這也是我們推廣新能源汽車的經驗和教訓。未來推出的新能源汽車將朝著純電動汽車和插電式電動汽車的方向選擇。”
該負責人透露，江西省將大力推進新能源汽車的推廣使用，到2015年，建立全省大中城市新能源汽車推廣應用的組織管理體系；以南昌為龍頭，聯動宜春、上饒、福州、萍鄉、贛州、九江，同步開展新能源汽車公私領域示范，推動5300多輛新能源汽車應用，其中南昌不少于1300輛；
合理規劃充電設施布局，建設4座純電動汽車充換電站、30座電池配電站、680個純電動汽車充電樁和20個維修服務網點，形成相對完善的配套服務體系。作為國家新能源汽車示范推廣城市，南昌分別于2010年9月和2011年3月引進重慶長安智享和豐田凱美瑞混合動力電動汽車作為出租車。今天，首批157輛長安志享出租車全部報廢，豐田凱美瑞出租車也受到出租車司機和企業的批評。
南昌首批引進的新能源出租車為何開局不利？
司機們抱怨公司虧損。
筆者了解到，長安智享混合動力電動出租車已從江西大眾進口85輛，從南昌大眾進口42輛，從水運進口30輛。2013年底，當同期投放市場的傳統動力出租車還在賺錢的時候，這些新能源出租車已經全部報廢更新。
“當時市場上沒有車型可供選擇，所以我們選擇了十多萬元的國產車長安志祥。”江西省公共交通公司相關負責人告訴筆者。然而，這些車輛投放市場后，駕駛員不斷報告油耗高和許多小故障。由于這種車型停產，配件和售后服務很快就跟不上了，所以越來越多的出租車停了下來。
“車輛維修大多是更換總成，維修成本高，配件要等很長時間，影響了我們的正常運營。”一位長期承包志祥出租車的司機告訴筆者，當志祥汽車零部件的小部件出現問題時，市場上買不到，維修時需要更換，所以維修價格很高。
“雖然新能源汽車有補貼，但這些車輛給企業造成了巨大損失。”江西省公交相關負責人表示，長安志享85輛車運行一年后，有一半處于不停維護狀態，從未滿負荷運行。“我們估計每輛車報廢時損失7萬多元。我們公司在這批車上損失了幾百萬元。”
作為南昌市首次引進的新能源出租車，長安志享無疑是一個失敗的教訓。同期推出的豐田凱美瑞仍在市場上使用，但價格高達30萬元，而且保養昂貴，配件難找，這讓企業怨聲載道。
新能源汽車將加速發展。
“正是在使用中發現了混合動力汽車的問題，所以從2012年開始投放市場的出租車沒有要求使用混合動力汽車，而是改為使用混合動力車。”南昌市客運管理處相關負責人告訴筆者，長安智享一開始是被企業采用的，管理部門沒有介入。從目前的教訓來看，一是對這一汽車技術的成熟度不太熟悉，急于推出；其次，它沒有考慮到新車是否可以應用于使用環境相對惡劣的出租車行業。
負責新能源汽車推廣的南昌市科技局高新技術開發與產業化處相關負責人，在接受筆者采訪時表示：“混合動力汽車確實不理想，這也是我們推廣新能源汽車的經驗和教訓。未來推出的新能源汽車將朝著純電動汽車和插電式電動汽車的方向選擇。”
該負責人透露，江西省將大力推進新能源汽車的推廣使用，到2015年，建立全省大中城市新能源汽車推廣應用的組織管理體系；以南昌為龍頭，聯動宜春、上饒、福州、萍鄉、贛州、九江，同步開展新能源汽車公私領域示范，推動5300多輛新能源汽車應用，其中南昌不少于1300輛；
合理規劃充電設施布局，建設4座純電動汽車充換電站、30座電池配電站、680個純電動汽車充電樁和20個維修服務網點，形成相對完善的配套服務體系。
4月2日，為期3天的2014中國國際新能源汽車展覽會暨世界新能源汽車發展高峰論壇在香港亞洲國際博覽館隆重開幕。
1900/1/1 0:00:00截至4月2日，15家已發布年報的汽車制造企業中，12家企業去年凈利潤增加，其中6家車企凈利潤增幅超過50。分析人士指出，今年汽車行業形勢將趨嚴峻，車企的布局將會有不小調整。
1900/1/1 0:00:00在霧霾治理的推動下，最近許多大城市，如北京、天津、上海、合肥等陸續推出新能源汽車充換電基礎設施建設規劃，表示將大規模投建充電樁。
1900/1/1 0:00:00去年12月，泉州被確定為新能源汽車推廣應用區域之一，但截至目前，仍未有符合標準的新能源汽車在泉州地區掛牌。3日，作者在街頭發現一輛掛有廈門牌照的新能源汽車。
1900/1/1 0:00:00新能源車漸漸進入了人們的視線，那么成都與新能源車相關的配套設施充電樁建設情況如何？相關部門是否有政策支持或已經做好了規劃？對此，作者特別展開了調查。
1900/1/1 0:00:00四月一開始，戴姆勒與德國贏創集團就對共同持有的電動車業務進行了重組。
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