有限公司負責人透露，昆明市首批五輛純電動出租車昨日正式投入使用，起價仍為8元（3公里）。目前，關于燃油附加費還沒有明確的結論。與傳統燃油出租車相比，電動出租車具有空間大、噪音低、乘坐更舒適的特點。
充滿電后可以行駛300公里。
此次投入使用的純電動出租車是比亞迪生產的最新車型。整車廠工作人員楊從東介紹，這款e6A電動汽車是比亞迪的特殊產品，也是國內首款面向個人銷售的純電動汽車，既有超高的通過性，又有SUV的巨大空間。
續航方面，充滿電可行駛240至300公里（視路況而定），是目前續航里程較長的純電動汽車之一。性能方面，最高時速可達140公里，百公里能耗約為21千瓦時。在專業的充電站，電池大約20分鐘就可以充滿電，慢慢充電需要5到6個小時，家用電源也可以充電。
值得一提的是，該車的安全性比較高，并且電池與車身融為一體，可以充分保證電池和整車的安全。同時，車上搭載的鐵電池經過高溫、高壓和沖擊測試，安全性能非常好。車體為承載式車體，縱梁為貫穿式。
至少你每天可以節省燃料，60元。
“我們在4月1日拿到了車鑰匙，到4月3日，里程已經超過500公里。”首批e6A純電動出租車司機李萬清說，與傳統汽車相比，外觀和駕駛習慣幾乎沒有差異，具有提速更快、制動靈敏、高速穩定的特點。
“降低成本是最讓人滿意的事情。”李萬清說，傳統出租車每天的燃油成本是140-150元，但電動車充滿電只需要80-90元，每天至少可以節省60元的運營成本，達到每月1800元。同時，該車節省了機油和空氣濾清器等維護成本，性價比更高。此外，e6A純電動出租車在滑行、下坡等行駛條件下也可以自行充電，有效降低運營成本。
噪音低，空間大。
應李萬清的邀請，筆者體驗了一輛純電動出租車。當你打開后座時，第一感覺是寬敞的空間。車輛啟動后，沒有傳統出租車發動機的震動感，非常穩定。在行駛過程中，基本聽不到電機的聲音，比較安靜。即使它突然減速加速，也沒有特別的聲音，慣性也很明顯，但非常穩定。
從駕駛艙來看，該車與傳統汽車基本相同，只是儀表盤上有更多的巡航里程和剩余電量的充電狀態等信息。按鍵啟動后，儀表板上的各種信息都會清晰顯示。將變速桿從“N”推到“D”，汽車將輕輕滑出。
配套政策和設施有待完善。
盡管e6A電動汽車的性能不錯，但在昆明中北交通集團技術裝備部楊景麗看來，電動出租車要想廣泛應用，仍有一些瓶頸需要解決，如政策和配套設施建設等。
楊景利表示，目前能源汽車購置成本仍然較高，充電場所、充電設備等配套設施也不完善，這將對新能源汽車的普及應用產生負面影響。從政策角度來看，電動汽車的起步價、燃油補貼和電價都不明確，因此現在應該收取多少燃油和起步價并沒有明確、充分的政策支持。有限公司負責人透露，昆明市首批五輛純電動出租車昨日正式投入使用，起價仍為8元（3公里）。目前，還沒有……
關于燃油附加費的明確結論。與傳統燃油出租車相比，電動出租車具有空間大、噪音低、乘坐更舒適的特點。
充滿電后可以行駛300公里。
此次投入使用的純電動出租車是比亞迪生產的最新車型。整車廠工作人員楊從東介紹，這款e6A電動汽車是比亞迪的特殊產品，也是國內首款面向個人銷售的純電動汽車，既有超高的通過性，又有SUV的巨大空間。
續航方面，充滿電可行駛240至300公里（視路況而定），是目前續航里程較長的純電動汽車之一。性能方面，最高時速可達140公里，百公里能耗約為21千瓦時。在專業的充電站，電池大約20分鐘就可以充滿電，慢慢充電需要5到6個小時，家用電源也可以充電。
值得一提的是，該車的安全性比較高，并且電池與車身融為一體，可以充分保證電池和整車的安全。同時，車上搭載的鐵電池經過高溫、高壓和沖擊測試，安全性能非常好。車體為承載式車體，縱梁為貫穿式。
至少你每天可以節省燃料，60元。
“我們在4月1日拿到了車鑰匙，到4月3日，里程已經超過500公里。”首批e6A純電動出租車司機李萬清說，與傳統汽車相比，外觀和駕駛習慣幾乎沒有差異，具有提速更快、制動靈敏、高速穩定的特點。
“降低成本是最讓人滿意的事情。”李萬清說，傳統出租車每天的燃油成本是140-150元，但電動車充滿電只需要80-90元，每天至少可以節省60元的運營成本，達到每月1800元。同時，該車節省了機油和空氣濾清器等維護成本，性價比更高。此外，e6A純電動出租車在滑行、下坡等行駛條件下也可以自行充電，有效降低運營成本。
噪音低，空間大。
應李萬清的邀請，筆者體驗了一輛純電動出租車。當你打開后座時，第一感覺是寬敞的空間。車輛啟動后，沒有傳統出租車發動機的震動感，非常穩定。在行駛過程中，基本聽不到電機的聲音，比較安靜。即使它突然減速加速，也沒有特別的聲音，慣性也很明顯，但非常穩定。
從駕駛艙來看，該車與傳統汽車基本相同，只是儀表盤上有更多的巡航里程和剩余電量的充電狀態等信息。按鍵啟動后，儀表板上的各種信息都會清晰顯示。將變速桿從“N”推到“D”，汽車將輕輕滑出。
配套政策和設施有待完善。
盡管e6A電動汽車的性能不錯，但在昆明中北交通集團技術裝備部楊景麗看來，電動出租車要想廣泛應用，仍有一些瓶頸需要解決，如政策和配套設施建設等。
楊景利表示，目前能源汽車購置成本仍然較高，充電場所、充電設備等配套設施也不完善，這將對新能源汽車的普及應用產生負面影響。從政策角度來看，電動汽車的起步價、燃油補貼和電價都不明確，因此現在應該收取多少燃油和起步價并沒有明確、充分的政策支持。
標簽：比亞迪
3日，瀘州市首輛純電動冷暖空調公交車開始按照快巴166路線路空載運行，據了解，純電動冷暖空調公交車三天后將進行載客試運行，符合市道路運行條件再向公交線路推廣。
1900/1/1 0:00:00之前曾有傳言戴姆勒并不看好新能源領域，尤其是電動車的發展。
1900/1/1 0:00:00嶗山環保分局3日稱，青島流清河電動公交車充換電站項目通過環評審批，開始建設。該項目位于嶗山區嶗山路以西，嶗山登瀛游客服務中心南側。
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1900/1/1 0:00:00日前，河北省城市客運管理局制定并印發《在全省城市公交行業推進新能源或清潔燃料汽車應用的工作方案》以下簡稱方案，在城市公交行業大力推廣新能源或清潔燃料公交車輛，
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