力帆股份有限公司（601777。上海）4月4日晚間公告，公司計劃在河南濟源高新區投資建設力帆新能源電動汽車項目，項目總投資約22億元。4月1日，公司與河南省濟源市人民政府簽署了《力帆電動汽車項目投資合作框架協議》。
據介紹，項目建設的主要內容是力帆電動車項目的生產車間、辦公及輔助用房。該項目計劃生產LF520、LF520i、LF320和LF330新能源電動汽車，其中一期預計總投資3億元，預計產能1萬輛/年，預計總產值5億元；
二期項目預計總投資19億元，年產能10萬輛，總產值50億元。
重慶力帆LF520
根據協議，濟源市人民政府負責向河南省政府報告并獲得力帆在河南省銷售新能源電動汽車和道路行駛的批準和證明文件，同時確保公司生產的產品能夠在濟源市正常生產、銷售和行駛。該條款是公司在濟源投資設立新能源電動汽車項目的先決條件。
力帆股份有限公司表示，上述投資將充分利用和享受濟源市人民政府的優越資源和優惠政策，推動公司行業領先戰略的進一步實施，為公司產業鏈的延伸和綜合競爭力的提高提供更有力的保障。
重慶力帆實業（集團）有限公司有限公司董事長尹明山表示，此次項目主要考慮河南和山西市場，在濟源市實施。
目前，重慶力帆原在電動汽車領域推廣620CEV電動汽車。上述四款車型LF520、LF520i、LF320和LF330要么是老式車，要么是微型車，河南的微型電動汽車市場活躍。因此，有分析人士表示，力帆在濟源的項目將主要生產迷你電動汽車或低速電動汽車。
“力帆制造的電動汽車實際上主要使用鉛酸電池，而不是大家認為的鋰電動汽車或混合動力汽車。低速電動汽車目前在河南和山東的市場份額相對較大。”一位上市券商分析師向筆者表達了這一點。
事實上，近年來，政府部門正在積極領導企業轉型，逐步淘汰包括鉛酸電池在內的落后產能。以力帆股份所在的重慶為例，該市正在采取一些措施來降低產能。在重慶這樣的大城市重新申請鉛酸電池許可證是非常困難的。
“河南的情況相對較好，因為該省電動汽車的市場需求非常大，制造商確實需要進來。河南對這個行業持樂觀態度，可能會出臺一些支持政策。”上述研究人員告訴筆者。
低速電動車在北方一些三四線城市甚至城鄉結合部非常受歡迎，因為它們沒有牌照限制，價格低廉。有業內人士承認，事實上，在河南、山東等省份，低速電動車屬于灰色地帶，沒有統一的行業標準，幾乎處于監管空白區。這個行業急需標準化。力帆股份有限公司（601777。上海）4月4日晚間公告，公司計劃在河南濟源高新區投資建設力帆新能源電動汽車項目，項目總投資約22億元。4月1日，公司與河南省濟源市人民政府簽署了《力帆電動汽車項目投資合作框架協議》。
據介紹，項目建設的主要內容是力帆電動車項目的生產車間、辦公及輔助用房。該項目計劃生產LF520、LF520i、LF320和LF330新能源電動汽車，其中一期預計總投資3億元，預計產能1萬輛/年，預計總產值5億元；
二期項目預計總投資19億元，年產能10萬輛，總產值50億元。
重慶力帆LF520
根據協議，濟源市人民政府負責向河南省政府報告并獲得力帆在河南省銷售新能源電動汽車和道路行駛的批準和證明文件，同時確保公司生產的產品能夠在濟源市正常生產、銷售和行駛。該條款是公司在濟源投資設立新能源電動汽車項目的先決條件。
力帆股份有限公司表示，上述投資將充分利用和享受濟源市人民政府的優越資源和優惠政策，推動公司行業領先戰略的進一步實施，為公司產業鏈的延伸和綜合競爭力的提高提供更有力的保障。
重慶力帆實業（集團）有限公司有限公司董事長尹明山表示，此次項目主要考慮河南和山西市場，在濟源市實施。
目前，重慶力帆原在電動汽車領域推廣620CEV電動汽車。上述四款車型LF520、LF520i、LF320和LF330要么是老式車，要么是微型車，河南的微型電動汽車市場活躍。因此，有分析人士表示，力帆在濟源的項目將主要生產迷你電動汽車或低速電動汽車。
“力帆制造的電動汽車實際上主要使用鉛酸電池，而不是大家認為的鋰電動汽車或混合動力汽車。低速電動汽車目前在河南和山東的市場份額相對較大。”一位上市券商分析師向筆者表達了這一點。
事實上，近年來，政府部門正在積極領導企業轉型，逐步淘汰包括鉛酸電池在內的落后產能。以力帆股份所在的重慶為例，該市正在采取一些措施來降低產能。在重慶這樣的大城市重新申請鉛酸電池許可證是非常困難的。
“河南的情況相對較好，因為該省電動汽車的市場需求非常大，制造商確實需要進來。河南對這個行業持樂觀態度，可能會出臺一些支持政策。”上述研究人員告訴筆者。
低速電動車在北方一些三四線城市甚至城鄉結合部非常受歡迎，因為它們沒有牌照限制，價格低廉。有業內人士承認，事實上，在河南、山東等省份，低速電動車屬于灰色地帶，沒有統一的行業標準，幾乎處于監管空白區。這個行業急需標準化。
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